Es la gran amenaza del parque móvil español. La compone una suerte de ‘ejército’ de vehículos viejos, con ‘achaques’ y muy contaminantes. A él pertenece al menos uno de cada tres turismos y camiones que circulan con normalidad por los viales de nuestro país. Se trata de un ‘club’ de motores viejos que ha engordado hasta los 9,28 millones de vehículos con más de 20 años de antigüedad.

PUBLICIDAD

El porcentaje no deja de crecer. El lento desarrollo y penetración de la movilidad eléctrica en España está provocando que el retraso en la compra y renovación de vehículos provoque un envejecimiento progresivo de nuestro parque móvil. Sólo entre 2024 y 2025, según los últimos datos aportados por la patronal de fabricantes de vehículos, Anfac, e Ideauto, el número de vehículos con más de dos décadas de vida se ha incrementado en más de 660.000 unidades.

PUBLICIDAD

Seguridad y ADAS: El riesgo de circular sin tecnología moderna

Se trata en muchos casos de turismos y furgonetas que elevan el riesgo y el impacto de la conducción. Por un lado, por tratarse de vehículos que por su antigüedad suelen carecer de sistemas de seguridad avanzados (ADAS) que permiten reducir los riesgos de conducción y muchos accidentes. Algunos de estos sistemas son obligatorios desde 2022 en la Unión Europea. Se trata de sistemas como el frenado de emergencia, las alertas de mantenimiento de carril o los controles de ángulo muerto del vehículo, entre otros.

Además, en la mayoría de los casos, los vehículos con más de 20 años de antigüedad forman parte del 24% del parque móvil que carece de distintivos ambientales hoy obligatorios. Se trata de unidades con un nivel de contaminación significativamente superior a la del resto del parque que si se ha ido renovando en los últimos años.

En su conjunto, algo más del 29% de los vehículos que circulan por nuestras carreteras supera las dos décadas desde que fueron fabricados. La gran mayoría, 7,75 millones, son turismos y 1,36 millones vehículos comerciales ligeros. En ambos casos el parque ha aumentado entre el 7% y el 8% en sólo un año. Los autobuses son el único tipo de vehículo que se ha ‘rejuvenecido’ respecto al año pasado, al caer un 5% los que superan los 20 años: suman 9.128 unidades en todo el país.

El envejecimiento imparable del parque móvil en España

El envejecimiento del parque ha sido imparable en los últimos años. Las dudas respecto a la evolución de la movilidad y los altos precios de las ofertas electrificadas han hecho que la compra se retrase en hogares y empresas. Sólo en los últimos meses parece que comienza a percibirse un ritmo mayor de renovación. Por ahora, si en 2010 la edad media del parque móvil español se situaba en los 9,2 años de media, actualmente alcanza ya los 14,6 años de media.

Los vehículos nuevos son minoría. El porcentaje de turismos y camiones con menos de cinco años representa el 17,3% del total, es decir casi 5,5 millones -frente a los 9,28 millones que multiplican por cuatro esa antigüedad-.

España tiene coches cada vez más viejos, pero también un parque móvil que no deja de aumentar y saturar carreteras y municipios. En los últimos años el parque se ha ampliado en 2,1 millones de vehículos más hasta alcanzar la cifra de 31,7 millones de vehículos al cierre del año pasado.

Radiografía de las emisiones: el 24% del parque carece de etiqueta

De todos ellos, tres de cada cuatro cuentan con algún tipo de etiqueta ambiental. La etiqueta C es la más habitual, presente en casi cuatro de cada diez vehículos, el 37%. Tras ella se sitúa la etiqueta B, con niveles de contaminación por ahora permitidos, en casi un tercio del parque, el 28%. A mucha distancia se sitúan las etiquetas más sostenibles, como la ECO (7,3%) y la etiqueta Cero para los coches eléctricos puros e híbridos enchufables, que apenas representan el 2,3% del total, pese a haber aumentado un 50% en el último año.

Los vehículos de combustión siguen siendo inmensa mayoría. En particular los que cuentan con motores diésel. Una modalidad cuya compra se ha reducido de modo muy importante pero que tras años liderando el mercado sigue liderando el parque móvil con el 57% del total. Los vehículos de gasolina representan un 33%.

El parque móvil electrificado es aún minoría. Está dominado por los vehículos híbridos enchufables (PHEV), con 746.500 unidades y un 1,3% del total del parque. Tras ellos se sitúan los vehículos eléctricos puros (BEV), 348.000 unidades al final del año pasado y un 1,1% del total. Por su parte, los vehículos híbridos (HEV) que comparten motorizaciones eléctrica y de combustión representan el 6,6% del total con un parque de 2,08 millones de vehículos.