Geely Auto engloba un conglomerado de marcas entre las que se encuentran la propia Geely, Lynk&Co, Volvo, Polestar y Lotus, además de participar con un 50% en Smart. Geely debutó recientemente en el mercado español de la mano de dos interesantes vehículos, el híbrido enchufable Geely Starray EM-i y el cien por cien eléctrico Geely E5, y ahora propone al cliente español un atractivo eléctrico urbano, el nuevo Geely E2. Con una longitud de 4,13 m da en el centro de la diana del segmento B, aunque lo cierto es que cada vez con mayor frecuencia se solapan entre ellos, siendo algo habitual utilizar terminologías como parte baja o parte alta de un determinado segmento.
Aunque por su aspecto exterior, por su silueta, el nuevo Geely E2 no parezca un SUV, lo cierto es que mide 1,58 m de altura, una altura superior a la habitual en un turismo. También podría encuadrarse dentro de la categoría de los crossover. Pero sea como fuere, lo cierto es que milita en el segmento B-SUV. Sus compactas dimensiones le permiten desenvolverse como pez en el agua en el entorno urbano, a lo que también contribuye un recortado diámetro de giro entre bordillos de 9,9 m. Sin embargo el habitáculo resulta amplio, pudiendo acomodar hasta 5 ocupantes.
Un urbano muy racional
Al margen de los gustos particulares, el diseño del Geely E2 presenta su carga de atractivo; es más, alguno lo tildará de simpático En los trazos que conforman la carrocería no hay espacio para las aristas, predominando las formas redondeadas y suaves. La toma dinámica delantera AGS (Active Grille Shutter) se abre o se cierra en función de la situación de conducción, para favorecer la refrigeración o la aerodinámica. Pero al margen del diseño exterior, cabe destacar que el Geely E2 aprovecha eficazmente el volumen destinado al habitáculo. La arquitectura GEA de Geely Auto permite optimizar simultáneamente tanto el espacio destinado a pasajeros como la capacidad de almacenamiento, con una tasa de aprovechamiento del habitáculo que alcanza el 85%.
A este respecto cuenta con dos maleteros muy capaces e ingeniosas soluciones para depositar distintos objetos. El maletero trasero tiene un volumen de 375 l, ampliable hasta los 1.320 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Sin embargo una agradable sorpresa aguarda bajo el capó, donde se encuentra el maletero delantero. Ofrece unos espectaculares 70 litros que sirven para algo más que guardar el cable de carga, puesto que puede albergar una maleta de viaje. Sumando el volumen del maletero delantero y trasero se obtiene un espacio total para equipajes de 445 l, suficiente para las necesidades de cuatro o cinco ocupantes.
Pero aparte de los maleteros, el Geely E2 asimismo cuenta con otros espacios, bastante originales, donde depositar distintos objetos. Al ir la banqueta del asiento trasero en voladizo, se pueden aprovechar los 28 litros de capacidad que quedan bajo los asientos, una solución propia de vehículos monovolumen que permite usar un espacio normalmente inutilizado. Por otro lado, frente al acompañante se encuentra un cajón deslizante de 10 litros que sustituye a la guantera convencional, además de poderse utilizar como mesa de trabajo.
Como viene siendo habitual en los vehículos eléctricos chinos y en los que no lo son, en el salpicadero se ubican dos pantallas. Una de 8,8 pulgadas situada frente al conductor que oficia de cuadro de instrumentos, y una segunda pantalla táctil de 14,6 pulgadas que ocupa la parte central del salpicadero para el sistema multimedia. Permite personalizar el escritorio y los accesos rápidos, utilizar ventanas flotantes, cambiar entre aplicaciones, emplear gestos táctiles y acceder a diferentes funciones mediante interacción por voz. El equipamiento de serie asimismo incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y conexión 4G. Hay pocos mandos o botones físicos, casi todo se controla desde la pantalla. Pero se agradece que el reglaje de los retrovisores se realice mediante unos botones situados en los reposabrazos de las puertas, al lado de los mandos de los elevalunas.
Dos baterías y tres versiones
La racionalidad con la que se ha desarrollado el Geely E2 es sin lugar a dudas uno de sus puntos fuertes. Un vehículo eléctrico urbano por tamaño, enfoque y potencia. Porque con esto de la potencia en los coches eléctricos algunos se han desmelenado en exceso, con cifras tan elevadas como irracionales que lo único que propician es un consumo excesivo de energía y de neumáticos. La versión más potente del E2 desarrolla 115 CV mientras su velocidad máxima está limitada a 130 km/h, unas cifras totalmente acordes con el planteamiento del vehículo.
Para satisfacer a distintos clientes en función de sus necesidades, el Geely E2 ofrece dos baterías de tipo LFP. Enfocada directamente al usuario plenamente urbanita, la versión Pro utiliza una batería de 35 kWh de capacidad asociada a un motor eléctrico de 80 CV, que autoriza una autonomía de 252 km en ciclo combinado WLTP. Las versiones Pro+ y Max+ incorporan una batería de 47 kWh en combinación con un motor eléctrico de 115 CV. Este incremento de capacidad amplía la autonomía WLTP en ciclo combinado hasta los 345 km, un valor más acorde con las necesidades de aquellos usuarios que compaginan los desplazamientos urbanos con trayectos más largos. El motor eléctrico va situado en la parte posterior del vehículo, por lo que el Geely E2 cuenta con tracción trasera. Con respecto a la carga, la potencia es de 6,6 kW si se realiza en corriente alterna. En corriente continua la potencia máxima es de 60 kW en la variante Pro y aumenta hasta 80 kW en las versiones Pro+ y Max+, lo que permite recuperar del 30% al 80% de capacidad de la batería en aproximadamente 25 minutos.
Así pues, la gama Geely E2 en España se estructura en torno a tres versiones, que brindan distintos niveles de autonomía, potencia y equipamiento. El Geely E2 Pro (35 kWh y 80 CV) constituye la versión de acceso a la gama. Su dotación de serie incluye un amplio paquete de sistemas ADAS, sistema multimedia con pantalla de 14,6 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, climatizador automático, conectividad 4G, Apple CarPlay y Android Auto, V2L, acceso y arranque sin llave y ajustes eléctricos para los asientos delanteros. En el siguiente escalón se encuentra el Geely E2 Pro+ (47 kWh y 115 CV), que comparte la misma dotación de serie que la variante Pro. Corona la gama el Geely E2 Max+, que combina el mismo propulsor y batería del acabado Pro+, es decir, 115 CV y 47 kWh, pero añade un equipamiento de serie más rico. Incluye elementos como el portón trasero eléctrico, sensor de lluvia, volante y asientos delanteros calefactados, iluminación ambiental de 256 colores, cargador inalámbrico, equipo de sonido con seis altavoces, cámara de 540 grados, llantas de aleación de 16 pulgadas y la posibilidad de elegir la tapicería Blanco Perla.
Con respecto a los precios, una vez descontadas las campañas comerciales, la financiación y las ayudas del Plan Auto+, se quedan en 14.490 euros (Geely E2 Pro), 17.985 euros (Geely E2 Pro+) y 20.485 euros (Geely E2 Max+). Unos precios sumamente ajustados, muy competitivos, acompañados de una impresionante garantía de 8 años o 200.000 km tanto para el vehículo como para la batería. Sin lugar a dudas estamos ante una de las coberturas más amplias del mercado. Geely cuenta actualmente con 50 puntos de venta en España, teniendo como objetivo alcanzar los 80 puntos de venta y servicio a finales de 2026.