El Skoda Superb es de esos automóviles que suponen todo un elogio a las berlinas, y de forma inevitable llevan a pensar que es una pena que el mercado no tenga ojos más que para los SUV. Tiene una impecable presencia, una sobresaliente amplitud, un gigantesco maletero de 645 l, un confortable rodar y la versión Superb 1.5 TSI mHEV añade un solvente a la par que económico motor de gasolina de 1,5 litros (150 CV), dotado con hibridación ligera y con unos consumos más bien propios de una mecánica diésel.

A pesar de los 4,91 m de largo que mide la carrocería del Skoda Superb y de los 2,84 m de batalla, no se tiene constancia real de la amplitud del habitáculo hasta que no se accede al interior, sobre todo a las plazas posteriores. Porque los grandes beneficiarios de esta gran habitabilidad son los pasajeros del asiento trasero, que una vez acomodados tendrán la sensación de viajar como en una limusina dada la cantidad de espacio disponible para las piernas. Cabe apuntar que el acceso a estas plazas traseras resulta sumamente cómodo tanto por el tamaño de las puertas como por su generoso ángulo de apertura (casi 90 grados).

Elegante a la par que versátil

Con respecto al maletero, cubica nada menos que 645 l, todo un referente en su categoría. Además proporciona una inédita versatilidad  debida al portón trasero, ya que a pesar de las apariencias la carrocería del Skoda Superb es de 5 puertas; sin embargo aúna lo mejor de dos mundos. Aporta la elegancia innata de las berlinas convencionales de tres volúmenes o más bien en este caso de dos volúmenes y medio,  pero por otro lado cuenta con la flexibilidad de un portón trasero o quinta puerta enmascarada, aunque no es menos cierto que la inclinación de la luneta ya da una pista de su existencia. Un portón que autoriza la carga de objetos muy voluminosos, operación que no sería posible en el maletero de un sedán de 4 puertas.

Con todas estas características que alberga el Skoda Superb es lógico que resulte un vehículo apto para muchos cometidos. Satisface a aquellos usuarios que por su profesión necesiten un coche con poder de representación y también a las familias. Dada su amplitud general, generoso maletero así como un notable confort de marcha deja bien a las claras una marcada vocación familiar. Una vocación compartida con los SUV de su tamaño, que esgrimen a su favor una posición de conducción más elevada y un acceso más cómodo, argumentos capaces de seducir a un amplio espectro de clientes. Aunque a otros muchos lo que realmente les cautiva de los SUV es su silueta de corte todoterreno, por encima de otras consideraciones de índole práctico o de uso. En cualquier caso es la moda imperante. Eso sí, a favor del Skoda Superb y de las berlinas en general juega su menor superficie frontal y un centro de gravedad más bajo, factores que inciden en el consumo y en el comportamiento.

Motor de gasolina con hibridación ligera

El Skoda Superb 1.5 TSI mHEV va propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada que desarrolla 150 CV. Incluye un sistema de hibridación ligera MHEV compuesto por una batería de iones de litio de 48 V y un electromotor/alternador que cuando actúa como generador recarga la batería durante la fase de frenado. Mientras funciona como motor eléctrico ayuda al motor de combustión cuando se demanda potencia, a la vez que también permite que el vehículo circule por inercia con el motor de combustión apagado. Además, el propulsor 1.5 TSI adopta un dispositivo de desconexión de cilindros que puede desactivar dos cilindros cuando hay poca demanda de potencia, lo que reduce el consumo de combustible. Esta acción resulta imperceptible para los pasajeros, por lo que no se resiente el confort de marcha. En lo que respecta a la transmisión, está mecánica se ofrece exclusivamente con una caja de cambios automática DSG de doble embrague con 7 velocidades, cuyo selector va colocado en la parte derecha de la columna de dirección para despejar la consola central.

Puede parecer a priori que 150 CV se queden cortos para mover un vehículo del tamaño del Skoda Superb. Evidentemente esto es muy relativo, dependerá del uso que se quiera dar al vehículo. Pero en la práctica este motor se muestra solvente a la hora de mover el coche, no se queda corto. Desarrolla 150 CV y un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Más que la cifra de par máximo llama la atención que esté disponible desde 1.500 rpm, lo que da idea de la respuesta del propulsor  desde muy abajo. Además se mantiene constante hasta las 3.500 rpm, es decir un rango de revoluciones muy amplio que al volante se traduce en agrado de uso. La velocidad máxima es de 225 km/h mientras acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 s, unas dignas cifras.

Consume muy poco

El Skoda Superb 1.5 TSI mHEV es un coche silencioso y muy cómodo que invita a largos viajes.  Únicamente si se acelera con contundencia el motor se deja sentir y resulta algo ruidoso. Lo realmente sorprendente es el consumo. Consume tan poco que parece un diésel, pero con el sedoso funcionamiento de una mecánica de gasolina. Rodando por autovía en condiciones muy favorables a veces se ven en el ordenador de viaje consumos por debajo de los 5 l/100 km, pero en un recorrido de 200 km a velocidades legales el gasto fue de 5,5 l/100 km. El consumo combinado en ciclo WLTP es de 5,2 l/100km. A conseguir estos increíbles registros contribuye notablemente el funcionamiento del cambio automático DSG de 7 relaciones, que prima la eficiencia, y por supuesto el sistema de hibridación ligera. Este modelo carece de modos de conducción, por lo que recae en el propio cambio la labor de recortar el gasto de gasolina.

Con el cambio en posición D, en el momento que se levanta el pie del acelerador se activa el modo navegación a vela, que incluye el apagado del motor. Este modo se conecta incluso en pendientes ligeramente descendientes, por lo que hay que frenar si se coge exceso de velocidad. Pero en el momento que se pisa el pedal de freno el cambio automático inserta la velocidad más adecuada para ralentizar la marcha mediante el freno motor. Tan frecuentes apagados del motor contribuyen notablemente al comentado anteriormente bajo consumo. Solo en pendientes en descenso muy pronunciado no se conecta la función navegación a vela. En caso de tener que abordar la bajada de un puerto o rodar en un tramo de fuertes pendientes descendientes lo aconsejable es poner el selector del cambio en posición S. Al seleccionar el modo S siempre permanece engranada una marcha, desactivándose la navegación a vela y, por lo tanto, se dispone del freno motor.

Modelo de acceso a la gama

El Skoda Superb 1.5 TSI mHEV Selection es la versión de acceso a la gama Superb, y tiene un precio sin incluir ningún tipo de descuento de 45.750 euros. Sin embargo este nivel Selection incluye un abundante equipamiento de serie en el que se dan cita: faros de led, pantalla multimedia de 13 pulgadas, retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente así como calefactados, climatizador Climatronic de 3 zonas, ventanas laterales acústicas, calefacción en asientos delanteros, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, arranque sin llave, retrovisores con luz de bienvenida, etc. También va bien servido en el apartado de ayudas a la conducción al adoptar: sistema de detección de cansancio, asistente salida de aparcamiento y cambio de carril, asistente mantenimiento de carril, frenado de emergencia, etc. Comentar que la función de frenado automático se muestra muy intrusiva en maniobras de aparcamiento, aplicando frenos repentinamente y con el consiguiente susto ante la proximidad de, por ejemplo, una columna, contra la que nunca impactaría el coche con la trayectoria que lleva.

En el interior del habitáculo se respira una atmósfera de calidad y buenos ajustes. Como en todo Skoda no podía faltar ese conjunto de detalles o elementos útiles que facilitan el uso del vehículo, como el rascador de hielo en la tapa del depósito de combustible, la papelera en el panel de la puerta, el soporte para gafas extraíble en la guantera, el paraguas alojado en el panel de la puerta del conductor, etc. En esta misma línea, cabe destacar que bajo la pantalla multimedia se encuentran tres ruletas para el manejo del climatizador, pero son multifunción.  Se trata de los llamados Smart Dials, que cambian su cometido presionando su núcleo, una pantalla digital de 32 mm. La ruleta derecha sirve tanto para regular la temperatura como para activar la calefacción de los asientos, mientras la izquierda controla la temperatura y la ventilación de los asientos. Pero la central contempla todavía más funciones, acceso directo al volumen de audio, velocidad del ventilador, distribución de las salidas de aire o hacer zoom en el mapa del navegador. Sin lugar a dudas una solución bastante práctica.

Esta unidad de pruebas del Skoda Superb 1.5 TSI mHEV con el nivel de acabado de acceso Selection, acogía numerosos elementos opcionales, entre los que destacan, las originales llantas de aleación Aniara Aero de 19 pulgadas (1.245 euros) y los asientos Ergo Selection Suite tapizados en un atractivo cuero de color marrón coñac. Estos asientos constituyen todo un capricho que tiene un coste de 3.065 euros, y el cuero además de tapizar los asientos recubre paneles de puertas y parte del salpicadero. Además incluye asientos delanteros deportivos con reglaje eléctrico, memoria y ayuda de acceso, que asimismo añaden ventilación, calefacción y función masaje. Un conjunto apto para los más sibaritas.