Kia ha hecho muy bien sus deberes en el terreno de la electrificación, tanto en lo referente a vehículos cien por cien eléctricos (BEV) como híbridos enchufables (PHEV). Actualmente ofrece una nutrida y variada gama de coches eléctricos que cubre perfectamente la demanda o requerimientos de cualquier tipo de potencial cliente. Una gama perfectamente estructurada con presencia en todos los segmentos del mercado. Con la importante parcela de la electrificación bien asentada, en la marca coreana son conscientes del gran recorrido que todavía tienen las mecánicas de gasolina y las de gasolina ligadas a la hibridación, una categoría por la que también apuestan dado el volumen que mueve. Precisamente para atender esta demanda de motorizaciones térmicas Kia propone el nuevo Kia Seltos, un SUV compacto que llega con espíritu de integración dentro de la variada gama que actualmente ofrece el fabricante coreano.
El contrataque de Kia
Con frecuencia tiende a relacionarse a las marcas chinas de automóviles con vehículos eléctricos. Aunque si bien es cierto que juegan con ventaja en este sector, han comprendido que en Europa y especialmente en algunos mercados concretos, como puede ser el español, existe un especial interés por los vehículos de combustión puros e híbridos. Razón por la que todo ese enjambre de marcas chinas que opera en España se apresuró a complementar su oferta cien por cien eléctrica con automóviles de gasolina, híbridos e híbridos enchufables.
Aunque Kia nunca descuidó dentro de su catálogo las opciones de propulsión térmicas, ha querido reforzar esta crucial oferta trayendo a Europa el nuevo Kia Seltos, la segunda generación de este exitoso modelo. El Seltos, que es el segundo modelo de Kia más vendido a nivel mundial, se asegura a priori una gran acogida en el Viejo Continente por su silueta SUV y porque se encuadra en el segmento de mayor volumen, el de los SUV compactos (C-SUV). Pero sus poderes no se quedan ahí, cuenta con un arma muy poderosa como es una modélica relación precio-producto, sin olvidarse que su cautivador diseño se integra a la perfección dentro de la gran familia Kia. Sigue la actual filosofía de diseño de la marca “Opuestos Unidos”. El frontal queda definido por las características luces diurnas en forma de mapa estelar, un esquema que se repite en la trasera, sin bien con un nuevo formato horizontal y vertical. En el lateral cabe destacar los tiradores de las puertas enrasados, que a la vez de trasmitir un toque de refinamiento mejoran la eficiencia aerodinámica.
El Seltos añade a la versatilidad propia de un SUV, un diseño audaz a la par que personal en combinación con un aprovechamiento inteligente del espacio y una gran conectividad. Busca en el caladero de clientes un usuario tipo que demanda confort, seguridad, tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción y facilidad de uso. Se muestra ágil en el entorno urbano, pero tanto su espacioso habitáculo como su generoso maletero ponen sobre el tapete su marcado enfoque familiar.
Replica a sus hermanos eléctricos
El Kia Seltos mide 4,43 m de longitud, por lo que aterriza de lleno en el segmento C-SUV. Su hermano, el Sportage, es algo más largo (4,54 m) pero también milita en el citado segmento. Por tanto ambos modelos se complementan dentro de la categoría de los SUV compactos. El Sportage tiene un enfoque más premium, en tanto el Seltos constituye una opción más asequible. Sin embargo no por ello el Seltos renuncia a cierto toque de refinamiento al replicar tanto el diseño exterior como la disposición del interior de sus hermanos eléctricos, lo que le aporta valor añadido. A nivel de carrocería hay disponibles tres terminaciones, la Baseline, la GT-Line y la X-Line. La primera destaca por su equilibrada presentación mientras la GT-Line aporta una apariencia más deportiva. Completa la terna la X-Line, que con detalles exteriores oscuros e interior en negro irradia robustez.
A la amplitud general del habitáculo, el Kia Seltos suma uno de los maleteros más capaces de su categoría, firmando un volumen de 536 l ampliable a 1.510 l si se abate el asiento posterior que, por cierto, incluye respaldos reclinables. Por otro lado, apuntar que el maletero tiene un doble piso que puede situarse a dos alturas. Ya en el interior, frente al conductor, una pantalla de 12,3 pulgadas oficia de cuadro de instrumentos digital. A su derecha se encuentra otra de 5 pulgadas para el control del climatizador, y a continuación la táctil del sistema multimedia, asimismo de 12,3 pulgadas. Estas tres pantallas están integradas en una misma estructura. Bajo la pantalla multimedia se encuentran una serie de botones para el manejo de las funciones de uso más frecuente, temperatura, velocidad del ventilador, volumen del sistema de audio, configuración, mapa, etc.
Motor de gasolina de 180 CV
Ya puede pedirse el Kia Seltos con motor turboalimentado de gasolina 1.6 T-GDi de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada (180 CV), pudiéndose escoger entre un cambio manual de 6 velocidades o uno automático de doble embrague con 7 relaciones, siendo la tracción a las ruedas delanteras o integral. Las primeras entregas están previstas para agosto o septiembre. Más adelante el Seltos contará con variantes híbridas, una de 154 CV con tracción delantera y una segunda de 178 CV dotada con tracción integral e-AWD. La tracción total e-AWD constituye toda una primicia, aportando un toque de refinamiento al vehículo en tanto el accionamiento del eje posterior corre a cargo de un motor eléctrico. En el apartado de las prestaciones, la velocidad máxima es de 200 km/h e invierte 9,2 s en pasar de 0 a 100 km/h. Con respecto al consumo combinado WLTP es de 6,6 l/100 km.
La gama Kia Seltos 1.6 T-GDi (180 CV) se estructura en torno a cuatro niveles de acabado: Concept, Drive, GT-Line y X-Line. El Concept con cambio manual de 6 marchas está disponible por 28.030 euros, e incluye en su equipamiento de serie: monitor de ángulo muerto en panel de instrumentos, climatizador bizona, faros de led, retrovisores eléctricos y calefactables, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, etc. A esta dotación, el nivel Drive (asimismo con cambio manual de 6 velocidades) añade: llantas de 18 pulgadas, lunas oscurecidas, retrovisores con intermitentes y plegables eléctricamente, tapicería mixta en tela-piel sintética, portón trasero eléctrico, asientos delanteros calefactados, etc. Tiene un coste de 30.030 euros. Como puede verse en estos primeros escalones, el equipamiento ya es bastante completo.
Pero para los que quieren más, tanto el nivel GT-Line como el X-Line aportan además pequeños rasgos distintivos a nivel de carrocería. Por 35.430 euros se puede adquirir el GT-Line con cambio automático de doble embrague y 7 relaciones, que adopta un equipamiento completísimo: asientos delanteros ventilados, llantas de aleación de 19 pulgadas, volante calefactable, techo solar panorámico, cámara de visión 360º, Head-up Display, asientos delanteros y traseros calefactables, etc. Por último, para aquellos usuarios todavía más exigentes, que lo quieren todo, incluida la tracción integral y el cambio automático (7 marchas) se reserva el X-Line, que monta el paquete exterior X-Line mientras en el interior destaca la tapicería de cuero vegano. Su precio es de 38.220 euros.
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