Tres décadas de silencio roto por el Ypsilon Rally2 HF Integrale

El mundo del automovilismo español tiene nuevos protagonistas. Treinta años después de su último capítulo competitivo en tierras ibéricas, Lancia ha ejecutado uno de los retornos más esperados de la historia reciente del motor nacional.

La marca italiana, cargada con un legado que pocos fabricantes pueden igualar, ha irrumpido en el Supercampeonato de España de Rallies (S-CER) 2026 con un programa oficial de alto voltaje y un coche diseñado para ganar.

La escuadra, bautizada como Lancia Corse España y operada por la agencia deportiva Sports&You, no llega a medir fuerzas con sus rivales: llega a disputarles el título.

La presentación del proyecto tuvo lugar en las instalaciones del Lancia Store de Madrid, un escenario que subrayó la dimensión institucional del regreso, respaldado directamente por Stellantis Motorsport, la división competitiva del grupo al que pertenece la marca.

Un coche que llega avalado por el WRC

La máquina elegida para protagonizar este renacimiento no es ningún improvisado. El Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale es el mismo modelo que ha desembarcado recientemente en el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), dotado de la tecnología más avanzada que Stellantis Motorsport ha puesto a punto para la competición internacional.

Su arquitectura técnica responde a los más exigentes estándares del reglamento Rally2, la categoría reina dentro del campeonato español.

La hoja de ruta inicial del Ypsilon en el S-CER no ha podido ser más alentadora. En la primera cita de la temporada, el Rally La Nucía, celebrado en tierras alicantinas, el vehículo tricolor firmó una actuación sobresaliente: ganó el Tramo Cronometrado de Calificación (TCC) y cerró la prueba en la tercera posición del podio general. Un resultado que, para ser un estreno absoluto en territorio nacional, habla de las enormes posibilidades del proyecto a medio plazo.

Ruiloba y Vela: los asturianos que cargan con la ilusión de un mito

El dúo escogido para pilotar las ilusiones de Lancia en España combina juventud con una madurez competitiva ganada a pulso. Diego Ruiloba, al volante, y Ángel Vela, en el asiento del copiloto, son dos caras muy conocidas del rallismo nacional. Ambos asturianos alcanzaron la segunda plaza del S-CER en 2024 y pasaron buena parte del pasado año forjándose en la disciplina del WRC2, la antesala directa del campeonato del mundo.

Esa experiencia internacional ha moldeado su manera de entender la competición y les llega en el mejor momento posible. Ahora, de vuelta al escenario donde primero se labraron su reputación, tienen la oportunidad de escribir el capítulo más importante de sus carreras con un fabricante que, históricamente, sabe lo que es conquistar campeonatos. La combinación de un binomio con sed de revancha y una marca hambrienta de protagonismo convierte a Lancia Corse España en uno de los equipos a seguir esta temporada.

El peso de una historia legendaria

Hablar de Lancia en los rallies no es hablar de cualquier cosa. La firma turina acumula un palmarés que abarca más de una docena de títulos en competiciones de primer nivel, la mayoría cosechados durante una época dorada que situó al Delta, al Stratos y al 037 entre los automóviles de competición más icónicos de todos los tiempos. Esas victorias forjaron una identidad de marca que va mucho más allá del marketing: representan cultura automovilística en estado puro.

Con 117 años de historia a sus espaldas, Lancia atraviesa actualmente una fase de renacimiento global impulsada desde Stellantis. El lanzamiento del nuevo Ypsilon de calle ha marcado el punto de partida de un ambicioso plan estratégico a diez años, en el que la vuelta a la competición actúa como catalizador de visibilidad e imagen. No es casualidad que el regreso al WRC y al S-CER se hayan producido de manera simultánea: la coherencia entre el producto de calle y la participación deportiva forma parte del discurso central de la marca.

Un campeonato que gana en atractivo

La llegada de Lancia Corse España al S-CER no solo beneficia al equipo: enriquece el conjunto de la competición. El Supercampeonato español ya contaba con una parrilla competitiva de alto nivel, pero la incorporación de un fabricante histórico con respaldo oficial eleva el perfil mediático de la categoría y refuerza su atractivo para patrocinadores, aficionados y medios de comunicación. La temporada 2026 se perfila como una de las más apasionantes de los últimos años para el automovilismo nacional. Con Ruiloba y Vela como estandartes de la escuadra italiana, y el Ypsilon Rally2 HF Integrale demostrando desde el primer tramo que tiene ritmo suficiente para luchar por las posiciones de cabeza, el debate sobre quién se llevará el título está más abierto que nunca. El mito ha despertado, y el crono no miente.