Kia EV2: Mucho más que un SUV urbano

La nutrida familia de vehículos eléctricos de Kia se enriquece con la incorporación de un modelo muy esperado, el Kia EV2. Con 4,06 m de longitud, aunque sea el eléctrico más pequeño de la marca coreana, cierra por todo lo alto el proceso de creación de una variada gama. Un ambicioso a la par que estratégico programa de electrificación que dio comienzo con la entrada en escena del Kia EV6 en 2021, el primer modelo desarrollado sobre la plataforma global E-GMP concebida para automóviles eléctricos de batería (BEV) y encargado de dar el pistoletazo de salida a toda una futura generación. También estrenó la denominación EV, que a partir de ese momento portarían todos los nuevos BEV de Kia.

Pero el nuevo Kia EV2 es mucho más que el séptimo coche eléctrico de Kia. Como si de un concentrado se tratara, en sus compactas dimensiones encierra todas las virtudes intrínsecas de la marca, además es el segundo EV fabricado en Europa tras la berlina de 5 puertas EV4. Se produce en la factoría que Kia tiene en Zilina (Eslovaquia), donde también se fabrican los Ceed y Sportage.

Dentro de la abundante gama de modelos SUV que ofrece la familia Kia EV, el nuevo EV2 se encarga de cerrarla por abajo, posicionándose en el estratégico segmento B-SUV. Una gama que tiene presencia en todos los segmentos del mercado para satisfacer las necesidades de cualquier potencial cliente, nadie queda excluido. De esta forma, el nuevo Kia EV2 constituye el modelo de acceso a la familia EV SUV, uniéndose al resto de sus hermanos, los Kia EV3, EV5 y EV9. El EV3, con 4,30 m de longitud, en cierto modo se inscribe entre dos segmentos, la parte baja del C-SUV y la parte alta del B-SUV. Otro tanto se puede decir del EV5, pues aunque se posicione en la categoría C-SUV lo cierto es que con 4,61 m de largo puede flirtear con el segmento superior, el D-SUV. Por último, el miembro más grande de la familia, el EV9, todo un gigante de 5 m de largo por 1,98 m de ancho (segmento E-SUV). Con esta paleta de modelos cualquier comprador de un SUV eléctrico encuentra fácilmente la horma de su zapato.

Confort ligado al aislamiento acústico

El Kia EV2 es un coche desarrollado y fabricado en Europa para satisfacer los gustos del exigente usuario europeo. Un usuario que espera un coche de confortable rodar pero a la vez sin excesivos balanceos. Estos aspectos los hemos podido comprobar en nuestra toma de contacto, por los alrededores de Lisboa, alternando recorridos urbanos con carretera. El coche muestra un aplomado y confortable rodar, absorbe muy bien las irregularidades del asfalto; y por añadidura en giros muy cerrados, con fuerte apoyo, el balanceo de la carrocería es muy contenido. Completan este notable agrado de uso una dirección precisa y unos frenos de fácil dosificación, combinando perfectamente la frenada regenerativa con la hidráulica.

Pero en esto del rodar este pequeño Kia ha demostrado ofrecer unas cualidades propias de coches de categoría superior, va muy bien insonorizado. Al silencio propio de los coches eléctricos, Kia ha querido dar una vuelta más de tuerca en el EV2. A la hora de evaluar el confort de marcha no solamente intervienen el diseño o la puesta a punto de las suspensiones, los ruidos que se perciben en el interior del habitáculo son otro importante factor a tener en cuenta en este apartado. Ruidos que en el caso de un vehículo eléctrico, al faltar el propio del motor de combustión, hacen más perceptibles los pequeños sonidos de alta frecuencia y las vibraciones. En definitiva, cobran protagonismo tantos los ruidos de rodadura como los aerodinámicos.

Para atajar este problema el EV2 está equipado con neumáticos diseñados para minimizar la intrusión sonora. Se complementan con alfombrillas y material absorbente en los pasos de rueda mientras para atenuar los ruidos aerodinámicos incorpora cristales insonorizados en las ventanillas y un parabrisas acústico. Por otra parte, el habitáculo va aislado frente a los sonidos de alta frecuencia gracias al empleo de material aislante en el interior del salpicadero y maletero delantero, así como a una cubierta optimizada en los bajos.

Muy amplio y práctico

Con 4,06 m de longitud, el Kia EV2 es el modelo de acceso a la gama eléctrica de Kia, un tamaño similar al del Stonic. Al cúmulo de características que le adornan: práctico, amplio, confortable, generosamente equipado, bien acabado o altamente tecnológico, la marca ha querido darle un toque emocional. Es evidente el parentesco con el resto de sus hermanos SUV EV, sigue su mismo patrón estilístico. Pero muestra su propia personalidad mediante unas líneas más suaves, menos marcadas, y por detalles como las dobles luces diurnas verticales en forma de mapa estelar; en definitiva un diseño moderno y diferenciador. Curiosamente su frontal presenta un morro con una caída muy vertical, en línea con el del EV9, en claro contraste con el morro más afilado del EV3.

El salpicadero replica un esquema ya visto en sus hermanos, es decir, acoge tres pantallas. Dos pantallas de 12,3 pulgadas tanto para el cuadro de instrumentos digital como para el sistema multimedia, y ente ambas una tercera pantalla de 5,3 pulgadas para operar el climatizador. De sobresaliente puede tildarse la habitabilidad. El habitáculo es muy amplio en relación con las medidas exteriores del coche, pudiendo estar configurado para 4 o 5 plazas. Para albergar a 5 ocupantes el asiento  trasero cuenta con una banqueta de una pieza y fija, en tanto la opción para 4 pasajeros contempla dos asientos individuales, desplazables  longitudinalmente 18 cm, con los respaldos reclinables. Esta última solo se ofrece con el acabado GT-Line. En línea con el habitáculo, el maletero es muy espacioso. Firma 362 l más 15 l adicionales bajó el capó delantero, que en el caso de la variante de 4 plazas llega hasta los 403 l con los dos asientos posteriores totalmente desplazados hacia delante.

El Kia EV2 va propulsado por un motor eléctrico delantero que desarrolla una potencia máxima de 147 CV y un par máximo de 250 Nm; unas cifras que autorizan una velocidad máxima de 161 km/h y una aceleración muy gratificante, en tanto invierte 8,7 s en pasar de 0 a 100 km. Las primeras entregas se realizaran en este mes de abril, disponibles con la batería Standard Range de 42,2 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 317 km. Más adelante, en la segunda mitad de 2026, se ofrecerá la variante con la batería Long Range (61 kWh) con el mismo motor de 147 CV, que eleva la autonomía hasta los 453 km. Precisamente el poner a disposición del cliente dos baterías propicia que el EV2 pueda utilizarse como coche eminentemente urbano o también convertirse en el coche principal de la familia, capaz de afrontar trayectos interurbanos. A la hora de la recarga, en corriente alterna la batería tarda en cargarse 4 horas y 5 minutos a una potencia de 11 kW mientras en corriente continua a 130 kW invierte 36 minutos en pasar del 10% al 80%.

Inicialmente el Kia EV2 está disponible con dos niveles de acabado: Air y Earth. En junio se añadirá la versión GT-Line, que será la única que podrá montar la batería Long Range de 61 kWh. La gama está disponible en 10 colores, destacando como color de lanzamiento el Frost Blue, mientras las llantas van desde 16 a 19 pulgadas. La dotación de serie es bastante generosa, pues desde el nivel de acceso (Air) se contemplan elementos como el asistente de ángulo muerto, de tráfico trasero cruzado, de colisión frontal, los faros de led, la cámara de estacionamiento, el climatizador bizona etc. El nivel Earth añade componentes como el asiento del conductor eléctrico, los asientos delanteros calefactados, el volante calefactado o las lunas oscurecidas. Con respecto a los precios, con todos los descuentos de la marca aplicados, parten de 24.550 euros para el Air Standard Range y 29.410 euros para el Earth Standard Range. Cantidades que se quedarían, respectivamente, en 19.599 y 24.460 euros si se aplican las ayudas del Plan Auto+ y del CAE (Certificado de Ahorro Energético).