Es un proceso que se acelera de mes en mes. En nuestro país, los compradores de turismos tienen cada vez más clara la apuesta por modelos eléctricos o híbridos. Actualmente, tres de cada cuatro coches que se venden en España pertenecen a alguna de estas categorías. La progresión se ha disparado este año de manera muy importante hasta duplicar la suma de coches de combustión -diésel y gasolina-.
PUBLICIDAD

Solo entre enero y mayo de 2026 en España se han vendido 519.283 turismos, según datos de Anfac, -Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones- de los que 376.988 unidades eran 100% eléctricas o al menos parcialmente eléctricas (híbridas). Suponen una cantidad muy superior a los cerca de 142.000 turismos de combustión vendidos en los cinco primeros meses del año: 20.046 de motor diésel y 122.249 de gasolina.

Radiografía de un cambio de ciclo automovilístico

En los dos últimos años el crecimiento en la compra de opciones electrificadas ha sido de un 62% y de un 216% en comparación con 2023. En sentido inverso, los motores de combustión, en particular los de gasóleo, están registrando un descenso muy acelerado. Si en 2023 en España, en los cinco primeros meses del año, se vendieron casi 50.000 coches con motor diésel, ahora apenas han superado los 20.000. En el caso de la gasolina el descenso también es importante, aunque a un ritmo menor: 183.330 unidades vendidas hace dos años por 122.249 este año.

La transición en la movilidad en España está siendo progresiva desde los modelos de combustión hacia los híbridos y desde estos a las opciones eléctricas 100%. Los descensos respecto al año pasado del 27% en las ventas de los coches diésel y del 20% en los de gasolina contrastan con un incremento del 21,7% en las opciones electrificadas (BEV, PHEV o HEV).

Dentro de las opciones electrificadas los híbridos no enchufables son aún la gran mayoría, cerca del 66%, por un 17,7% de los híbridos enchufables. Los 100% eléctricos o eléctricos puros aún son minoría pese a ir ganando peso: 14,7% hasta mayo de este año. Comparándolo con el conjunto de las ventas de turismos, incluidas las opciones de combustión, los coches eléctricos puros suponen el 8,9% del total de las ventas, los no enchufables el 11,4% del total y los enchufables el 10,7%.

Madrid lidera las ventas con el empuje de las marcas chinas

Las opciones favoritas a la hora de adquirir un coche eléctrico pasan por modelos tipo SUV grandes. Una alternativa que gana adeptos y que supone cuatro de cada diez ventas. En el resto de opciones: compacto, utilitario o SUV medio, los porcentajes rondan entre el 13% y 17% de las ventas por cada tipo.

En lo que vamos de año la venta de turismos ha crecido levemente, un 5,8%. Lo ha hecho situando al mercado madrileño como el verdadero motor del mercado automovilístico nacional. En la Comunidad de Madrid se han vendido de enero a mayo casi la mitad de las unidades: un 46%. Los 239.330 vehículos comprados en Madrid suponen prácticamente cuatro veces los adquiridos en la segunda de las comunidades, Cataluña, con 58.651 unidades, y la Comunidad Valenciana, con 55.839.

El impulso del mercado chino

En el caso de las opciones eléctricas de todo tipo, la irrupción de cada vez mayores alternativas de fabricantes chinos está favoreciendo el crecimiento. La ampliación de la oferta de modelos y la caída de precios ha incentivado la competencia. En los cinco primeros meses de este año las marcas chinas han vendido en España alrededor de 60.000 unidades. Son ocho las compañías que concentran la mayor parte de las operaciones: MG, Omoda, BYD, Ebro, Jaecoo, Lynk&Co, Xpeng y Leapmotor.

Compañías como MG ya se sitúan entre las de mayores ventas en el conjunto del mercado de automoción español. En los cinco primeros meses del año el Dacia Sandero, con 14.252 unidades vendidas hasta mayo, vuelve a liderar el ranking de los más vendidos, pero el MG ZS ocupa ya la sexta posición, con 9.651 unidades vendidas. En segundo lugar de entre los más vendidos se encuentra el Seat Ibiza (12.382 unidades vendidas), seguido por el Toyota Corolla (10.930 unidades), el Peugeot 208 (10.906 unidades) y el Toyota C-HR (10.623 unidades).