Port Polska, un megaaeropuerto futurista en el corazón de Europa, y con sello español

A partir de septiembre empezarán a colocarse ocho mil pilotes para sostener la terminal del aeropuerto de Port Polska, el megaproyecto de transporte que convertirá a Polonia en el centro neurálgico de las comunicaciones de Europa. Budimex, un consorcio hispano-polaco en el que la mayoría de las acciones son de Ferrovial, realizará estos trabajos. Firman en junio el contrato. Además de Ferrovial, las filiales polacas de ACS y Acciona se disputan con otros tres consorcios el primer tramo de la alta velocidad que conectará el nuevo aeropuerto con Varsovia y Łódź.

Port Polska, conocido formalmente como Puerto Central de Comunicaciones o CPK, es un proyecto de infraestructura para construir un sistema de transporte de última generación. Incluye la construcción de un aeropuerto internacional, una red ferroviaria de alta velocidad, autopistas, un centro logístico y una ciudad aeroportuaria. El diseño del centro de transportes lleva la firma del estudio de Norman Foster. Prevé una gran plaza de intercambio terrestre "animada por una exuberante vegetación e inundada de luz natural".

El megaproyecto de comunicaciones estará en funcionamiento en 2032. Está previsto que atienda a unos 40 millones de pasajeros al año. Números similares a Estambul o Heathrow. Su ubicación, entre Varsovia y Łódź, permite que sea accesible desde los países nórdicos, y también desde Europa oriental, los Balcanes, o el Sur.

Dentro de Polonia desde Port Polska se podrá llegar a las principales ciudades del país en unos 100 minutos. En primer lugar, estarán conectadas por trenes de alta velocidad Łódź y Varsovia, y de ahí Poznań y Wrocław. A su vez habrá una red de carreteras que confluirá en Port Polska. También habrá estación de autobuses.

Símbolo del milagro económico de Polonia

Inicialmente el plan lo puso en marcha el gobierno nacionalconservador de Ley y Justicia (PiS) en 2017. Un escándalo de corrupción lo dejó en suspenso hasta que decidió retomarlo el actual primer ministro, Donald Tusk. Quiso dejar claro que aquello empezaba desde cero y hasta cambió el nombre: de CPK a Port Polska. Se han asignado 131.000 millones de złotys (unos 30.000 millones de euros) al plan.

"Aviones de todo el mundo, 24 horas al día, 7 días a la semana; el mayor centro de transporte de la región; la red ferroviaria más rápida de Europa: eso es lo que estamos construyendo", dijo Donald Tusk recientemente.

Port Polska simboliza el milagro económico de Polonia, ya que se trata de la mayor obra de infraestructuras que acomete Europa en décadas. Para Polonia es un hito similar a la construcción del puerto de Gdynia, en los años 20 del siglo pasado. Consolidaba así el renacido Estado polaco su acceso al mar. En este caso, Polonia va a confirmar con su megaaeropuerto futurista su papel como país clave en Europa Central.

Dos pistas ampliables a cuatro

Para una capital pujante como es Varsovia el aeropuerto Chopin ya se queda pequeño. Este año recibirá más pasajeros que el de Berlín-Brandemburgo. El problema es que no se puede ampliar. Tiene dos pistas perpendiculares y no hay más terreno disponible. Queda demasiado cerca de la ciudad.

El nuevo aeropuerto se ubicará a 30 km de Varsovia y unos 70 km de Łódź. Será la base de la compañía aérea polaca LOT, que está en fase de expansión. Es de las pocas empresas que no se han unido a consorcios internacionales. En junio LOT anunció que había encargado la adquisición a Airbus de 20 A220-100s y 20 A220-300s dentro de su plan de modernización. La idea es que sea un aeropuerto que conecte destinos europeos con el resto del mundo.

En su fase inicial, el aeropuerto contará con dos pistas paralelas de aproximadamente 4.000 metros de longitud, a las que se sumará una tercera, y posiblemente una cuarta, en etapas posteriores. Junto a las pistas se levantará una gran terminal de pasajeros y una estación ferroviaria integrada en el complejo.

España, presente en la primera fase de ejecución

La zona donde se ubicará el aeropuerto se llama Baranów, y para realizar toda la gigantesca obra se han expropiado terrenos con acuerdos voluntarios, un 90% del total, pero hay quienes se resisten todavía.

En otoño empezarán a colocarse los más de ocho mil pilotes y columnas que servirán de soporte a la terminal del aeropuerto y la estación de tren. También se realizarán excavaciones profundas para la futura estructura.

El consorcio hispano-polaco Budimex, con una participación del 51% de Ferrovial, ganó la licitación para la construcción de los cimientos profundos, según informó el portal Forsal. El contrato, valorado en 145 millones de zlotys (unos 34 millones de euros), aún no se ha firmado. Se formalizará en junio.

"Este año comenzamos las obras de construcción propiamente dichas. Pasamos de la fase de diseño a la de ejecución. Septiembre es la fecha probable para comenzar los trabajos de cimentación y el refuerzo de la zona de la terminal y el aeropuerto", ha dicho Maciej Lasek, representante del gobierno para CPK.

Consorcios españoles, pendientes del TAV

Seis consorcios, tres de ellos españoles, compiten por el contrato de construcción del primer tramo del tren de alta velocidad (TAV). Son 13 kilómetros, de la ruta entre Kotowice, y el aeropuerto. Se prevé que el contrato definitivo se firme a finales de 2027.

"Esta es la primera licitación para la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad no solo en Polonia, sino en Europa Central y Oriental. El progreso de esta licitación hasta el momento se ajusta al objetivo de apoyar el desarrollo de las empresas polacas y el empleo local", ha señalado Maciej Lasek.

Las filiales polacas de ACS, Acciona y Ferrovial lideran tres de los consorcios que pujan por este primer gran lote de alta velocidad en Polonia, según reveló Port Polska el 14 de abril. Cerca de 18.000 millones de euros del proyecto se destinarán a los más de 400 kilómetros previstos. ACS se ha aliado a Zue y Duma; Ferrovial cuenta con la mayoría de las acciones de Budimex; y Acciona compite a través de Mostostal Warszawa junto con NDI e Intercor.

Los criterios de evaluación de la licitación serán el precio y la extensión de la garantía. Ese primer tramo es el inicio de la línea en forma de Y que unirá Varsovia, Łódź, Poznań y Wrocław. Serán trenes que circulen a 350 kilómetros por hora. Cuando se inaugure el aeropuerto, ya se podría viajar en AVE entre Varsovia y Łódź, y desde estas ciudades al aeródromo.

Las empresas españolas están bien situadas para participar en este megaproyecto de infraestructuras en el corazón de Europa Central. Queda por ver si Polonia no considera el proyecto estratégico, en respuesta al descarte del Fondo Estatal Polaco (PFR) que estuvo interesado en adquirir Talgo pero quedó descartado para favorecer a la vasca Sidenor.