Peugeot cubre el estratégico segmento C-SUV con dos interesantes modelos, los Peugeot 3008 y 5008. El 3008, con una longitud de 4,54 m y una batalla de 2,74 m, ocupa la parte alta del segmento C luciendo una silueta marcadamente coupé, mientras el 5008 con 4,79 m de largo puede decirse que invade el segmento D-SUV, lo que conlleva un habitáculo más amplio debido a una mayor batalla (2,90 m) configurado para acoger 7 pasajeros y un maletero bastante más espacioso.

El hecho de disponer de dos perfiles de carrocería bien definidos en el segmento de los SUV compactos, uno de corte coupé (Peugeot 3008) y otro con formato de SUV convencional (Peugeot 5008), posiciona a la marca del león  en una privilegiada situación con respecto a muchos de sus rivales. A lo que hay que sumar que ambos modelos se ofrecen con todo tipo de sistemas de propulsión, híbrido ligero (MHEV), híbrido enchufable (PHEV) y cien por cien eléctrico a batería (BEV). Una estratégica oferta que no puede ser más completa.

Pero centrándose en las variantes eléctricas de estos competitivos modelos, que reciben la denominación Peugeot E-3008 y E-5008,  hasta el momento se comercializaban dos versiones de cada uno de ellos, una de 210 CV con una batería de  73 kWh y una autonomía en ciclo WLTP de 526 y 500 km, respectivamente; la otra de 230 CV Long Range adopta una batería de mayor capacidad (96,9 kWh) que propicia que la autonomía se estire hasta los 700km/688 km. En las dos el motor eléctrico va ubicado en la parte delantera del vehículo con tracción a las ruedas delanteras.

Dos motores eléctricos

Ahora, tanto la familia Peugeot E-3008 como la Peugeot E-5008 se enriquecen con la incorporación de una nueva versión, la 325 Dual Motor. Esta versión Dual Motor se caracteriza por la adopción de un segundo motor eléctrico para el eje trasero, por lo que la tracción pasa a ser integral. El sistema de propulsión consta de un motor eléctrico delantero de 213 CV y otro trasero de 112 CV que conjuntamente arrojan 325 CV con un par máximo de 509 Nm.Con respecto a la batería monta la de 73 kWh, que en el E-3008 autoriza una autonomía WLTP de 490 km mientras en el E-5008 se queda en 467 km. Con 325 CV las prestaciones no defraudan en absoluto, el E-3008 pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 6 s en tanto el E-5008 invierte 6,5 s, siendo la velocidad máxima en ambos de 180 km/h. Con respecto a la recarga, si se realiza en corriente alterna a 11 kW se tarda 4 horas y media en pasar del 20% al 80% de capacidad. Caso de efectuarse en corriente continua a 160 kW se pasaría asimismo del 20% al 80% en tan solo 30 minutos.

Para gestionar este potencial y la capacidad motriz el conductor dispone de cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y AWD. El modo Eco prioriza el funcionamiento del electromotor delantero con la potencia limitada a 213 CV y el par a 343 Nm, pasando el climatizador y el acelerador a una configuración de máxima eficiencia. En caso de una fuerte aceleración se activaría el motor trasero, ofreciendo ambos propulsores todo su potencial. Si se selecciona el modo Normal también se da prioridad al motor delantero, y dependiendo de las demandas del conductor la tracción trasera se acopla automáticamente, pero la potencia en este caso se limita a 313 CV y el par máximo a 450 Nm.

Cuando se circula en modo Sport los dos motores funcionan de forma continua, con una distribución de la potencia máxima que arroja el sistema propulsor del 60/40 entre los ejes delantero y trasero, a la par que dirección y acelerador adoptan una configuración deportiva para una mayor capacidad de respuesta. Por último, el modo AWD comparte con el Sport el hecho de que ambos electromotores funcionen continuamente, pero ahora con una distribución de la potencia entre ejes de 50/50. Además, tanto el control dinámico de estabilidad (ESP) como el de control de tracción adoptan estrategias de gestión específicas para mejorar el agarre a la hora de rodar por pavimentos deslizantes.  

Peugeot ha sido de siempre un especialista a la hora de poner a punto chasis y suspensiones, en aras a proporcionar a todos sus vehículos un tacto de dinamismo único que no comprometa para nada el también buscado confort de marcha. En este caso, los Peugeot E-3008 y E-5008 Dual Motor incorporan barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores específicos, al igual que la calibración de la dirección asistida. De esta forma se dota a los eléctricos más potentes de la firma del león de un cierto comportamiento deportivo.

Innovador puesto de conducción

El revolucionario a la par que vanguardista Panoramic i-Cockpit es una avanzada evolución del puesto de conducción i-Cockpit. Este puesto de conducción permite visualizar  la información por encima del volante y no a través de su aro, gracias a que es más pequeño de lo habitual y a un cuadro de instrumentos en posición algo más elevada de lo normal. Con el i-Cockpit panorámico el conductor parece tener enfrente un auténtico televisor HD.La información sigue viéndose por encima del aro del volante, pero ahora se muestra en una gran pantalla curvada, constituida por un único panel de 21 pulgadas de alta definición, que se extiende desde el extremo izquierdo del salpicadero hasta la consola central.

En la parte izquierda de dicho panel, frente al conductor, el cuadro de instrumentos mientras en el lado derecho, hacia el centro del salpicadero, se encuentra la pantalla táctil del sistema multimedia. Esta pantalla curvada, con efecto flotante, parece levitar sobre el salpicadero; una sensación que se acentúa con la iluminación de led ambiental que tiene su fuente debajo de la propia pantalla.  Cabe señalar que con el nuevo i-Cockpit panorámico, que estrenara el Peugeot 3008, es mucho más fácil adoptar una postura de conducción más natural, menos impuesta por esta peculiar forma de visualización que con el anterior i-Cockpit.

La parte central del salpicadero cuenta con i-Toggles, una serie de botones personalizables que pueden programarse para ofrecer un acceso rápido a la par que directo a 10 funciones favoritas del usuario. Funciones como llamar a un contacto, sintonizar una emisora favorita, ajustar la temperatura del climatizador, iniciar la navegación a un punto frecuente, etc.

Acabado Launch Edition

Con un diseño de corte SUV coupé, el Peugeot E-3008 Dual Motor va dirigido a un usuario más individualista que el más familiar Peugeot E-5008 Dual Motor. Ambos modelos son amplios y brindan un espacio similar en las plazas delanteras, porque en las traseras es mucho mayor en el E-5008 gracias a una mayor distancia entre ejes. La amplitud del habitáculo del E-5008 permite además acomodar a 7 pasajeros, haciendo gala de ser de los pocos SUV eléctricos de su categoría disponibles en el mercado para 7 ocupantes. En referencia al maletero pasa lo mismo. Si bien el E-3008 brinda unos generosos a la par que aprovechables 470 l, su familiar hermano ofrece nada menos que 690 l, que se quedan en 201 l con las 7 plazas operativas.

Tanto el Peugeot E-3008 como el E-5008 Dual Motor están disponibles con el nivel de acabado Launch Edition, que ofrece una abundante dotación de serie en la que nada o casi nada se echa en falta. Incluye todo el equipamiento de serie del acabado superior, el GT: pintura bitono con techo negro, faros matrix led, portón trasero eléctrico, etc. Por añadidura, los E-3008 y E-5008 Dual Motor Launch Edition incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante, asientos delanteros eléctricos tapizados en Alcantara, calefactados y con función masaje, los paquetes 360 Vision G Drive Assist Plus y Sunroof, así como un equipo de sonido premium Focal con 10 altavoces. Por último, la garantía para todo el vehículo es de 8 años o 160.000 km de la mano del programa Peugeot Care. Los pedidos para estos vehículos podrán efectuarse a partir de mediados de junio, estando previstas las primeras entregas en septiembre.