El Gobierno ha firmado la adjudicación a Airbus de varios contratos para el suministro de helicópteros y aviones militares por 5.351 millones de euros en los últimos meses. La Subdirección General de Adquisiciones de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa ha publicado contratos millonarios con el consorcio aeronáutico para renovar material aéreo de las Fuerzas Armadas. Todos ellos, bajo la fórmula de 'Negociado sin publicidad'.

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Las inversiones forman parte del programas impulsados para elevar el gasto militar como exigen los socios de la OTAN a España. Se trata del mismo fabricante al que el Consejo de Ministros autorizó de forma excepcional la transferencia de determinado material israelí de defensa y doble uso para una serie de proyectos aeronáuticos (A400M, A330MRTT, C295 y el programa de drones Sirtap).

La pasada semana, el consorcio del que España tiene un 5% a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) se ha visto beneficiado por una excepción al veto de tecnología israelí que aprobó el Ejecutivo de Pedro Sánchez hace solo tres meses. El Real Decreto dejaba la puerta abierta a levantar ese veto en casos de interés general. Ahora, el Ejecutivo argumenta que esos proyectos tienen "un importante efecto arrastre para el sector" y se consideran "indispensables para la viabilidad económica de las líneas de producción y preservar miles de empleos de alta cualificación en España".

Avión Sustituto del T.12B (Aviocar) y Nuevo Sistema Integrado de Enseñanza en Vuelo: 1.300 millones

Uno de los programas afectados por la supresión del veto a Israel es el de los aviones C295. Aunque los que compre España no incluyan tecnología del país hebreo, los encargados por otros países sí pueden requerir estos sistemas. Y por eso el Gobierno levanta excepcionalmente el veto a Airbus Defence and Space, para que puedan seguir ensamblándose en las plantas de fabricación que tiene la compañía en España.

En el ámbito estrictamente nacional, los C29 están llamados a sustituir al veterano T.12B Aviocar. El programa es uno de los proyectos clave para la modernización de la formación aérea militar e incluye tanto el nuevo avión de transporte táctico ligero como un sistema integrado de enseñanza en vuelo (ITS-T) para la Escuela Militar de Transporte Aéreo. El objetivo es garantizar la continuidad de la instrucción de pilotos y tripulaciones en plataformas modernas, digitales y compatibles con los sistemas en servicio en las Fuerzas Armadas. La inversión, de 1.300 millones, se distribuirá en un calendario plurianual desde 2027 hasta 2032.

50 Helicópteros Ligeros Multipropósito (Helipo): 1.975 millones

Se trata de una plataforma destinada a sustituir flotas envejecidas del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio, con un diseño común que permita reducir costes de operación y mantenimiento. El programa contempla la compra de 50 unidades y responde a la necesidad de disponer de un helicóptero versátil, apto para misiones de instrucción, enlace, evacuación médica y apoyo ligero, y alineado con los estándares OTAN. La inversión se articula mediante un calendario de pagos plurianual que se extenderá hasta 2035.

Helicópteros multipropósito de apoyo a la acción del Estado: 239,5 millones

Defensa también ha publicado recientemente la adjudicación de un contrato de 239,5 millones para adquirir helicópteros multipropósito. Irán destinados a actuar tanto en emergencias como en labores de vigilancia, protección civil o colaboración interministerial. Se trata de capacidades duales, con uso tanto militar como en apoyo a autoridades civiles. La compra busca reforzar la disponibilidad inmediata de medios aéreos ante crisis climáticas, catástrofes naturales o situaciones de seguridad, un ámbito que ha ganado peso en la planificación presupuestaria. El esquema prevé pagos entre 2026 y 2029.

Adquisición de helicópteros NH90: 1.700 millones

La ampliación de la flota de helicópteros NH90 refuerza uno de los programas industriales y militares más relevantes para Airbus en España. Estas aeronaves están destinadas a misiones de transporte táctico, operaciones especiales y apoyo a fuerzas desplegadas, sustituyendo modelos más antiguos. La decisión responde tanto a criterios operativos —interoperabilidad, mayor capacidad de carga y alcance— como industriales, al consolidar líneas de producción y empleo cualificado. El gasto se estructura en pagos plurianuales vinculados a la fabricación, entrega y al apoyo logístico inicial necesario para su plena operatividad.

Helicópteros ligeros H135 (Fase 2): 237 millones

La segunda fase del programa de helicópteros ligeros H135 completa la renovación de los medios de enseñanza y entrenamiento avanzado de pilotos. Estas aeronaves se emplean fundamentalmente en labores de formación, pero también pueden asumir misiones ligeras de apoyo. El contrato incluye el suministro de nuevas unidades y el apoyo logístico inicial (ILS), con el objetivo de asegurar una transición eficiente y reducir los costes de ciclo de vida. El calendario de pagos se reparte en varios ejercicios presupuestarios entre 2027 y 2035.

La excepción del veto a Israel

Desde el Ministerio de Defensa se ha impulsado un plan de "desconexión" de la tecnología militar israelí en el marco de la política española contra el genocidio en Gaza. Pero reconoce que "en el caso de los proyectos señalados, no existen alternativas inmediatas para suplir con garantías determinados componentes tecnológicos imprescindibles".

"La imposibilidad de mantener ese comercio con Israel pone en alto riesgo la continuidad de estos proyectos en España, lo que supondría un impacto industrial, económico, de empleo y tecnológico de tal calibre que afectaría a la autonomía estratégica y a los intereses generales nacionales", afirma el Gobierno en la referencia del Consejo de Ministros de la semana pasada.

La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha dicho este lunes que la excepción que el Gobierno aprobó el pasado martes al comercio de material de defensa con Israel no tiene ninguna relación con las políticas militares de su departamento, sino que se refiere al ámbito comercial, industrial y de las exportaciones. Fuentes de Airbus contactadas por El Independiente han declinado hacer comentarios.

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