Los híbridos y eléctricos de Kia: Valores seguros y al alza

Kia tiene actualmente una gran variedad de modelos que constituye un ejemplo a seguir por otros fabricantes. Modelos con distintas siluetas de carrocería, aunque primando especialmente los tan de moda SUV, y un amplio surtido de sistemas de propulsión que incluye todas las tecnologías hoy disponibles. Kia confeccionó hace ya unos cuantos años una ambiciosa hoja de ruta en lo referente a electrificación de vehículos, y ahora toca recoger los frutos. Hoy traemos a estas páginas tres emblemáticos vehículos que representan tres importantes puntales de apoyo para la marca. Una trilogía de modelos, algunos con varias exitosas generaciones a sus espaldas y otros rabiosamente nuevos, que en cierta forma y por diversos motivos se han transformado en iconos o han pasado a ser una referencia en su segmento. La electrificación forma parte de su común divisa, así como la carrocería de corte SUV. Cabe apuntar que la garantía que ofrece Kia es de 7 años o 150.000 km, sin olvidar la amplia red de concesionarios distribuida por toda España.

De esta terna de modelos electrificados dos de ellos son híbridos, los Kia Niro HEV y Sportage HEV, en tanto el Kia EV3 es un vehículo cien por cien eléctrico (BEV). El mercado de los vehículos eléctricos en España avanza despacio, si bien  lo hace con paso firme, sobre todo una vez anunciadas las ayudas del Plan Auto+. El pasado mes de febrero las ventas de eléctricos puros aumentaron un 48% en el mercado español, con 10.181 unidades matriculadas, lo que representa una cuota de mercado del 9,16%. En el acumulado de 2026 la cifra se eleva hasta alcanzar las 17.581 unidades, un 37,4% más en relación con los dos primeros meses de 2025. Con respecto a los vehículos híbridos (HEV) constituyen la opción de propulsión preferida por una gran mayoría de usuarios españoles. En febrero de 2026 las ventas de híbridos en España acapararon  nada menos que un 48% del total del mercado, posicionándose a continuación los coches de gasolina (23,21%).

Kia Sportage 1.6 HEV: Madurez tecnológica para un superventas

La carta de presentación del Kia Sportage no puede ser más contundente. Es el vehículo más vendido de la marca coreana, del que se han entregado más de 7 millones de unidades en todo el mundo. Todo un éxito de ventas desde su debut, en 1993, y a lo largo de cinco generaciones. En 33 años de vida comercial ha gozado plenamente de los favores de la clientela, que encontró en el Sportage un SUV compacto a su medida, adecuado a sus necesidades. En su impecable hoja de servicios consta que ha liderado las matriculaciones de Kia durante la última década.

La quinta generación del Kia Sportage, la actual, se dio a conocer en 2021 mientras su comercialización empezó a primeros de 2022. Tras cuatro años de vigencia se renovó a finales del pasado año dando lugar al Kia Sportage 2026. La actualización de este superventas, que potencia todavía más sus valores intrínsecos,  aporta  cambios en el diseño exterior, más equipamiento y diversas mejoras que se resumen en un coche mucho más tecnológico. El Kia Sportage 1.6 HEV mide 4,54 m de longitud, crece ligeramente 2,5 cm con respecto a su antecesor. En consecuencia sigue ofreciendo un amplio habitáculo y un maletero bastante flexible. Aunque el asiento trasero es fijo, sus respaldos son reclinables. El volumen del maletero es muy generoso, 587 l (1.776 l).

En cuanto a diseño exterior, el renovado Kia Sportage 1.6 HEV luce un nuevo frontal en sintonía con el de los últimos modelos lanzados por la marca para quedar alineado con su actual corriente de diseño, “Opuestos Unidos”. Un frontal que además de lucir la típica parrilla “nariz de tigre” se caracteriza por unos sofisticados faros de led colocados verticalmente en los extremos, en tanto unas tiras de led con forma de mapa estelar  constituyen las luces diurnas. Sin lugar a dudas una firma luminosa muy original. En el salpicadero, el protagonismo sigue recayendo en la estructura que acoge dos pantallas contiguas  de 12,3 pulgadas, una oficia de cuadro de instrumentos mientras la central es la del sistema multimedia. Sistema multimedia que estrena un nuevo sistema operativo en el que las actualizaciones remotas OTA permiten acceder a funciones y servicios específicos así como descargar aplicaciones. A la hora de introducir un destino en el navegador la conexión a internet tiene en cuenta la situación del tráfico. En cuanto a los sistemas Android Auto y Apple CarPlay ahora la conexión es inalámbrica.

El Kia Sportage 1.6 HEV monta un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros (180 CV) ligado a un electromotor (65 CV) para desarrollar una potencia conjunta de 239 CV, siendo portador de la etiqueta Eco. Equipa un cambio automático de 6 relaciones de tipo convertidor, y en cuanto a la tracción puede ser delantera o integral (AWD). Se comercializa con cuatro niveles de acabado: Concept, Drive, Tech y GT-Line, que en combinación con los dos tipos de tracción dan lugar a un total de 6 versiones. Los cuatro niveles de equipamiento pueden combinarse con la tracción delantera mientras que la integral solo está disponible para  los acabados superiores, los Tech y GT-Line. El precio de la gama Kia Sportage 1.6 HEV parte de 31.980 euros para el 1.6 HEV Concept 4x2, con todos los descuentos aplicados más la financiación de la marca. El funcionamiento del propulsor híbrido se muestra muy suave y placentero, además de brindar unas buenas prestaciones con una velocidad máxima de 196 km/h y 8,1 s para acelerar de 0 a 100 km/h. En cuanto al consumo combinado en ciclo WLTP se cifra en unos recortados 5,6 l/100 km. Otros puntos a tener muy en cuenta son una compra sin esperas y una alta demanda como vehículo de ocasión, lo que garantiza su valor de reventa.

Kia Niro 1.6 GDi HEV: Economía de uso

El Kia Niro 1.6 GDi HEV busca la eficiencia mediante un diseño modero y sistemas de asistencia al conductor de última generación. Desarrollado sobre la plataforma K de tercera generación, gracias a su avanzada arquitectura permite alojar diferentes sistemas de propulsión electrificados. Mide 4,42 m de longitud, por lo que comercialmente se sitúa en el centro de la categoría de los todocamino o SUV compactos (segmento C-SUV). Ahora bien su altura (1,54 m) le acerca en cierto modo a los convencionales turismos, por lo que técnicamente es un Crossover, una mezcla entre turismo y SUV. La mejora de la aerodinámica incluye ingeniosas soluciones como es el caso del innovador pilar C. Concebido para canalizar el flujo de aire en esa zona a través de un canal oculto, tiene como objetivo  minimizar las turbulencias de aire en la parte posterior del vehículo que provocan resistencia al avance.

El interior es muy amplio, por encima de la media, además de versátil gracias a la plataforma K de tercera generación. Los ocupantes de las plazas posteriores, muchas veces desfavorecidos, gozan de bastante amplitud. El espacio para las piernas (cota de longitud) y la cota de altura establecen nuevas referencias con respecto a algunos de sus rivales. Pasajeros en torno a los 1,90 m de estatura viajarán cómodamente sin rozar con la cabeza en el techo. Tampoco va mal servido en lo concerniente al maletero, cuyo volumen es de 451 l (1.445 l). El salpicadero adopta un aspecto muy vanguardista y futurista. Su corte en forma de ola resulta tremendamente original, distinto. Acoge dos pantallas, la propia que oficia de cuadro de instrumentos (en función del acabado de 10,25 pulgadas o un panel de 4,2 pulgadas) y la del sistema multimedia de 10,25 pulgadas.

El Kia Niro 1.6 GDi HEV está propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada que arroja 93 CV, y lleva asociado un electromotor de 44 CV. La potencia conjunta asciende a 129 CV. Cabe apuntar que este sistema de propulsión híbrido (HEV) trabaja en paralelo, es decir, el vehículo puede moverse tanto con el motor de combustión como con el eléctrico, por separado,  además de con los dos motores funcionando conjuntamente. En lo concerniente a la transmisión, lleva acoplada una caja de cambios automática de doble embrague DCT de 6 velocidades que, curiosamente,  carece de marcha atrás para aligerar su peso 2,3 kg. La función de marcha atrás recae sobre el motor eléctrico, en tanto la tracción es delantera. Con respecto a la batería tiene una capacidad de 1,32 kWh, pudiendo este Niro HEV alcanzar en modo eléctrico hasta 120 km/h en condiciones favorables. Sus prestaciones se cifran en 160 km/h e invierte 11,3 s en pasar de 0 a 100 km/h. La eficiencia se manifiesta a través de unos recortados consumos, tan solo 4,4 l/100 km en ciclo combinado WLTP. El Kia Niro 1.6 GDi HEV se ofrece con tres acabados: Concept, Drive y Emotion, y se puede adquirir desde 25.000 euros (Concept) con todos los descuentos aplicados y financiación con la marca.

Kia EV3: Un eléctrico para todo y para todos

Con el Kia EV3 la marca coreana revoluciona el mercado de los vehículos eléctricos ofreciendo un producto que rompe una de las principales reticencias de los usuarios al coche eléctrico, la autonomía. Con la batería Long Range de 81,4 kWh su autonomía en ciclo combinado WLTP se estira hasta los 605 km. Pero en Kia entienden que no todos clientes necesitan alcances tan largos, por lo que también ofrecen una batería de menor capacidad, la Standard de 58,3 kWh, que en ciclo combinado WLTP permite recorrer 436 kilómetros. Una distancia más que suficiente para aquellos usuarios que utilicen el coche fundamentalmente en el entorno urbano o para recorrer frecuentes trayectos medios. A la hora de la recarga, la Long Range a 128 kW en corriente continua permite pasar del 10 al 80% de carga en aproximadamente 31 minutos. Para el estándar la potencia máxima de carga es de 102 kW, empleando 29 minutos.  El Kia EV3 va propulsado por un motor eléctrico situado en posición delantera transversal,  siendo la tracción a las ruedas delanteras. Desarrolla  204 CV con un par máximo de 283 Nm que autorizan una velocidad máxima de 170 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 s.

Además de presentarse ante la clientela como un producto capaz de satisfacer cualquier necesidad en lo concerniente a alcance, es decir, un coche para todo, las compactas dimensiones del Kia EV3 también le autorizan erigirse en un vehículo apto para todos los públicos. Con una longitud de 4,3 m ocupa un espacio estratégico al  posicionarse claramente entre dos segmentos, desenvolviéndose como pez en el agua en el entorno urbano. Puede competir tanto con los SUV de la parte alta del segmento B como con los SUV de la parte baja de segmento C. Desarrollado sobre la plataforma modular E-GMP para coches eléctricos, una generosa batalla de 2,68 m le posibilita brindar un amplio habitáculo que cuida con esmero a los pasajeros de las plazas posteriores. En lo concerniente al maletero asimismo sale muy bien parado gracias a un volumen de 460 l, ampliable a 1.251 l al abatir el asiento trasero, al que se suma un espacio adicional de 25 l bajo el capó delantero ideal para guardar el cable de carga. Unas características perfectamente válidas para que una familia media con todo su equipaje pueda realizar largos viajes con total comodidad.

Ya en el interior del Kia EV3, el salpicadero acoge tres pantallas contiguas, dos de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, y una tercera de 5 pulgadas  situada entre las dos anteriores para operar el climatizador. Inmediatamente debajo de la pantalla táctil del sistema multimedia se encuentran una serie de botones (no físicos) de accionamiento táctil, que sirven para dar servicio de forma sencilla a las funciones más utilizadas del coche. Un poco más abajo se ubican una serie de botones convencionales para controlar las labores más habituales del climatizador, tales como subir o bajar la temperatura, velocidad del ventilador, etc. La gama Kia EV3 se estructura en torno a tres niveles de equipamiento: Air, Earth y GT-line. Los dos primeros pueden combinarse con la batería Standard de 58,3 kWh mientras todos pueden adoptar la batería Long Range de 81,4 kWh, por lo que alberga cinco versiones. Los precios parten  de 28.410 euros para el acabado Air con la batería Standard de 58,3 kWh, aplicados descuentos y financiación.