La fuerte apuesta de Kia por la electrificación queda reflejada en vehículos como el Kia EV3, todo un acierto que está resultando un éxito de ventas en España. Durante el pasado mes de mayo la firma coreana matriculó en el mercado español un total de 507 unidades, y por añadidura este EV3 se ha erigido en uno de los eléctricos favoritos de los usuarios españoles. Así lo avalan los 2.294 coches vendidos desde el comienzo del año, acaparando una cuota del 6,8% en el mercado de los eléctricos.

Pero el éxito no llega así como así. Hay que buscarlo en toda una serie de cualidades que aglutina el Kia EV3, que han sido capaces de posicionarlo como el SUV eléctrico más solicitado. Entre sus puntos fuertes, para empezar, es un vehículo para todos y para todo, es decir, cumple perfectamente la función de ser el primer y único coche familiar, no como segundo coche urbano. A lo que se une un precio por debajo de otras opciones similares, un diseño único, diferenciador, capaz de gustar a un amplio espectro de público, una gran versatilidad y una autonomía de hasta 605 km.

Tan personal y original como el frontal resulta el diseño del conjunto del vehículo, con las ópticas traseras en forma de mapa estelar

Combinación ganadora y estratégico posicionamiento

El Kia EV3 tiene una longitud de 4,3 m, una medida que le permite ocupar un espacio estratégico al  posicionarse claramente entre dos segmentos, pudiendo de esta forma acaparar un mayor números de clientes. Puede competir tanto con los SUV de la parte alta del segmento B, desenvolviéndose como pez en el agua en el entorno urbano, como con los SUV de la parte baja de segmento C. El Kia EV3 es eléctrico, accesible y familiar: una combinación única que lo convierte en uno de los más vendidos en España. Características que se convierten en tres importantes puntales de apoyo, pero guarda más ases en esa dura partida de abrirse paso en un competitivo entorno. Ases que le permiten jugar con ventaja en áreas como la calidad de acabados o sofisticados equipamientos y asimismo en otros campos que no se ven, pero se notan, como es el caso de la conectividad, las numerosas ayudas a la conducción o la utilización de innovadoras tecnologías.

Gracias a una generosa batalla de 2,68 m las plazas traseras son bastante espaciosas

Desarrollado sobre la plataforma modular E-GMP para coches eléctricos, una generosa batalla de 2,68 m posibilita al Kia EV3 brindar un amplio habitáculo que cuida con esmero a los pasajeros de las plazas posteriores. En lo concerniente al maletero también sale muy bien parado gracias a un volumen de 460 l, ampliable a 1.251 l al abatir el asiento trasero, al que se suma un espacio adicional de 25 l bajo el capó delantero ideal para guardar el cable de carga. Unas características perfectamente válidas para que una familia media con todo su equipaje pueda realizar largos viajes con total comodidad.

El amplio volumen del maletero (460 l) puede estirarse hasta los 1.251 l al abatir totalmente el asiento trasero

Cautivador diseño y un amplio interior

Frente a otros coches eléctricos, el Kia EV3 se sale de todo lo conocido en cuanto a diseño, resulta rompedor. Su singular estilo le personaliza fuertemente, imprimiéndole una identidad que le hace inconfundible, en contraposición a la uniformidad en el diseño de muchos vehículos eléctricos, especialmente los chinos, que aunque atractivos resultan anodinos e impersonales. No se parece a ningún otro vehículo, una gran virtud en los tiempos que corren. Sin embargo su originalidad respeta la actual corriente de diseño de la marca coreana, “Opuestos Unidos”. Tan espectacular conjunto, que podrá gustar o no pero que no deja indiferente a nadie, esconde una funcionalidad bien estudiada que no admite servidumbres.

El frontal acoge disimuladamente unos sofisticados faros de led colocados verticalmente en sus extremos, flanqueados por las tiras de led de las luces diurnas que conforman una original firma luminosa en forma de mapa estelar, característica de las últimas entregas de Kia.   En el diseño de la carrocería el protagonismo lo acaparan las formas cúbicas a base de unas líneas rectas muy marcadas, quedando perfectamente enmascarados en una especie de juego con la geometría los perfiles curvos. Resulta sorprendente que de unas formas tan cuadradas se desprenda una ejemplar aerodinámica, pues su Cx es de tan solo 0,26.

El acabado GT-line adopta unos paragolpes específicos que confieren al EV3 una apariencia más deportiva. También son diferentes las llantas de 19 pulgadas

El Kia EV3 sabe conjugar a la perfección su compacta longitud de 4,3 m con sus formas cúbicas para dar como resultado un espacioso habitáculo con capacidad para acoger cómodamente a cinco pasajeros, en tanto el maletero ofrece unos generosos 460 l y tiene un piso que se puede ajustar en altura para trasportar bultos con distintas alturas. El salpicadero acoge tres pantallas contiguas, dos de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, y una tercera de 5 pulgadas  situada entre las dos anteriores para operar el climatizador. Inmediatamente debajo de la pantalla táctil del sistema multimedia se encuentran una serie de botones (no físicos) de accionamiento táctil que sirven para dar servicio de forma sencilla a las funciones más utilizadas del coche.

Presiden el salpicadero tres pantallas contiguas, las del cuadro de instrumentos y sistema multimedia de 12,3 pulgadas y la del climatizador, en el centro, de 5 pulgadas

Un poco más abajo se ubican una serie de botones convencionales para controlar las labores más habituales del climatizador, tales como subir o bajar la temperatura, velocidad del ventilador, etc. Aparte de las tres pantallas la información puede incluir un sistema de proyección de datos en el parabrisas (Head-up Display) de 12 pulgadas. Se puede acceder a muchas funciones, como el modo de avance, el control de crucero, el entretenimiento y la navegación, y controlarlas mediante un simple toque de los botones del volante.

Gama a medida del usuario

El Kia EV3 va propulsado por un motor eléctrico situado en posición delantera transversal,  siendo la tracción a las ruedas delanteras. Desarrolla  204 CV en tanto el par máximo es de 283 Nm. Con respecto a la batería, con tecnología de cuarta generación, se ofrece una con capacidad de 58,3 kWh para la versión Standard del EV3, en tanto la versión EV3 Long Range monta una batería de 81,4 kWh. Pero ambas variantes van propulsadas por el mismo motor de 204 CV, que autoriza una velocidad máxima de 170 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 s. El Kia EV3 Long Range tiene una autonomía combinada WLTP de 605 kilómetros mientras la del modelo estándar llega a los 436 km. A la hora de la recarga, el Long Range a 128 kW en corriente continua permite pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 31 minutos. Para el estándar la potencia máxima de carga es de 102 kW, empleando 29 minutos.

Con un confortable rodar, el Kia EV3 GT-line con su batería de 81,4 kWh de capacidad puede recorrer hasta 605 km

La gama Kia EV3 se estructura en torno a tres niveles de equipamiento: Air, Earth y GT-line. Los dos primeros pueden combinarse con la batería Standard de 58,3 kWh mientras todos pueden adoptar la batería Long Range de 81,4 kWh, por lo que alberga cinco versiones. Los siguientes precios se han calculado descontando  la máxima ayuda facilitada por el plan Moves III (7.000 euros con achatarramiento de vehículo) y financiación por parte de la marca. De este modo los precios partirían desde 22.910 euros para el acabado Air con la batería Standard de 58,3 kWh. En lo que respecta al modelo tope de gama, el GT-line con la batería Long Range de 81,4 kWh, pasaría a estar disponible por 34.870 euros. La batería Long Range tiene un sobrecoste de 4.780 euros con respecto a la Standard. Como conclusión, el Kia EV3 es el mejor coche eléctrico calidad-precio por su autonomía, equipamiento y precio accesible.

Una práctica mesa deslizable surge del reposabrazos central. Incluye una serie de botones para el control de descenso de pendientes, de los sensores de aparcamiento, etc

Desde el acabado de acceso, el Air, se cuenta con un abundante equipamiento de serie que incluye: control de presión de neumáticos, reconocimiento límites de velocidad, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros de led, panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, etc. Elementos a los que el nivel Earth suma los tiradores de las puertas integrados con despliegue automático, los retrovisores plegables con intermitente incorporado, las lunas oscurecidas o la llave digital.

Coronando la gama, la versión GT-line adopta asistente de ángulo muerto más monitor en panel de instrumentos, asistente cambio de carril, cámara de visión 360º, estacionamiento remoto con llave, frenado de emergencia trasero, asistente salida segura del vehículo, faros de led y ópticas traseras de led, portón trasero manos libres, llantas de 19 pulgadas, consola central delantera deslizante, tapicería en cuero vegano, asientos delanteros calefactables, etc. A nivel de carrocería hay disponibles dos variantes, la denominada Base y la GT-line. Aunque hay que fijarse detenidamente para distinguir una de otra, lo cierto es que cada una de ellas adopta un diferenciador frontal y parte trasera a base de paragolpes específicos a la vez que recurren a diseños de llantas diferentes. La GT-line incluye unos paragolpes en los que predomina el color negro en aras de realzar el pretendido aire de deportividad.