La jueza encarga el nombramiento de tres ingenieros para elaborar un informe sobre las causas del accidente de Adamuz

La jueza sustituta a cargo de la investigación por la tragedia de Adamuz ha solicitado el nombramiento de tres peritos judiciales de la categoría de ingenieros de caminos para elaborar un informe sobre las causas del accidente ferroviario. Según informan a El Independiente fuentes del caso, la decisión de la instructora responde a la necesidad de realizar una pericial judicial -además de la investigación dirigida por la Guardia Civil- por parte de expertos en la materia.

Los tres ingenieros de caminos que estarán a cargo de este informe técnico deberán ser designados por la Junta de Andalucía. El procedimiento habitual es elegir a estos peritos de entre el personal funcionario de la Administración correspondiente, o bien, acudir a las listas oficiales de ingenieros inscritos en colegios profesionales.

A partir de ahí, y tras contar con el visto bueno del instructor a cargo de la investigación, se les encarga elaborar un informe técnico sobre lo ocurrido en el lugar de accidente. Fuentes jurídicas explican que los ingenieros designados para esta tarea podrán acudir a la zona cero del siniestro e, incluso, solicitar el nombramiento de otros técnicos procedentes de otras especialidades para aclarar las causas de la tragedia vivida el pasado 18 de enero en la localidad cordobesa de Adamuz.

Los expertos contarán con toda la documentación obrante en la causa entre la que destaca el primer informe preliminar elaborado por la Guardia Civil, y que ya ha sido entregado al Tribunal de Instancia plaza número 2 de Montoro. Para el análisis pericial será clave contar con la primera inspección ocular realizada por los agentes de Criminalística del Instituto Armado, para la que se recogieron más de 2.500 fotografías y vídeos.

Este primer informe realizado por la Guardia Civil también recoge las comunicaciones de las cajas negras que serán abiertas en Madrid en las próximas semanas, además de las declaraciones del maquinista del Iryo -el primer tren que descarriló- y las de varios tripulantes y pasajeros.

Las costas del informe elaborado por estos tres peritos judiciales formarán parte del procedimiento. Si finalmente se determina que el siniestro fue provocado por una negligencia de Adif deberán correr a cargo del Estado. Si por el contrario, el procedimiento judicial se archiva o no se considera que la existencia de delito doloso, será la Junta de Andalucía la administración encargada de pagar las costas.

Autorizada la reconstrucción de las vías

La jueza de Montoro también ha autorizado a Adif para que se inicien las obras de reconstrucción de las vías. No obstante, con carácter previo se ha garantizado la recogida de todo tipo de muestras y material audiovisual por parte de la unidad policial, además de garantizar la presencia de agentes en el terreno por si se localiza cualquier pieza nueva.

De esta forma, son tres vías de estudio las que se han habilitado para determinar las causas de la tragedia de Adamuz, que se ha cobrado la vida de 46 personas. En primer lugar la investigación a cargo de la Guardia Civil, el informe pericial encargado a tres ingenieros y el informe elaborado por la CIAF, órgano independiente pero adscrito al Ministerio de Transportes.

Por el momento, los primeros análisis de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios concluyen que "se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento". Este organismo de expertos sitúa la fractura en "una soldadura" entre dos partes del carril.

Esta primera hipótesis, respaldada por el presidente de la CIAF, viene acompañada del hecho de que la obra de renovación del trayecto Madrid-Sevilla se realizó por tramos. De ahí nace la polémica desatada respecto a la convivencia de carriles más nuevos con los originales de la apertura de la línea en 1992.

En paralelo al trabajo de este organismo adscrito a Transportes, la investigación judicial permanece a la espera de que se produzca la apertura de las cajas negras de ambos trenes. La Fiscalía pidió paralizar su desprecinto para que estas se abrieran en presencia de las juezas que llevan la investigación. Por ello, esta diligencia clave para el avance de la investigación tendrá que esperar unos días más.