El fondo de defensa de Pablo Casado se adjudica el mantenimiento de aviones de entrenamiento mientras los Falcon siguen bloqueados

La empresa Boost Air Defence S.L., conocida anteriormente como Gestair Maintenance, propiedad de Hyperion, el fondo de defensa fundado por el expresidente del Partido Popular, Pablo Casado, ha sido adjudicada con el mantenimiento de los aviones de adiestramiento, reconocimiento y fotografía aérea, Cessna Citation V, según la documentación contractual consultada por El Independiente. Por un importe de de 7 millones de euros, la compañía se ocupará de la reparación y el mantenimiento de estas aeronaves propiedad del Ejército del Aire y del Espacio para el periodo comprendido entre 2026 y 2030.

Este es el segundo de los dos lotes que la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire y del Espacio licitó por 118,6 millones de euros el pasado 12 de julio. El primer lote de ellos, de 73,5 millones de euros, por el momento bloqueado, abarca los servicios de reparación y sostenimiento para las flotas de las aeronaves T.18 (Falcon 900) y T.22 (Airbus A310) del Ejército del Aire y del Espacio, por lo que la licitación se encuentra en estos momentos "parcialmente adjudicada".

Este lote fue bloqueado el pasado 2 de octubre cuando el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) anunció que concedía la medida cautelar para el mantenimiento de los Falcon y los Airbus A310 (lote 1), sin verse afectado al sostenimiento de los Cessna Citation V (lote 2), tal y como adelantó este medio. El congelamiento del lote 1 de los Falcon y los Airbus A310 ocurrió después que los competidores de Hyperion -la UTE formada por Hispano Lusitana de Aviación S.L., Jordan Aircraft Maintenance Ltd y Dassault Aviation Business Services-, impugnaran en los meses de agosto y septiembre su expulsión de este lote.

Con estas compañías descartadas, quedaba como única opción la empresa Gestair Maintenance, ahora conocida como Boost Air Defence S.L. En el caso de la UTE Hispano-Lusitana de Aviación, fue descartada por parte de los coordinadores del programa por incumplir con el requisito EASA 145. "La cláusula 18 del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP) exige de forma explícita que cada una de las empresas que integran la UTE debe disponer individualmente de la certificación EASA 145 habilitada para mantenimiento en línea y en base de ambos aviones del Lote 1 (Falcon 900 y Airbus A310)", recogía la documentación oficial.

Por parte de European Aviation Competence Center GmbH, fue excluida el pasado 18 de agosto al no subsanar los defectos en su documentación: la compañía no aportó certificaciones de calidad ni tampoco el certificado EASA 145 requerido para el Cessna Citation. Así, administrativamente, la Mesa de Contratación dio por excluida a las competidoras y propuso como ganadora a Boost Air Defence, S.L. con 100 puntos. Pero, legalmente, el Órgano de Contratación no puede adjudicar formalmente el Lote 1 hasta que el Tribunal TACRC resuelva el recurso presentado por la UTE rechazada.