El Gobierno nombra a Joaquim Hortalá presidente de Adif e Inmaculada Carrizo, de Renfe
El Consejo de Ministros ha nombrado este viernes a Inmaculada Gutiérrez Carrizo nueva presidenta de Renfe y a Joaquim Hortalà […]
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Piden al juzgado de Orgaz que se esclarezca el origen de la difusión a los medios de las conversaciones grabadas y "que se depuren responsabilidades"
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La compañía francesa suprime los servicios del viernes 30 de octubre y lunes 2 de noviembre tras no poder garantizar los servicios mínimos del Ministerio
El puente de Todos los Santos llega este año con una situación ferroviaria especialmente delicada en España. A las huelgas […]
El corredor ferroviario entre Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía sigue completamente cerrado tras el grave accidente de tren en Urda […]
Una trágica casualidad ha querido que los maquinistas de Renfe vayan a la huelga en el escenario más amargo y […]
En la vía del tren que une Madrid con Andalucía, entre los coches destrozados, volvieron a sonar los móviles de […]
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Las interrupciones en el servicio ferroviario, ya sean por huelgas, averías técnicas o contingencias extraordinarias como accidentes, suelen generar gran […]
Nacida en los años 40, tras la Guerra Civil, Renfe ejerce un monopolio en el transporte de viajeros por ferrocarril en España desde su creación. Hoy Renfe es una de las empresas más experimentadas a nivel mundial en operar trenes de alta velocidad, al ser España el segundo país del mundo con más kilómetros de red AVE desde su lanzamiento en abril de 1992.
Por lo demás, vive inmersa en grandes cambios cuyo futuro es incierto. Su plantilla y la de Adif -de la que se separó en 2005- suman aproximadamente 25.000 trabajadores, y la media de edad se sitúa en 55 años.
Desde 2013 Renfe tiene cuatro divisiones: Viajeros, Mercancías, Fabricación y Mantenimiento y Alquiler de Material Rodante (Rosco). A día de hoy se habla de introducir competencia privada a partir de 2020 y de volver a unificar Renfe y Adif en un solo hólding.
Uno de los puntos más destacables de Renfe en los últimos años es la aprobación del proyecto del AVE a La Meca, un proyecto que dotaría a la Marca España de gran relevancia internacional. Este proyecto se vio envuelto en problemas económicos (Renfe perdía 150 millones en el Ave a La Meca) y en políticos. El caso se relacionó con supuestas comisiones irregulares cobradas por el rey emérito, Juan Carlos I.
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