Es una red ‘fantasma’, una infraestructura perfectamente instalada pero que está inoperativa. El mapa de puntos de recarga de acceso público en España no para de crecer, pero lo hace a un ritmo mayor de lo que la red eléctrica y la burocracia administrativa pueden absorber. En apenas dos años, el número de cargadores para vehículos eléctricos instalados pero que siguen fuera de servicio se ha incrementado en casi un 50% y suman ya 17.073 puntos.
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La sobrecarga de la red eléctrica es uno de los principales problemas que está provocando este efecto ‘fantasma’ en centros urbanos y carreteras. El sector avanza y mejora la oferta a una mayor velocidad de lo que lo hace la necesaria infraestructura eléctrica, colapsada en muchos puntos. La saturación en la que se encuentra la red en nuestro país hace tiempo que la denunciaron las energéticas, cifrando el colapso en un 83% de media en la mayor parte de los nudos de conexión.

Una red con 54.794 cargadores operativos

Precisamente, la actualización de la remuneración de las inversiones en redes ha sido una de las cuestiones que más ha enfrentado a la CNMC y al sector energético. La actualización de la tasa del 5,58% al 6,58% para el periodo 2026-2031 está lejos del 7% que habían reclamado como mínimo las eléctricas para hacer atractivas las inversiones destinadas a mejorar la capacidad y modernización de la red eléctrica española.

En España, la red de recarga que sí funciona completa ya una infraestructura cada vez más extensa, con 54.794 postes activos, según datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica). Solo este año se han instalado entre enero y mayo más de 5.000 nuevos postes; sin embargo, muchos de ellos nacen inactivos y se suman a la lista de cargadores que esperan recibir la conexión y las autorizaciones pertinentes. Esta ‘red fantasma’ era de 11.446 postes en 2024, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, frente a las 17.000 actuales. Supone que cerca del 23% del total de la red está fuera de servicio.

Desigualdad regional

Comunidades autónomas como las Islas Baleares (45%), Galicia (40%) y Extremadura (31%) encabezan los porcentajes de inoperatividad. En términos absolutos, Cataluña lidera la lista con casi 3.500 puntos inoperativos, seguida de Madrid con 2.400 y Andalucía con 2.300. A la falta de conexión y los retrasos en permisos se suman, en menor medida, problemas de mantenimiento o el vandalismo por el robo de cobre en las mangueras.

A pesar de este freno, la movilidad eléctrica se acelera en España con cifras récord de matriculaciones de modelos 100% eléctricos e híbridos. La red también evoluciona hacia una mayor rapidez: el número de puntos ‘lentos’ (menos de 7 kW) se ha reducido un 8,5%, mientras que los cargadores rápidos (entre 50 y 150 kW) han aumentado un 18%, sumando ya 11.798 postes. Más aún, los puntos ultrarrápidos (entre 150 y 350 kW) han pasado de 3.196 a 3.787 en lo que va de año, complementados por los 780 cargadores más potentes del mercado, que superan los 350 kW.