Aena logró un beneficio neto de 607,7 millones en el primer semestre y supera los 277,5 millones de euros del mismo periodo del año anterior y los 559 millones de 2019.
Según ha trasladado también este miércoles el gestor aeroportuario a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el Consejo de Administración aprobó este martes una nueva propuesta tarifaria aplicable a partir del 1 de marzo de 2024 que implica subir un 4,09% el cobro a las aerolíneas por los servicios básicos que les presta, hasta los 10,35 euros por pasajero.
En cuanto a los ingresos totales, aumentan hasta los 2333,2 millones de euros, lo que supone un 24,1% más que en el primer trimestre de 2022. La parte aeronáutica le reportó 1.277 millones (un 19,4% más), mientras que la parte comercial alcanzó 715,3 millones (un 29% más). Esas ventas ya superan los niveles previos a la pandemia un 13,5%. Los ingresos por rentas fijas y variables facturadas y cobradas en el periodo superaron un 19% las cifras de 2019.
Todo ello está relacionado con el aumento de los pasajeros y del tráfico aéreo. El total de pasajeros del Grupo Aena (España, Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil) ha crecido hasta los 144,1 millones, un 22,8% más que en el mismo periodo de 2022, lo que supone una recuperación del 100,5% del tráfico previo a la pandemia.
En los aeropuertos de la compañía en España, el tráfico en los seis primeros meses del año ha alcanzado los 129,4 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 23,4% con respecto al mismo periodo del año pasado y equivale al 101,2% del tráfico de los seis primeros meses de 2019.
Frente a los buenos datos del negocio comercial, "el negocio regulado, sin embargo, se ha visto parcialmente frenado por el hecho de no reconocerse en las tarifas aeroportuarias los fuertes incrementos de costes en la prestación de los servicios aeroportuarios desde la aprobación del DORA 2", señala la compañía.
Por eso el consejo de administración aprobó en su reunión de este martes una nueva propuesta tarifaria aplicable a partir del 1 de marzo de 2024. Se trata de una subida del 4%. Según Aena, este porcentaje incluye, "destacadamente", el cálculo del índice P de 2022, que se establece en el 3,5%, derivado del incremento de los costes para la prestación de los servicios aeroportuarios.
Menos gasto en energía eléctrica
Por otro lado, la firma redujo el gasto de energía eléctrica en la red de España, que ha sido de 63,7 millones de euros (un 50,9% menos que en el primer semestre de 2022). Eso sí, excluyendo el impacto de la energía, el aumento interanual de otros gastos de explotación en la red española de aeropuertos ha sido de 64,6 millones de euros, un 13,2% más que de enero a junio de 2022.
El resultado bruto de explotación (Ebitda) entre enero y junio fue de 1.170,3 millones de euros, lo que supone una mejora del 49,5% respecto al mismo periodo de 2022 (783 millones de euros). Sin embargo, este parámetro todavía está por debajo del nivel de 2019.
Por su parte, la deuda financiera neta se situó en 7.071,8 millones de euros, frente a los 6.242,9 millones de euros de 2022. Disminuye la ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidado a 2,87 veces, frente a 3,00 veces a 31 de diciembre de 2022. Además, la empresa destaca que se ha producido una sólida generación de efectivo.
Este porcentaje incluye, "destacadamente", el cálculo del índice P de 2022, que se establece en el 3,5%, derivado del incremento de los costes para la prestación de los servicios aeroportuarios. El IPC de 2022 registró un valor medio en España de 8,4%.
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