Empiezan a ser un vecino cada vez más habitual. Lo fueron primero en muchas empresas y ahora están cada vez más presentes en garajes comunitarios y particulares. Los cargadores para vehículos eléctricos han comenzado a proliferar y convertirse en un mercado por el que compiten las grandes eléctricas con ofertas y promociones en equipos, instalación y tarifas. No en vano, el crecimiento del mercado de movilidad electrificada hace meses que ha comenzado a despuntar y que los expertos auguran que seguirá haciéndolo.

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Sólo este pasado mes de enero se matricularon 15.212 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables que, en la mayoría de los casos, irán acompañados de peticiones posteriores para contratar un cargador doméstico. Estas cifras demuestran que actualmente casi uno de cada cinco turismos, el 18,3% de los que se compran en nuestro país, es eléctrico. Cada año los porcentajes de crecimiento se están disparando y compañías como Iberdrola, Endesa o Repsol han visto en este cambio de tendencia una vía clave de negocio.

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Híbridos enchufables y eléctricos puros, a la conquista del garaje

Las campañas se basan en promociones y descuentos en tarifas e instalaciones. Aunque no existen datos detallados de cuántos puntos de recarga domésticos ha instalado cada compañía, se estima que entre el 80% y 90% de los propietarios de un vehículo eléctrico puro (BEV) decide instalar un sistema de recarga doméstico. Actualmente, el parque móvil español cuenta con un parque de 380.000 vehículos eléctricos puros. A ellos se suman otros 475.000 vehículos híbridos enchufables (PHEV), modalidad en la que el sector calcula que se opta menos por instalar un punto de recarga propia. En esta modalidad de electrificación apenas el 40% o 50% de usuarios opta por instalar un punto de recarga propio.

En sus campañas, las eléctricas inciden en erradicar los temores a la instalación. Recuerdan que el Tribunal Supremo aclaró en una reciente sentencia que los particulares no deben solicitar autorización a la comunidad de propietarios; solo se exige haber informado previamente. La justicia despejó así una de las dudas más frecuentes sobre el empleo de espacios comunitarios para la instalación de sistemas de recarga individuales y que estaba retrayendo el mercado.

La rentabilidad del enchufe doméstico frente a la red pública

Disponer de un punto de recarga individualizado es esencial para la rentabilidad frente al vehículo de combustión. Mientras que en la red pública los costes pueden equipararse al diésel, el último informe de AEDIVE refleja que la recarga en el hogar puede oscilar entre los 0,5 euros y los 3 euros para recorrer 100 km, frente a los 9 euros de consumo de un vehículo de combustión. De esta manera, según las tarifas, recargar un coche eléctrico en un cargador doméstico o uno de acceso público puede ser hasta diez veces más barato.

Para incentivar este cambio, el Gobierno ha puesto en marcha el Plan Auto+, que releva al antiguo Plan MOVES. Este programa contempla subvenciones de hasta el 70% del coste de compra e instalación del cargador, cifra que alcanza el 80% en municipios de menos de 5.000 habitantes.

Iberdrola, Endesa y Repsol: guerra de ofertas para liderar el sector

Iberdrola, que hoy presenta sus resultados de 2025, cuenta con cerca de 11.000 puntos de acceso público de los 53.000 existentes en España. En el ámbito doméstico, ofrece el cargador Wallbox Pulsar Max con un coste de entre 1.691 y 1.933 euros, dependiendo de si es vivienda unifamiliar o garaje comunitario, incluyendo descuentos de hasta 500 euros. También promociona el modelo Vester EVCO4, con precios que varían entre los 1.511 y 1.753 euros.

Por su parte, Endesa ofrece el cargador Waybox por 999 euros para ambas modalidades de vivienda. Su campaña incluye descuentos de hasta un 40% en las tarifas de energía en franjas horarias valle. Endesa cuenta ya con cerca de 5.500 puntos de recarga públicos.

Finalmente, Repsol apuesta por cargadores monofásicos de 7,4 kW. Los costes para garaje comunitario se sitúan en 2.065 euros y en 2.010 euros para unifamiliares, con promociones que permiten aplicar descuentos de hasta 420 euros a través de su ecosistema de servicios.

La evolución que en los próximos años del mercado de vehículos eléctricos parece que seguirá acelerándose. El sector del automóvil, según AEDIVE, estima que sólo en cargadores eléctricos España pasará de los algo más de 50.000 puntos de acceso público a 240.000 en 2030. Una ampliación de la red que también cuenta con financiación pública. Cataluña, con 9.777 cargadores públicos, es la comunidad con más puntos, seguida por Madrid con 7.765 puntos y Andalucía con 6.878.