La pasada medianoche comenzó la primera jornada de huelga de 24 horas convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) para el colectivo de conducción del Grupo Renfe. La protesta tiene como objetivo principal reclamar al Ministerio de Transportes y a los organismos públicos del sector el cumplimiento de los acuerdos alcanzados sobre seguridad ferroviaria.
El impacto de los paros se ha hecho sentir de inmediato en la red de Cercanías de Madrid, donde las líneas C-3, C-4 y C-5 han quedado totalmente paralizadas y no están prestando servicio. En otros ramales como las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10, la circulación es testimonial y únicamente circula algún tren de forma excepcional.
Desde la compañía ferroviaria han atribuido estas interrupciones al incumplimiento de los servicios mínimos establecidos para esta movilización. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible había fijado una cobertura obligatoria del 75 % en las horas punta y del 50 % durante el resto del día para el núcleo madrileño. Ante el bloqueo, Renfe ha aconsejado a los viajeros recurrir a transportes alternativos y ha habilitado cambios y devoluciones gratuitos en todos los billetes afectados.
Las complicaciones alcanzan también a la red estatal, donde se estipularon unos servicios esenciales del 72 % en Alta Velocidad y Larga Distancia, del 65 % en Media Distancia y del 20 % en Mercancías. En Cataluña, el servicio de Rodalies afronta tres jornadas consecutivas de alteraciones tras haber registrado ya demoras generalizadas en la jornada previa a los paros.
La convocatoria de este martes abre un calendario de movilizaciones en el que los maquinistas volverán a parar el próximo jueves en tres franjas horarias. La tensión ferroviaria aumentará además este miércoles con la huelga general de 24 horas convocada por CCOO, UGT y otras organizaciones en todo el país.
El origen del conflicto se remonta al acuerdo suscrito en febrero de 2026 entre Semaf, Transportes, Renfe y Adif para crear grupos de trabajo técnicos destinados a actualizar los protocolos de seguridad. El sindicato denuncia que la Administración y las empresas públicas han postergado las reuniones sin avances tangibles, mientras que Renfe defiende haber cumplido sus compromisos y alega que las medidas pendientes escapan a sus competencias.
Los contactos mantenidos con Carlos Cuerpo a finales de la semana pasada no lograron frenar la protesta, pese a los plazos ofrecidos para tramitar una nueva regulación. La central sindical insiste en la adopción de medidas materiales y comprobables, una exigencia redoblada tras el choque de trenes ocurrido a finales de octubre en Toledo.
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