Geely es una empresa mundial de tecnología que fabrica automóviles bajo su propia marca (Geely Auto), además de acoger a un importante a la par que variopinto conjunto de marcas de automóviles. El grupo Geely incluye la propia Geely, Lynk&Co, Volvo, Polestar y Lotus mientras también participa con un 50% en Smart. Podría establecerse un cierto paralelismo con Volkswagen por dos motivos. En primer lugar, la firma alemana comercializa coches bajo su marca, además de aglutinar como grupo a otros fabricantes como Seat, Skoda, Audi o Lamborghini. Por otro lado, si Volkswagen saca pecho por ser la propietaria de Audi y Lamborghini, auténticas leyendas de la automoción con el lujo y deportividad como divisas, otro tanto puede hacer Geely al acoger bajo su paraguas a Volvo y a Lotus.
El acercamiento de Geely a Europa constituye mucho más que una declaración de intenciones, pues ya cuenta con cinco centros de I+D distribuidos por el Viejo Continente. En lo que respecta al mercado español, pretende abarcar todos los canales de venta: particular, flotas y VO a través de una firme apuesta basada en un producto innovador a la par que altamente tecnológico, que a su vez se apoya en dos importantes pilares como son la red de concesionarios y el servicio postventa. Como el movimiento se demuestra andando, no con promesas futuras, nada más empezar su actividad comercial en España Geely ya cuenta en un tiempo récord con concesionarios en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, La Coruña, Vigo, Burgos, Valladolid, Oviedo, Zaragoza y Palma de Mallorca. Pero antes de finalizar 2026 el plan de expansión de nuevos concesionarios contempla la total cobertura del territorio español.
Geely desembarca en el mercado español con dos interesantes vehículos, el híbrido enchufable Geely Starray EM-i y el cien por cien eléctrico Geely E5. Productos que se asientan sobre cuatro sólidos pilares: innovación, diseño, tecnología y seguridad. Pero la marca quiere ir un paso por delante de su concurrida competencia, especialmente del resto de marcas chinas que ofrecen productos similares. A este respecto hace una decidida apuesta por un ambicioso servicio postventa. Para empezar, Geely dispone de un gran almacén de recambios en Europa Central y a nivel local también en España, por lo que está garantizada la disponibilidad del recambio en 24 horas. Sin embargo el gran as que trae bajo la manga no puede ser más contundente, la sitúa en una posición de auténtico liderazgo. Se trata de una garantía de 8 años o 200.000 km tanto para el coche como para la batería. Por añadidura facilita 3 años de asistencia en carretera 24 horas al día los 7 días de la semana y 2 años de conectividad 4G sin cargo con 2 GB de datos mensuales.
Geely Starray EM-i
El grueso de las ventas de Geely se concentrarán en el Geely Starray EM-i, un híbrido enchufable de 4,74 m de longitud (segmento D-SUV) que presume de ser una de las opciones de su categoría más baratas del mercado. Entre sus rivales figuran modelos como el Leapmotor C10, BYD Seal U, MG HS u Omoda 7 SHS, por poner unos significativos ejemplos. Su propulsor consta de un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada (100 CV) asociado a un electromotor de 218 CV, que conjuntamente desarrollan 262 CV.
Ambos motores incorporan tecnología puntera. El térmico presume de una eficiencia térmica del 46,5%, la más alta en un modelo de producción en serie, en tanto el electromotor también destaca por una elevada eficiencia del 92,5% y es capaz de girar hasta 18.000 rpm. Forma parte del llamado sistema de propulsión eléctrica inteligente de alto rendimiento “11 en 1” de Geely Auto que integra 11 elementos bajo la misma carcasa, lo que reduce el peso total, mejora la eficiencia energética y simplifica el mantenimiento, además de ocupar un espacio muy reducido.
Este sistema de propulsión híbrido enchufable cuenta con tres modos de funcionamiento: EV, Hybrid y Power. En modo EV el coche funciona impulsado exclusivamente por el motor eléctrico, que es alimentado por la batería, mientras el de gasolina permanece apagado. El sistema cambia automáticamente al modo Hybrid si el nivel de carga de la batería desciende por debajo del 25%. El modo Hybrid propicia que tanto el motor de combustión como el eléctrico trabajen conjunta o individualmente en función de la situación de conducción. Por último, en Power ambos propulsores funcionan conjuntamente para ofrecer las mejores prestaciones.
Se ofrecen dos opciones de batería para el Starray EM-i, una de 18, 4 kWh que autoriza una autonomía eléctrica de 83 km, y otra de 29,8 kWh con una autonomía eléctrica que se estira hasta los 136 km. Pero más interesante, si cabe, es que la autonomía total combinada supera los 1.000 km. Esta característica, unida a una gran habitabilidad, a un maletero de 528 l y a un rodar muy suave le convierten en un vehículo de vocación profundamente familiar. Las plazas traseras pueden acoger a tres adultos sin agobios, que disfrutarán de un piso totalmente plano. La gama Geely Starray EM-i se articula en torno a tres niveles de acabado: Pro, Pro+ y Max+. El Pro va asociado a la batería de 18,4 kWh mientras los Pro+ y Max+ solo montan la batería de mayor capacidad (29,8 kWh). Con respecto a los precios, sin aplicar ningún tipo de descuento, son los siguientes: 33.490 euros (Pro), 35.990 euros (Pro+) y 37.990 euros (Max+). Ahora bien, con los descuentos de la marca y el plan Auto+, se puede disfrutar de un Starray EM-i Pro por 26.215 euros.
Geely E5
Por dimensiones, el eléctrico Geely E5 se encuentra a caballo entre dos segmentos. Con 4,61 m de longitud está en la parte alta del segmento C-SUV, pero también puede encontrar acomodo en el D-SUV. A nivel de diseño presume de ser el SUV con mejor aerodinámica del mercado, pues ofrece un Cx de tan solo 0,269, una cifra inédita para un coche de su formato y tamaño que se traduce en eficiencia energética y en silencio de marcha. Otra de sus grandes bazas es el modélico aprovechamiento del espacio interior, además de favorecer tanto el acceso como la comodidad de todos los ocupantes. En este sentido juegan un papel crucial la arquitectura GEA y la integración de la tecnología Cell to Body (CTB), que rebaja la altura del suelo del vehículo respecto a los coches eléctricos con baterías convencionales.
Los asientos delanteros, en función del nivel de equipamiento, pueden contar con función de calefacción, ventilación y masaje, además de ser reclinables a 180°, lo que permite llegar a enrasar el respaldo con la banqueta de los asientos traseros. Por añadidura, en la versión tope de gama, el asiento del pasajero delantero también cuenta con un reposapiés extensible eléctricamente en dos posiciones. Un detalle propio de vehículos premium. Con respecto al maletero, ofrece 461 l de capacidad y hasta 1.877 l con los respaldos de los asientos traseros abatidos, siendo el acceso a través de un portón con apertura y cierre eléctrico de serie en todas las versiones. Preside la parte central del salpicadero la pantalla del sistema multimedia de 15,4 pulgadas, desde la que se controlan la mayoría de las funciones del coche, a la que se suma otra de 10,2 pulgadas situada frente al conductor que oficia de cuadro de instrumentos digital. El acabado superior incluye un sistema de proyección de datos en el parabrisas (head-up display) de gran tamaño (13,8 pulgadas)
El Geely E5 incorpora un avanzado sistema de propulsión eléctrica “11 en 1”, una inteligente solución que reúne once componentes clave del tren motriz dentro de una única unidad compacta. Su motor eléctrico de 218 CV puede estar alimentado por una batería de 60,2 kWh o de 68,4 kWh. Con la primera tiene una autonomía en ciclo combinado WLTP de 430 km, en tanto con la de mayor capacidad esta autonomía se alarga hasta los 475 km. La potencia máxima de carga en corriente alterna es de 11 kW, y de hasta 135 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30% al 80% de capacidad de la batería en aproximadamente 20 minutos.
La gama Geely E5 para el mercado español cuenta con tres niveles de equipamiento: Pro, con la batería de 60,2 kWh, mientras Pro+ y Max+ se asocian a la batería de 68,4 kWh. Los precios de tarifa, sin aplicar descuentos, parten de 37.490 euros para la versión de acceso (Pro), 39.990 euros para la Pro+ y coronando la gama la Max+ (41.990 euros). Con campañas promocionales y Plan Auto+, el Geely E5 Pro puede adquirirse por 27.485 euros.