A pregunta de El Independiente, el presidente de Indra, Ángel Escribano, ha asegurado que el diseño del problemático futuro caza de combate europeo FCAS "se decidirá en las próximas semanas" y se ha mostrado positivo afirmando que "es un gran proyecto que saldrá adelante". "El problema es que hay es que hablar los tres y hacer el mejor avión para los tres y cada país tiene una forma diferente de operarlo, con distintas capacidades y armamento y no a todo el mundo le cuadra el mismo diseño", ha añadido Escribano en un encuentro con periodistas en el Mobile World Congress de Barcelona.
El proyecto del caza de combate FCAS es el programa de defensa más ambicioso de Europa. Francia, mediante Dassault Aviation y Thales; Alemania con Airbus; y España con Indra, buscan crear un avión desarrollado de sexta generación en el marco de ganar interoperabilidad entre estos países, aliados en la Unión Europea y la OTAN.
Las diferencias parten de Francia y Alemania que demandan necesidades distintas y no logran llegar a un acuerdo, con Indra a la espera de la decisión. En este sentido, el canciller alemán Friedrich Merz aseguró hace unas semanas que Francia "necesita un avión de combate de última generación capaz de transportar armas nucleares y de operar desde portaaviones. En la Bundeswehr (las Fuerzas Armadas alemanas) no necesitamos eso en este momento". En este sentido, Merz añadió que si no podrían resolverlo, no podrían mantener el proyecto.
Sin embargo, la solución parecer ser que se divide por dos caminos. La parte francesa y la parte alemana, en las que España, a través de Indra, se unirá a alguno de los dos aviones. Aun así, Indra se muestra positivo ya que a pesar "de que haya uno o dos aviones, está claro que tiene que haber sensores" en alguno de los aparatos.
En este sentido, José Vicente de los Mozos, CEO de Indra, asegura que "en función de los requerimiento de cada país y de la plataforma, veremos el impacto que tienen los sensores y trabajaremos con los partners franceses y alemanes, como estamos haciendo".
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