C295, así es el avión 'superventas' militar que se fabrica en Sevilla

El Ejército del Aire y del Espacio recibirá en total este año 5 aviones C295 fabricados por Airbus Space and Defence. Este avión está diseñado para el transporte de cargas y tropas, además de ejecutar misiones de patrulla marítima, alerta temprana aerotransportada, vigilancia y reconocimiento. Pero también puede realizar misiones de inteligencia, apoyo aéreo, evacuación y extinción de incendios. Con todo esto, la misma fabricante la define como "el avión de transporte táctico multipropósito más versátil y eficiente del mundo". De hecho, esta aeronave puede ser reconfigurada de forma rápida para adaptarse a las necesidades de la misión, combinando en un único vuelo distintos roles y consiguiendo la máxima efectividad.

Así, el C295 puede ser fabricado en diferentes versiones. Desde transportador táctico, hasta avión de vigilancia marítima. Este avión también puede ser cazador de submarinos o ser un avión de apoyo aéreo de largo alcance con armamento. Sin embargo, una de sus características más importantes es su bajo coste en el ciclo de vida. Solo el avión cuesta unos 30 millones de euros, muy por debajo de otras aeronaves como el Lockheed C-130J Super Hercules, que cuesta en torno a los 80 millones por unidad.

El objetivo del diseño del C295 es optimizar el mantenimiento y los costes operacionales. Esto hace que el avión sea sencillo de mantener y operar con un alto índice de disponibilidad. Las Fuerzas Armadas españolas también pueden ahorrar en el coste operacional ya que este turbohélice tiene bajo consumo. Además, el coste de ciclo de vida es un 50% del de la principal competencia del avión C295. Esto hace que cada avión suponga un ahorro de decenas de millones de euros en combustible y mantenimiento durante el ciclo de vida.

Solo en combustible, el C295 de Airbus ahorra hasta un 35% de lo que consumen sus competidores. Con una capacidad de hasta 7.500 litros, el C295 puede realizar misiones más largas sin necesidad de repostar en destino. Esto simplifica la logística al reducir las necesidades de combustible en las bases de operación.

El C295 ha llegado a operar en entornos hostiles como Chad, Irak, Afganistán y otros lugares. Además, Airbus destaca la eficiencia del avión en climas extremos, "desde las selvas de Brasil y las montañas de Colombia hasta los desiertos de Egipto y los gélidos inviernos de Polonia".

Entrega del avión C295 al Ejército del Aire

El primer vuelo de un C295 se realizó el 1 de enero de 1997, pero no fue hasta tres años después, el 1 de enero del 2000 que entró en servicio en las Fuerzas Armadas españolas. Ahora, el Ejército del Aire y del Espacio recibió este miércoles el primer avión C295 SAR de Airbus en las instalaciones sevillanas de la compañía en San Pablo. Esta es la primera entrega del avión C295 en configuración de búsqueda y rescate (SAR) para el Ejército.

El Ministerio de Defensa cerró la compra de 16 aeronaves basadas en la plataforma C295 en los últimos años: ocho en versión patrulla marítima (MPA) y ocho en versión SAR. Por su parte, Airbus se ha comprometido para este año entregar dos C295 de búsqueda y rescate adicionales, además de entregar los dos primeros C295 de transporte del pedido realizado por Defensa en 2025. Con la incorporación de estas 34 nuevas aeronaves, que se unirán a los C295 de transporte que ya están en servicio, el Ejército del Aire y del Espacio pasará a operar una flota de 46 C295.