Frente a la moda de los SUV con sus innegables ventajas en lo que a versatilidad y facilidad de uso se refiere, Kia con su nueva furgoneta eléctrica Kia PV5 desempolva un concepto de vehículo que gozó de los favores del público durante décadas, el monovolumen. Con muy buen acierto la marca coreana propone una variante para pasajeros, el Kia PV5 Passenger, dotada con todas las comodidades y equipamientos que puedan encontrarse en cualquier turismo. Cabe considerar que los desaparecidos monovolúmenes, que poco a poco fueron cediendo ante el imparable avance de los SUV, no solo aglutinan todas las ventajas de estos últimos sino que las superan con creces.
Virtudes como habitabilidad, versatilidad, capacidad de transformación en función de las necesidades del momento o posición elevada de conducción, adquieren la máxima expresión en un monovolumen, pero la estética SUV cautivó a los usuarios en detrimento de los monovolúmenes. Una corriente que se mantiene hoy día a la que Kia ha desafiado con un producto cien por cien eléctrico y con un diseño bastante rompedor a la par que sugerente y atractivo, de los que no deja indiferente a nadie. No cabe cuestionar que de una furgoneta se desarrolle paralelamente una variante para pasajeros. Siempre ha existido una especie de flirteo entre los vehículos comerciales y los monovolúmenes, considerados turismos.
Muchos vehículos comerciales evolucionaron para dar lugar a versiones de pasajeros, recibiendo para ello un baño de sofisticación en aras a ofrecer mayor comodidad, mejores acabados y más equipamiento, en una operación de transformación a turismos. El movimiento inverso es menos frecuente. Los monovolúmenes que se concibieron como tal desde el principio de su desarrollo no solían tener derivados comerciales, salvo excepciones. Así, por ejemplo, del Fiat Ulysse derivó posteriormente la furgoneta Fiat Scudo. Ahora Kia, con el PV5 Passenger, reivindica una especie de renacimiento del monovolumen que habrá que ver si cobra fuerza en el futuro.
Amplio espacio sin restricciones y futurista diseño
Kia da un gran paso adelante con el lanzamiento al mercado del revolucionario vehículo eléctrico Kia PV5. Para que no impere si es más furgoneta o turismo, el fabricante coreano ha utilizado una inédita estrategia: Platform Beyond Vehicle (PBV). El PV5 es el primer modelo que aprovecha esta estrategia, que gracias a su concepción modular admite múltiples tipos de carrocería. Así, desde el primer momento está disponible tanto en versión de pasajeros (Passenger) como para carga (Cargo). Desde el primer momento monovolumen y furgoneta van de la mano (tanto monta, monta tanto), redefiniendo el espacio y la movilidad con una innovadora capacidad modular y una flexibilidad incomparable. A este respecto, el nuevo Kia PV5 sigue en cierta medida el camino marcado por el Volkswagen ID. Buzz.
Todos los modelos PBV de Kia, incluido este PV5, se fabricarán sobre la vanguardista plataforma global E-GMP.S de la marca. Se trata de una arquitectura eléctrica totalmente flexible, tipo “skateboard”, con un concepto de ensamblaje modular que permite una amplia gama de configuraciones de carrocerías enfocadas a diferentes usos, entre otros, los mencionados para pasajeros y carga. A diferencia de muchas furgonetas eléctricas que se adaptan a partir de plataformas de combustión, el Kia PV5 se diseñó desde cero, lo que garantiza su adaptación a las cambiantes necesidades de clientes particulares, empresas y flotas.
El Kia PV5 Passenger mide 4,70 m de largo, por 1,90 m tanto de ancho como de alto. Unas dimensiones que se completan con una batalla de 3m. De estas cotas pueden extraerse varias conclusiones. A pesar de las apariencias de vehículo grande, su nada exagerada longitud le permite desenvolverse bien en el tráfico urbano, a lo que asimismo colabora un reducido radio de giro de 5,5 m. Con respecto a esa cota de 1,90 m anticipa que los pasajeros por muy corpulentos y altos que sean van a poder viajar sin estrecheces y sin riesgo de que sus cabezas rocen con el techo. Por otro lado, los 3 m de batalla garantizan una sobresaliente habitabilidad, con espacio sobrado para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores.
Hablando de diseño, una cuestión de suma importancia para los clientes a la hora de adquirir un automóvil, los vehículos comerciales ya dieron un gran paso adelante para buscar en cierta medida su equiparación con los turismos a base de un mayor refinamiento, tanto a nivel de carrocería como de tratamiento del interior, así como de un equipamiento más abundante. A este respecto el Kia PV5 Passenger no defrauda, muy al contrario muestra un diseño muy vanguardista y futurista, en línea con los últimos modelos lanzados al mercado por la marca coreana. Destaca especialmente la gran superficie acristalada generada por una línea de cintura baja, que está enmarcada por llamativos bordes de vidrio negro en contraste con el color de la carrocería.
Para 5 pasajeros y ahora también con 7 plazas
Al acceder al interior del PV5 la sensación que deja es la de amplitud a raudales, especialmente si el acceso es a las plazas traseras por medio de las generosas puertas posteriores de corredera, que al abrirse dejan al descubierto un práctico escalón que facilita la entrada. Amplitud que se complementa con un piso totalmente plano, muy de agradecer a la hora de acomodarse en los asientos. Las puertas de corredera o deslizantes asimismo facilitan la entrada y salida del vehículo cuando se aparca en batería. El habitáculo está configurado para 5 pasajeros. El asiento trasero, dividido en partes asimétricas (60/40) y con respaldos reclinables, puede acomodar sin problemas de achura a tres ocupantes. Si el conductor y acompañante siempre son unos privilegiados en cuestiones de espacio, en este caso los tres ocupantes del asiento posterior son unos auténticos afortunados por el espacio disponible para sus piernas. Además, personas que midan incluso 2 m de estatura no rozarán con la cabeza en el techo.
Desde el puesto del conductor queda visible un salpicadero de corte sencillo a la par que tecnológico. Acoge una pantalla de 7,5 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una segunda pantalla de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia. Desde esta pantalla se controlan la mayoría de las funciones del coche, incluidas las de climatización y audio. Dada la vocación del PV5 Passenger hay infinidad de compartimentos distribuidos por todo el habitáculo para depositar distintos objetos, que tiene su cenit en un gigantesco maletero de nada menos que 1.330 l, accesible a través de un portón. Con el asiento trasero abatido el volumen de carga llega hasta los 3.615 l. Un maletero de formas cúbicas, muy aprovechable, además de versátil. Su piso está dividido en varias secciones que dan acceso de forma individual a los distintos compartimentos que componen el práctico doble fondo.
Recientemente Kia ha anunciado el lanzamiento de una variante del PV5 con el habitáculo adaptado para 7 pasajeros, cuya longitud es la misma que la de 5 pasajeros (4,70 m), pero incluye 3 filas de asientos en configuración: 2, 2 y 3. Con este esquema de distribución de asientos el acceso a las plazas de la tercera o última fila se realiza con total comodidad debido al enorme hueco que deja la segunda fila, pues incluye dos asientos en lugar de los tres de la versión de 5 plazas. Como cabe suponer, el maletero ve reducido su volumen hasta los 318 l, frente a los 1.330 l de la versión de 5 pasajeros. Sin embargo con la tercera fila de asientos abatida, el volumen disponible para los equipajes se dispara hasta los 785 l. Esta variante del Kia PV5 Passenger con capacidad para 7 personas se empezará a fabricar el próximo 15 de julio, no obstante ya se puede encargar a través de la red de concesionarios de la marca.
Una oferta con dos niveles de potencia y dos baterías
El Kia PV5 se oferta con dos motorizaciones. La de acceso cuenta con un electromotor de 122 CV mientras la más potente va propulsada por uno de 163 CV. La tracción es siempre a las ruedas delanteras. Esta dualidad en torno a los motores también se hace extensiva a las baterías. La más pequeña, con una capacidad de 51,5 kWh, va ligada al electromotor de 122 CV, en tanto la de mayor capacidad (71,2 kWh) se reserva en exclusiva para el de 163 CV. La batería de 51,5 kWh facilita una autonomía de 295 km, frente a los 414 km de la de 71,2 kWh. Esta última es más recomendable para la variante Passenger del PV5 en manos de un cliente particular, que prioritariamente la va a utilizar para viajar con la familia. Ambas baterías admiten recargas rápidas en corriente continua a 150 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% de su capacidad en 30 minutos. La trampilla para la carga se ubica en el morro del vehículo.
La gama Kia PV5 Passenger se articula en torno a tres niveles de equipamiento: Essential, Plus y Elite. El Essential y el Plus están disponibles tanto para el modelo de 122 CV como para el de 163 CV mientras el Elite solamente va ligado al motor de 163 CV. Los precios, ya incluidos los descuentos promocionales, por financiación y las ayudas de plan Auto+, parten de 29.000 euros (Essential 122 CV) hasta 37.500 euros (Elite 163 CV). La garantía es de 7 años o 150.000 km para el coche mientras para la batería es 8 años o 160.000 km.
El nivel de equipamiento de acceso (Essential) ya incluye elementos como: navegador con Android Auto/Apple Carplay inalámbrico con pantalla de 12,9 pulgadas, control de crucero adaptativo, faros de led, llave inteligente, sensores de aparcamiento, cámara de asistencia al estacionamiento, climatizador automático, asistente de colisión frontal y en intersecciones, levas para modular frenada regenerativa, red de maletero, tapicería mixta en tela y cuero vegano, etc. Un equipamiento bastante completo, al que el nivel superior, el Elite, añade componentes como, los asientos delanteros regulables eléctricamente y calefactados, la tapicería en cuero vegano bitono, el monitor de ángulo muerto en el panel de instrumentos, la bomba de calor, la cámara de visión 360º, etc.
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