El grupo automovilístico Hyundai, que engloba a la propia marca Hyundai y a Kia, es el tercer fabricante de automóviles por volumen a nivel global. Una posición que también propicia que ocupe el cuarto lugar en lo que respecta a matriculaciones de turismos en Europa. Hyundai sigue apostando por el Viejo Continente al diseñar y fabricar coches en y para Europa, enfocados a satisfacer tanto los gustos como las necesidades del exigente usuario europeo. Tiene fábricas en Republica Checa, donde se producen los Hyundai i30, Tucson y Kona eléctrico, y en Turquía. Precisamente es en Turquía donde se fabrica este recién llegado, el Hyundai IONIQ 3.
El nuevo Hyundai IONIQ 3 pasa a ser el benjamín de la familia IONIQ, compuesta por los Hyundai IONIQ 5, IONIQ 6 e IONIQ 9. Pero dentro de la surtida gama de vehículos eléctricos que ofrece el fabricante coreano se posiciona entre el pequeño Inster y el Kona eléctrico. Una posición estratégica para Hyundai, puesto que pasa a tener presencia en los segmentos de mayor volumen. En el segmento A el Inster, en tanto la parte baja del C la ocupa el Kona eléctrico. Ahora el nuevo IONIQ 3, con 4,16 m de longitud, se inscribe en el concurrido segmento B.
Nuevo patrón de diseño
Desarrollado sobre la plataforma E-GMP (la misma que la de su primo, el Kia EV3), el Hyundai IONIQ 3 deriva del coche concepto Hyundai Concept THREE, en el que están inspiradas sus líneas maestras. Supone una especie de revolución estilística dentro de la marca en tanto inaugura una innovadora corriente de diseño, “Art of Steel”, el Arte del Acero. Curiosamente Hyundai produce su propio acero a través de su filial Hyundai Steel, la principal siderúrgica de Corea del Sur fundada en 1953. Basado en esta nueva filosofía de diseño, el IONIQ 3 luce una vanguardista silueta “Aero Hatch” que perfectamente concilia aerodinámica y espacio interior. Una aerodinámica modélica puesto que arroja un Cx de tan solo 0,26, del que se beneficia tanto la eficiencia como el confort acústico.
Las superficies limpias definen el contorno de la carrocería. El frontal así como la parte trasera adoptan un patrón minimalista, en donde los elementos de iluminación horizontales resaltan la anchura del vehículo. Las luces diurnas a base de pixeles aportan una gran personalidad a la vez que refuerzan la identidad del coche, destacando los cuatro puntos centrales que hacen referencia a la letra “H” en código Morse. Los clientes pueden escoger entre una variada paleta compuesta por 11 colores, llantas de 16 a 19 pulgadas (según versiones) y techo bitono. Como viene siendo habitual en Hyundai, la carrocería puede recibir dos acabados, el estándar y el N Line. El N Line adopta detalles exclusivos de diseño en carrocería e interior que le confieren una apariencia más deportiva. En el exterior destacan un frontal específico pintado en color negro, las llantas de 19 pulgadas, un alerón trasero más grande y un vistoso difusor trasero. También el interior está personalizado con discretos detalles en rojo además de un volante específico.
Dentro del habitáculo también se respira una atmósfera de innovación. Los diseñadores han tratado el interior como si de un cuarto de estar se tratara. Frente al conductor, el cuadro de instrumentos es una pantalla de 9,9 pulgadas, que por cierto se visualiza por encima del aro del volante. Para el sistema multimedia se contempla una pantalla táctil de 14,6 o de 12,9 pulgadas, en función del nivel de acabado. Se agradece que haya botones físicos para controlar el sistema de climatización así como para el audio. El habitáculo goza de bastante amplitud, pues la contenida longitud del vehículo (4,16 m) contrasta con una generosa batalla de 2,68 m que sin duda agradecerán los ocupantes de las plazas traseras; ocupantes que disponen de mucho espacio para las piernas, además de un piso completamente plano. Este espacioso habitáculo se complementa con un maletero muy capaz que brinda un volumen total de 441 l, toda una referencia en su categoría. Un maletero que a priori engaña, tiene truco. Ofrece 322 l, pero al levantar el piso se descubre un compartimento inferior (Megabox) de nada menos que 119 l.
Dos opciones de batería y cinco niveles de acabado
El Hyundai IONIQ 3 cuenta con una arquitectura eléctrica de 400 V. Su motor eléctrico va colocado en posición delantera transversal, por lo que es un vehículo de tracción delantera. Para alimentar el motor se ofrece al usuario la posibilidad de escoger entre dos opciones de batería. La Standard Range, de 42,2 kWh de capacidad, permite una autonomía WLTP de 344 km, en tanto la Long Range de 61 kWh alarga la autonomía WLTP hasta los 497 km. Del mismo modo que se ofertan dos opciones de batería, cabe apuntar que cada una de ellas va ligada a un motor de distinta potencia. Curiosamente la de menor capacidad (42,2 kWh) va asociada al más potente, que desarrolla 147 CV, mientras la de 61 kWh va ligada a un motor eléctrico de 135 CV. La recarga en corriente alterna se puede hacer a 11 kW o 22 kW (opcional). En corriente continua a 110 kW (61 kWh) o a 119 kW la de 42,2 kWh, se invierten entre 29 y 30 min en pasar del 10% al 80% de capacidad.
Del hecho de vincular el electromotor menos potente con la batería de mayor capacidad se deriva la búsqueda de una mayor eficiencia enfocada a un aumento de la autonomía. Teniendo en cuenta que no es mucha la diferencia de potencia entre ambos propulsores, las prestaciones tampoco se resienten especialmente. La velocidad máxima es de 170 km/h en los dos modelos, en tanto el de 147 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s, frente a los 9,5 s que emplea el modelo de 135 CV.
La gama IONIQ 3 se articula en torno a cinco niveles de equipamiento: Select, Trend, Prime, N Line y N Line Evo. Tanto el Select como el Trend están disponibles con las dos baterías, pero los niveles Prime, N Line y N Line Evo solo se ofertan con la batería de 61 kWh. Así pues, fruto de estas combinaciones, la gama cuenta con un total de 7 versiones. Los precios sin incluir descuentos ni el Plan Auto+ parten de 29.995 euros (Select 147 CV) hasta 44.795 euros (N Line Evo 135 CV). Pero con las promociones, descuentos por financiación y plan Auto+, el Hyundai IONIQ 3 se puede adquirir desde 21.535 euros.