Es un mercado que no deja de crecer. Lo hace mientras la industria busca la fórmula para abaratar precios de los vehículos nuevos y aumentar la oferta a precios asequibles de modelos electrificados. Pero en España, el mercado de coches de segunda mano no para de aumentar. Y lo hace, cada vez más, buscando coches baratos y a precios asequibles. Ambas condiciones están provocando que la venta de vehículos con más de 15 años de antigüedad se haya disparado en los últimos años hasta rozar las 900.000 unidades al año actualmente.
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Según los datos aportados por la patronal GANVAM, Faconauto y la DGT, este mercado de coches de ocasión ha ido en aumento de modo importante desde hace al menos cinco años. En este lustro las ventas de coches de segunda mano se ha incrementado un 20%, al pasar de 727.000 turismo vendidos en 2021 a 885.000 el año pasado. Y la evolución sigue al alza este año, cuando se espera cerrar el ejercicio con algo más de 910.000 unidades con más de 15 años de antigüedad vendidas.

La mayoría de estas operaciones de vehículos de mayor antigüedad o transacciones se hacen entre particulares. Los precios en estos casos suelen estar por debajo de los 4.000 euros. En el mercado de segunda mano este tipo de modelos rondan los 2.000 a 3.000 euros.

Un 30% de coches con más de 20 años de antigüedad

Los turismos con más de tres lustros representan cuatro de cada diez ventas del mercado de ocasión. Cada año se transfieren algo más de 2 millones de vehículos de segunda mano, de las que el 40% de unidades vendidas superan los tres lustros de antigüedad.

Más aún, cerca de un 10% del mercado de segunda ocasión, más de 200.000 coches de ocasión superan los 20 años de antigüedad.

Este año la supremacía del mercado de ocasión frente al mercado de vehículos nuevos se sigue reforzando. El ratio es de 1,8 coches de segunda mano vendidos frente a la matriculación de un vehículo nuevo. Así, según datos de Anfac, entre enero y septiembre de este año se han vendido 1,64 millones de vehículos de ocasión, -de segunda mano-, frente a 912.000 nuevos.

Segunda mano: un 90% de diésel y gasolina

Una realidad que supone un retroceso en el intento de descarbonizar la movilidad. No en vano, en el mercado de ocasión cerca del 90% de las ventas corresponden a coches de combustión: diésel (52%) y gasolina (37%). Menos de un 10% de las ventas de ocasión corresponde a turismo con algún tipo de movilidad electrificada.

En cambio, en las ventas de unidades nuevas el 37% han sido híbridos no enchufables. Otro el 31% ha correspondido a los turismos con motor de gasolina, el 7% a híbridos enchufables, el 5,9% eléctricos y el 8,5% a unidades diésel.

La renta disponible de los consumidores a la hora de adquirir un vehículo es la razón que está determinando el comportamiento al alza del mercado de segunda mano. Según reconocía este martes la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), la edad media del parque móvil español ha pasado de 9,2 años en 2010 a los 14,6 años de antigüedad el año pasado. O lo que es lo mismo, de los cerca de 37 millones de vehículos de todo tipo que conforman nuestro parque móvil, más del 62% supera los diez años y otro 30% incluso rebasa los 20 años.  

Ventas del mercado de ocasión

Más aún, si se analiza la renovación y modernización de nuestro parque móviel, GANVAM recuerda que apenas un 17,8% de los vehículos que circula por nuestras carreteras tiene menos de 4 años. La patronal recama que se ponga en marcha un Plan Nacional de Renovación del parque que recupere medidas fiscales como los incentivos al achatarramiento para favorecer así la retirada de los vehículos más antiguos y contaminantes. Además, reclaman que se faciliten planes de apoyo a la compra de coches de segunda mano con una antigüedad inferior a cinco años.

Según sus datos, en los últimos siete años la apuesta por modelos de ocasión ha aumentado por el encarecimiento de los modelos nuevos que se ofertan en el mercado. Entre 2018 y 2025 el precio final estimado de un coche nuevo, una vez aplicados los descuentos y añadido los impuestos pasó de 21.000 a 29.000 euros, lo que supone un encarecimiento medio del 40%.

Un informe elaborado por el Instituto de Estudios Económicos (IEE) revela que el sector de la venta y reparación de vehículos representa cerca del 7% del PIB español. Supone una facturación anual que alcanza ya los 110.000 millones de euros y emplea a alrededor de 390.000 personas, un 18% más que hace ocho años.