Tras poco más de tres años de vida comercial el miembro más pequeño de la familia Jeep, el Jeep Avenger, experimenta los preceptivos cambios para mantenerse al día. Es cierto que son bastante sutiles, y hay que fijarse mucho para distinguir este renovado Avenger del anterior modelo. Los responsables de Jeep no han querido correr riesgos, aplicando la filosofía de cambiar sin que se note mucho dada la calidad del diseño del vehículo. Un diseño que con independencia de los gustos personales entra de inmediato por los ojos. Resulta muy coqueto a la par que musculoso, y sobre todo es portador del más puro ADN de la legendaria firma, constituyendo un importante bastión para sus ventas.
El Jeep Avenger es el modelo más vendido de la marca tanto en Europa como en España, siendo asimismo uno de los líderes de su categoría en el Viejo Continente. Hasta el momento presente ha alcanzado un total de 270.000 pedidos, de los cuales el 60% son modelos electrificados. Dadas sus compactas dimensiones se puede afirmar que es puro concentrado de Jeep. Con poco más de 4 m de longitud (concretamente 4,08 m) es de los SUV más pequeños de su categoría, el segmento B-SUV, que es el segundo más grande en términos de volumen. Con tan contenida longitud se presenta como una interesante opción urbana.
Cambios que mejoran la calidad percibida
Los cambios estéticos que ha experimentado este renovado Jeep Avenger se centran sobre todo en el frontal, que acoge nuevos paragolpes y ahora luce la característica parrilla de siete ranuras con retroiluminación led, aunque solo forma parte de la dotación de serie en los niveles de acabado superiores de la gama. En la parte trasera el protagonismo lo acapara un paragolpes remodelado. Pero sobre todo, como buen Jeep, el Avenger apuesta por un diseño funcional de los distintos elementos. De esta forma las protecciones que rodean la carrocería, los faros empotrados y las placas protectoras contribuyen a evitar daños en caso de pequeños impactos. En la versión más campera dotada con tracción integral, la 4xe, el frontal acoge apliques verticales en color rojo así como el escudo Jeep en negro. Complementan estos cambios en la carrocería las llantas de aleación rediseñadas de 17 y 18 pulgadas, que pueden ir pintadas o con acabado diamantado. Se han introducido dos nuevos colores, Forest y Bamboo, que se suman a los Granite, Ruby, Snow, Storm y Volcano, por lo que es posible escoger entre una paleta de siete colores.
En el interior, el Jeep Avenger también experimenta una serie de sutiles mejoras con el objeto de elevar el listón de la calidad percibida. Así, para los paneles de las puertas se recurre a un material más suave mientras en la parte inferior del salpicadero se utiliza un recubrimiento acolchado. Con respecto a las tapicerías, las versiones superiores (Altitude y Summit) adoptan una tapicería mixta de tela/vinilo, en tanto la variante con tracción integral 4xe ofrece un sugestivo interior verde, lavable y de gran durabilidad. Desde un punto de vista eminentemente práctico, el interruptor de modos de conducción (Selec-Terrain) va ahora en un marco rojo para permitir una rápida identificación y recubierto de goma para facilitar su uso.
La función Select-Terrain permite elegir el programa de conducción más adecuado en función de las características del terreno por el que se esté rodando. A tal efecto interactúa con la respuesta del acelerador, con el cambio automático, los controles de tracción y estabilidad, la dirección y la gestión del par motor. Por cierto, hay que resaltar que todas las versiones equipan de serie el Select-Terrain así como el Control de descenso de pendientes. También hay importantes novedades en el apartado de los equipamientos. Ahora el Jeep Avenger puede montar nuevos faros matriciales de led y una cámara adicional delantera, que junto a la trasera permiten varias vistas del vehículo, incluida la visión 360º.
Un propulsor para cada tipo de cliente
La paleta de propulsores que oferta el Jeep Avenger no puede ser más completa. Como mecánica de acceso ofrece un nuevo motor turboalimentado de gasolina de 3 cilindros en línea con 1,2 litros de cilindrada (100 CV), que lleva acoplado un cambio manual de 6 velocidades. Va dotado con un turbocompresor de geometría variable que optimiza la respuesta a bajas revoluciones, lo que facilita notablemente tanto la conducción urbana como los adelantamientos. Para tranquilidad de los usuarios monta una cadena para la distribución. En el siguiente escalón se posiciona un híbrido, el e-Hybrid de 110 CV. Bajó el capó se encuentra el motor de gasolina de 3 cilindros en línea con 1,2 litros de cilindrada (100 CV), que va asociado a un electromotor de 29 CV alojado en la caja de cambios automática de doble embrague (6 relaciones). Conjuntamente desarrollan una potencia total de 110 CV. La batería de iones de litio de 48 V y 0,9 kWh de capacidad permite hasta 1 km de autonomía en modo eléctrico rodando a velocidades inferiores a 30 km/h.
Hay una segunda opción de hibridación reservada en exclusiva para la versión 4xe, la única con tracción integral. El sistema de propulsión en este caso está compuesto por un motor asimismo de 3 cilindros en línea con 1,2 litros que desarrolla 136 CV y dos electromotores de 29 CV cada uno. El primer electromotor se aloja en la caja de cambios automática de tipo doble embrague con 6 marchas, en tanto el segundo se ubica en la parte posterior del vehículo para accionar el eje motriz trasero. La potencia total combinada es de 145 CV. En tan variada oferta de propulsión no podía faltar una versión cien por cien eléctrica (BEV). El Jeep Avenger Full Electric monta un motor eléctrico de 156 CV y una batería de 54 kWh que autoriza una autonomía en ciclo WLTP de 400 km. Permite recargas en corriente continua hasta de 100 kW y de 11 kW en corriente alterna.
Siguiendo la pauta marcada por los propulsores, la gama Jeep Avenger es muy variada. Para los modelos con tracción delantera se ofrecen tres niveles de acabado: Longitude, Altitude y Summit. En el caso de la variante con tracción integral 4xe la gama se articula en torno a los acabados Upland y Overland. El Jeep Avenger 4xe se distingue estéticamente de sus hermanos por un frontal con detalles específicos, la zona vinilada del capó, las inserciones rojas en paragolpes, barras en el techo, faros antiniebla led y gancho de remolque trasero. Además, la altura de piso al suelo es de 21 cm, la profundidad de vadeo de 40 cm y monta neumáticos M+S. Los precios para las versiones con motor de gasolina oscilan entre 26.000 y 31.100 euros. Para los modelos e-Hybrid (110 CV) la horquilla se mueve entre 28.000 y 33.100 euros. La versión 4xe (145 CV) Upland cuesta 34.000 euros, mientas con el acabado superior (Overland) llega a los 37.000 euros. Por último, el Avenger Full Electric puede adquirirse desde 38.000 euros, con un tope de gama que cuesta 43.100 euros (Summit). Hay que tener muy en cuenta que sobre estos precios no hay aplicado ningún tipo de descuento ni promociones.
Edición especial 85 Aniversario
Para celebrar el 85 aniversario de nacimiento de Jeep se ofrece esta edición 85 Aniversario del Jeep Avenger, que añade una serie de detalles exclusivos. En la gama Avenger de tracción delantera se posiciona entre el nivel Altitude y Summit, y en la 4xe se sitúa entre el Upland y el Overland. A nivel de exterior incorpora detalles en dorado en paragolpes, llantas de 18 pulgadas con inserciones doradas y logo 85 aniversario en las aletas delanteras. La variante 4xe además adopta un adhesivo exclusivo en el capó.
En el interior, los asientos de tela/vinilo portan el logotipo del 85 aniversario y van tapizados con un estampado de tartán, rematando el conjunto las costuras doradas, que también se encuentran en el salpicadero. Con relación a la dotación de serie, este Avenger 85 Aniversario comparte equipamiento con el nivel de acabado Altitude (el Upland en el caso del 4xe). Incorpora de serie parrilla iluminada de 7 ranuras, faros matriciales de led, faros antiniebla led así como cámara frontal con visión 360º. En definitiva, una edición para satisfacer a los más entusiastas de la marca.
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