La gama Jeep Compass alberga un amplio y variado surtido de versiones para que cada tipo de usuario pueda escoger la que más se ciña a sus gustos o necesidades. Versiones con distintas posibilidades de propulsión, todas electrificadas, con un abanico de potencias que va desde los 145 CV hasta los 375 CV dotadas con tracción delantera o bien integral (4xe). Si se empieza por los niveles de electrificación más bajos hasta llegar a la opción cien por cien eléctrica, el modelo de acceso es el e-Hybrid, un híbrido que monta un motor de gasolina de 3 cilindros en línea con 1,2 litros de cilindrada (136 CV) y un motor eléctrico de 29 CV que conjuntamente desarrollan 145 CV. A continuación se sitúa el e-Hybrid Plug-In, un híbrido enchufable que entrega una potencia conjunta de 225 CV con 90 km de autonomía eléctrica. Por último, completando la terna, el modelo cien por cien eléctrico (Full Electric). El Full Electric va propulsado por un electromotor de 213 CV alimentado por una batería de 74 kWh de capacidad que le permite una autonomía de 500 km. Estos tres modelos cuentan con tracción a las ruedas delanteras.
Pero Jeep es una marca que lleva en sus genes el campo, los espacios al aire libre y una marcada vocación tanto de aventura como rutera. Por ello resulta lógico que introduzca en la gama Compass dos nuevas a la par que interesantes versiones cien por cien eléctricas para ampliar, nunca mejor dicho, horizontes. Siendo hasta ahora todas las versiones del Jeep Compass de tracción delantera, hacía falta una variante de tracción integral para satisfacer los requerimientos de los amantes de las salidas camperas, un hueco que viene a cubrir el nuevo Jeep Compass Full Electric 4xe (375 CV).
Por otro lado, los apasionados de los vehículos eléctricos (BEV) que efectúen largos desplazamientos por carretera y quieran minimizar el número de recargas o no recargar, tienen en el nuevo Jeep Compass Full Electric Long Range con tracción delantera un firme aliado. Su electromotor de 231 CV va alimentado por una batería de 96,3 kWh que autoriza una autonomía combinada WLTP de 674 Km. Batería de 12 módulos y 192 celdas que se recarga del 20% al 80% en 27 minutos, ofreciendo funciones de última generación, como el preacondicionamiento predictivo. Este modelo se suma al Full Electric de 213 CV con batería de 74 kWh (500 km), que ya se comercializaba, y al muevo Full Electric 4xe, por lo que la gama Compass pasa a albergar un total de tres modelos cien por cien eléctricos. Tanto el Long Range como el 4xe ya admiten pedidos, y las primeras entregas a cliente se esperan para el cuarto trimestre del año. El Compass Full Electric Long Range está disponible con dos niveles de acabado: Altitude (53.850 euros) y Summit (57.350 euros). Precios en los que no está aplicado ningún tipo de descuento ni promoción, así como las ayudas del plan Auto+.
Una leyenda que continúa con el 4xe
Sin pretender hacer del nuevo Jeep Compass Full Electric 4xe un auténtico todoterreno, puesto que se trata de un SUV, lo que si ha hecho el legendario fabricante es dotar a este vehículo con una serie de armas capaces de hacer que se desenvuelva bien en algunos escenarios off-road con cierto grado de dificultad. Un hecho que hemos podido comprobar en primera persona, tras el volante, en un circuito con distintos tipos de obstáculos. Algunos de estos obstáculos que a priori parecían infranqueables, al final los superó sin problemas mostrando una magnífica capacidad motriz. Ofrece hasta 3.100 Nm en las en las ruedas traseras gracias al acoplamiento del motor trasero a un reductor 14:1, lo que proporciona máxima tracción en las situaciones más complicadas y la capacidad de subir pendientes del 20% sin tracción en las ruedas delanteras.
El Jeep Compass Full Electric 4xe es el modelo tope de la gama Compass, además de ser el único dotado con tracción a las cuatro ruedas. Monta un motor eléctrico en el eje delantero que desarrolla 213 CV mientras la tracción en el eje trasero corre a cargo de un segundo electromotor (179 CV), siendo la potencia total combinada de 375 CV. Equipa una batería con una capacidad útil de 96,1 kWh que ofrece una autonomía combinada WLTP de 606 km, admitiendo recargas en corriente continua con potencias de hasta 160 kW, lo que hace posible pasar del 20% al 80% de carga en tan solo 27 minutos. La potencia máxima en corriente alterna es de 22 kW, empleando 5 horas y 32 minutos en efectuar una recarga completa. Pero a 11 kW este tiempo se estira hasta las 10 horas y 50 minutos. Los 375 CV autorizan una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,4 s.
A nivel de carrocería y de estructura el Compass 4xe cuenta con solventes soluciones que le dotan de cierta capacidad todoterreno. Así, el paragolpes modular está fabricado en material negro moldeado para proteger la pintura de la carrocería, un detalle plenamente funcional que además realza la poderosa imagen del vehículo. Pero más importante son unas cotas todoterreno optimizadas con respecto a sus hermanos de tracción delantera. Cuenta con un ángulo de ataque de 28º, un ángulo de salida de 31º y un ángulo ventral de 17º, en tanto la altura libre del piso al suelo es de 21 cm y la profundidad de vadeo es de 48 cm. A todas estas características se suma la gran ayuda que supone el Selec-Terrain o selector de modos de conducción, que permite escoger el programa de conducción más adecuado en función del terreno por el que se esté rodando, y el control de descensos de pendientes. Hay 5 modos o programas de conducción a disposición del conductor: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud y 4WD Lock.
Interior muy funcional y acorde con el uso
Con 4,55 m de longitud, el Jeep Compass 4xe se encuadra dentro de la parte alta del segmento C-SUV, aunque puede rivalizar con modelos del segmento superior dada la amplitud del habitáculo. Desarrollado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, los pasajeros de las plazas posteriores están de enhorabuena no solo por el gran espacio longitudinal que tienen para acomodar las piernas, sino porque además la cota de anchura en estas plazas es de las más generosas del segmento, a lo que se suma un cómodo acceso por el gran ángulo de apertura de las puertas. Con respecto al maletero brinda un volumen de 515 l.
Los distintos recubrimientos del interior están enfocados hacia un uso todoterreno, a base de materiales y soluciones que priorizan la durabilidad, la practicidad y la comodidad en cualquier condición. La tapicería de los asientos, recubierta de poliuretano, es el doble de duradera que la convencional tela y más fácil de limpiar. En esta misma línea, la parte trasera del respaldo de los asientos cuenta con superficies resistentes a los arañazos, mientras la protección del piso se refuerza con robustas alfombrillas de goma que ofrecen gran protección frente a agentes como el barro, el agua o la suciedad.
Tanto el diseño del salpicadero como de la consola central presentan una gran carga de estilo y funcionalidad, con una disposición de los distintos mandos que facilitan su uso. La ergonomía se pone de manifiesto en detalles como el mando giratorio del selector de marchas, el botón del freno de estacionamiento eléctrico o el interruptor del selector de modos de conducción Select-Terrain. El vehículo cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 16 pulgadas.
El Jeep Compass Full Electric 4xe se oferta con dos niveles de acabado, Upland y Overland. El Upland cuesta 56.850 euros e incluye de serie elementos como el control de descenso de pendientes, llantas de 19 pulgadas con neumáticos M+S, gancho de remolque trasero, faros antiniebla delanteros, barras de techo e interior en color beige. Con un precio de 60.350 euros, el Overland añade llantas exclusivas de 19 pulgadas con acabado diamantado, parrilla de 7 ranuras retroiluminada con led, frontal en negro mate, cristales tintados y tapicería específica de gran resistencia. Hay que señalar que sobre estos precios no hay aplicado ningún tipo de descuento ni promoción, ni tampoco las ayudas del plan Auto+.