Con tecnología 100% española, Repsol y Horse Powertrain han presentado este martes el motor HORSE H12 Concept, un motor híbrido de nueva generación de combustión de gasolina de origen renovable. En tiempos de subidas de precios en los combustibles debido a la guerra en Oriente Medio, las dos compañías han lanzado este avance tecnológico que permitirá a los conductores ahorrar en el consumo de combustible, pues este motor solo quema 3,3 litros por cada 100 kilómetros, lo que permite gastar hasta un 40% menos de combustible. Además, con el uso de la gasolina 100% renovable de Repsol se puede alcanzar una reducción de emisiones netas de hasta 1,77 toneladas de CO2 al año.

Este desarrollo tecnológico es "una mejora disruptiva", asegura Javier Ariztegui, Director Industrial de Transformación de Repsol en una conversación con El Independiente. "El avance disruptivo que estamos presentando hoy es una combinación de dos elementos. Por un lado, un motor que basándose en una tecnología actual mediante una serie de mejoras hemos conseguido reducir su consumo en un 40% respecto a los valores actuales, lo que es una mejora disruptiva". En segundo lugar, "este motor nos permite utilizar combustibles renovables, un producto que ya está en el mercado y que nos permite reducir las emisiones netas de CO2 que generan los combustibles y que nos permite cumplir con los objetivos marcados con la Unión Europea".

Sin embargo, estos combustibles renovables no benefician finalmente en el precio del litro, pues "actualmente los combustibles renovables, aún siendo unas una solución de emisiones netas cero, están sometidos a la misma fiscalidad que los combustibles convencionales", añade Ariztegui. "Eso hace que sobre el precio de venta nosotros tengamos que repercutir esos impuestos. Por lo tanto, "para reducir esos costes para el usuario final, en buena medida vendría de un tratamiento fiscal más adecuado al tipo de solución y que por otro lado ya están disfrutando otras alternativas. Entonces, hay una parte del precio que ve el usuario final que está muy ligado a la fiscalidad y que en la medida en la que se no cambie, nosotros no tenemos capacidad", analiza el Director Industrial de Transformación de Repsol.

El conductor podría ahorrarse algo de dinero realmente en el consumo de combustible, pues al gastar solo 3,3 litros por cada 100 kilómetros, un vehículo con un tanque de capacidad media de 45 litros podría recorrer hasta 1.363 kilómetros con una conducción es eficiente. "Un menor consumo de litros para hacer los mismos kilómetros directamente se traslada en un menor coste para el usuario final. Eso es seguro, eso es inmediato", resalta Ariztegui.