La firma automovilística china BYD se ha convertido en un corto intervalo de tiempo (desde 2020) en toda una referencia a nivel mundial como fabricante de vehículos propulsados por la llamada “nueva energía”, que engloba tanto a los eléctricos puros de batería (BEV) como a los híbridos enchufables (PHEV). Sus cifras de producción resultan espectaculares, así como el incremento que ejercicio tras ejercicio experimentan las ventas. BYD comercializó 4,6 millones de automóviles de nueva energía en 2025 a nivel global. Además ejerce el liderazgo mundial en ventas de eléctricos puros (BEV), con un total de 2,3 millones de unidades comercializadas durante el pasado ejercicio.
Aparte de estas envidiables cifras, cobra asimismo gran relevancia el hecho de que haya vendido un 20% del total de su producción fuera de China, su mercado domestico. Porcentaje que se traduce en 1.050.000 coches, con un crecimiento del 145% con respecto a 2024. Como colofón apuntar que BYD es el mayor fabricante de híbridos enchufables (PHEV) de las historia, con 7,7 millones de unidades producidas. Pero a pesar de estos contundentes datos, la marca china no se duerme en los laureles. En su imparable proceso de expansión figura la fabricación de automóviles en Europa, una realidad ya palpable. Su estrategia pasa por hecho en Europa para Europa. A este respecto, la factoría de Szeged (Hungría) empezará la producción de vehículos a finales del segundo semestre de 2026. El primer modelo que saldrá de la cadena de montaje será el BYD Dolphin Surf, seguido del Atto 2.
En lo que respecta al mercado español, BYD replica los éxitos cosechados nivel global. La firma china matriculó un total de 25.552 coches en 2025, pasando a ser líder en ventas de vehículos PHEV mientras en BEV ocupó la segunda posición. Además, en enero de 2026 lideró tanto las entregas de PHEV como de BEV. Aparte de producto, tecnología y precios ajustados, BYD añade una completísima gama que acoge modelos de todas las categorías, desde el segmento A al E. Una gama que contempla un total de 10 siluetas y 12 modelos para satisfacer las necesidades y los gustos de cualquier cliente, entre los que destaca el BYD Seal U por ser el híbrido enchufable (PHEV) más vendido en España. En nuestro país BYD cuenta con 100 puntos de venta, que se incrementarán hasta los 130 a finales de 2026.
Sutiles cambios
El nuevo BYD Atto 3 EVO se incorpora a la oferta de la marca con el propósito de sustituir al anterior Atto 3. A nivel de diseño exterior los cambios son muy sutiles, pero el Atto 3 EVO evoluciona hacia el innovador patrón de diseño “Dragon Face”. Adopta paragolpes delanteros y traseros rediseñados, un perfil lateral con faldones más estilizados, un alerón trasero de aspecto más deportivo, nuevo diseño de llantas de 18 pulgadas y un pilar C totalmente oscurecido. Los más detallistas también percibirán que el logo ha desaparecido de las aletas delanteras, a la vez que el puerto de carga pasa de la aleta delantera derecha a ubicarse ahora en la aleta trasera derecha.
En el interior las modificaciones siguen la misma tónica que en la carrocería, son bastante livianas. Con el objeto de despejar la consola central y dejar espacio libre, el selector de marchas se encuentra ahora en el lado derecho de la columna de dirección. Esta consola central acoge una superficie para la carga inalámbrica de teléfonos móviles así como una serie de mandos para controlar diversas funciones, como el selector de modos de conducción, el botón de arranque/parada, la ruedecilla para el control del volumen de audio o el botón para accionar las luces de advertencia. Estreno en el cuadro de instrumentos, que adopta una nueva pantalla de mayor tamaño (8,8 pulgadas), en tanto la pantalla táctil del sistema multimedia sigue siendo de 15,6 pulgadas.
Generosa dotación de serie
Con una longitud de 4,45 m, el BYD Atto 3 EVO se inscribe en la categoría de los todocamino eléctricos compactos o segmento C-SUV. Una longitud idéntica a la de su antecesor, el Atto 3, al igual que la batalla, 2,72 m. Una batalla que propicia un amplio espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores, que asimismo se benefician de un piso completamente plano. Pero la gran sorpresa llega de la mano del maletero, que gana 50 l para elevar su volumen hasta los 490 l. Si a este volumen se suman los 101 l del maletero delantero, el espacio de carga asciende hasta los 591 l. Con el asiento trasero abatido el espacio para equipajes es de 1.360 l.
La gama BYD Atto 3 EVO se articula en torno a dos acabados, Design y Excellence, ambos con una abundante dotación de serie. El acabado Design cuenta con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos móviles, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión 360°, llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería en cuero vegano perforado, asientos delanteros calefactables, ventilados y ajustables eléctricamente, etc. Con respecto al equipamiento del Excellence, añade el Head Up Display de 12 pulgadas, asientos traseros calefactables y techo solar panorámico con cortinilla eléctrica. En el apartado de los precios, si se aplican los descuentos de campaña, la financiación con la marca y el Plan Auto+, se quedan en 29.455 euros para el acabado Design y 33.905 euros para el Excellence. Precios que sin ningún tipo de descuento son, respectivamente, de 42.990 y 45.990 euros.
Hasta 449 CV y tracción trasera o total
Si tanto a nivel de carrocería como de interior los cambios son bastante sutiles, no se puede decir lo mismo de lo que no se ve, es decir, a nivel mecánico. Porque sobre el sistema de propulsión se han aplicado profundos cambios. Considerando que el Atto 3 era un vehículo de tracción delantera con un electromotor de 204 CV situado en la parte anterior, el nuevo Atto 3 EVO rompe totalmente este esquema para pasarse a la tracción trasera o integral a la vez que multiplica enormemente la potencia del motor. Sobre la suspensión trasera multibrazo también se han aplicado mejoras, pasa de cuatro a cinco brazos de guiado, lo que propicia un comportamiento más aplomado y ágil del vehículo.
El BYD Atto 3 EVO está disponible en dos versiones, Design y Excellence, que se corresponden con los respectivos niveles de acabado. Ambas comparten la misma batería “Blade Battery” de 74,8 kWh de capacidad, que admite una potencia de carga en corriente continua de hasta 220 kW, lo que junto a una arquitectura eléctrica de 800 V permite una recarga del 10% al 80% en tan solo 25 minutos. La versión Design, de tracción trasera, cuenta con un único motor en el eje posterior que desarrolla 313 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y ofrecer una autonomía WLTP en ciclo combinado de 510 km. En lo que respecta a la versión Excellence dispone de tracción total al añadir un motor delantero para alcanzar una potencia combinada de 449 CV; un potencial que le autoriza pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Con 449 CV esta variante del Atto 3 EVO presume de ser una propuesta única dentro de los SUV cien por cien eléctricos del segmento C, con una autonomía WLTP en ciclo combinado de 470 km.