Lepas L8: para los que quieren algo más

Lepas es una joven marca de origen chino, lanzada en 2024, que ahora llega al mercado español. Pero no se trata de una aventura en solitario, puesto que está integrada dentro del gigante automovilístico Chery. El grupo Chery vendió a nivel global 2,8 millones de vehículos en 2025, lo que ha supuesto un crecimiento del 7,8%, en tanto en sus 29 años de existencia ha captado a 18,5 millones de clientes en todo el mundo. Entre las marcas que integra figuran las conocidas Omoda, Jaecoo o Ebro, sin olvidarse de la propia Chery. Cada una de ellas juega un papel, un rol bien definido, para que cualquier tipo de cliente, sin excepción, pueda encontrar el vehículo que mejor se acople tanto a sus gustos como a sus necesidades.

Pero la gran pregunta que se hacen los usuarios es qué ofrece una nueva marca, un nuevo vehículo chino, frente al aluvión de automóviles de la misma procedencia que están desembarcando en España. Y además en este caso concreto de Lepas integrada en un grupo que ya cuenta con varias firmas de coches. Los compradores ante tantos productos similares no saben al final cuál escoger, hay un problema de diferenciación, y precisamente Lepas da una respuesta contundente para erigirse en una oferta diferente.

Un nuevo posicionamiento con relato incluido

Tradicionalmente los fabricantes de automóviles en función de su enfoque se han dividido en generalistas y especialistas. El grupo de los especialistas, también conocidos ahora como premium, engloba a las firmas de lujo. Pero bien es cierto es que hay marcas que se encuentran un poco a caballo entre estas dos categorías, precisamente el espacio por el que ha apostado Lepas. Lepas busca un nuevo posicionamiento de la mano de un término clave, elegancia. Pero una elegancia sin estridencias, a modo de lujo racional, diferenciándose de esta forma de sus hermanos Omoda y Jaecoo así como de otras marcas de procedencia china. Además añade una nota de distinción al no venderse en China, es un producto exclusivo para exportar.

Dentro del grupo Chery, Lepas apuesta por el diseño, la calidad y la tecnología, ofreciendo un diseño y acabados más refinados. Es una marca que da un poco más que las generalistas sin pretender ser premium; todo un plus de exigencia. Ahora bien, lo realmente innovador y ambicioso es que conjuga todos estos atributos con unos precios muy competitivos. Esta es una de sus principales bazas, conjugar lujo con precios asequibles, conceptos a priori antagonistas. Aunque la juventud de Lepas le impida sacar pecho reivindicando un rico pasado, sin embargo no renuncia para nada a la componente emocional. Quiere recuperar el concepto emoción, tan ligado siempre al automóvil, y últimamente bastante olvidado al imperar una excesiva homogeneidad  y falta de personalidad en los coches chinos.

Lepas compensa la falta de historia con un rico relato que constituye tanto la base de su diseño como de su filosofía. Toda una declaración de principios que se plasma en cómo se ha concebido el nombre y su significado. Lepas constituye algo más que una simple denominación; es el resultado de juntar LE, que procede de leap (salto) y leopard (leopardo), con PAS  de passion (pasión). Sus responsables la definen como una marca orientada a una nueva movilidad elegante dentro de un espacio que presta especial cuidado al detalle.

Perfectamente rematado y con mucha amplitud

El nuevo Lepas L8 es un SUV híbrido enchufable (PHEV) que mide 4,69 m de longitud, unas dimensiones que le ubican en el segmento D-SUV, aunque los responsables de la marca lo sitúen en la parte alta del segmento de los compactos (C-SUV) por posicionamiento. Lo primero que salta a la vista es el diseño de la carrocería, con una elegancia y prestancia considerables. Los diseñadores se han decantado por unas superficies muy limpias, con detalles muy definidos, evitando a toda costa las formas complejas. Se trata de una filosofía de diseño, “Leopard Aesthetics”, que está inspirada en la silueta ágil del leopardo. La señorial parrilla con un entramado de corte de diamante que preside el frontal le confiere mucha prestancia, en tanto la firma luminosa evoca la mirada de un leopardo con las pupilas concentradas. Todo un ejercicio de estilo. El cliente puede escoger entre 5 atractivos colores para la carrocería: Verde Oceánico, Blanco Glaciar, Violeta Boreal, Negro Onyx y Gris Lunar. Todos ellos se ofrecen sin cargo, salvo el Gris Lunar, que es mate y tiene un coste de 800 euros.

Al acceder al interior, el habitáculo sorprende positivamente por varios aspectos. El diseño del salpicadero a pesar de regirse por criterios minimalistas adopta un cierto toque de sofisticación, al que contribuye notablemente tanto la calidad de los materiales como unos perfectos ajustes. El cuadro de instrumentos es una pantalla de 10,25 pulgadas mientras la pantalla táctil multimedia de 13,2 pulgadas destaca por ir colocada verticalmente. Afortunadamente para algunas funciones como el climatizador, el ajuste de los retrovisores o para seleccionar los modos de conducción se utilizan botones físicos. Todo un acierto. Una ruedecilla de magnífico aspecto y tacto, ubicada en la consola central, sirve para seleccionar los distintos modos de conducción: Pure (prioriza la conducción en modo eléctrico), Eco (prioriza el consumo), Comfort (ofrece equilibrio entre potencia y consumo), Sport (utiliza todo el potencial disponible) y Custom, que es el programa individual que permite ajustar ciertos elementos a gusto del usuario.

Otra de las gratas sorpresas que esconde el habitáculo del Lepas L8 queda descubierta al abrir las puertas traseras, aunque la generosa batalla de 2,8 m ya aporte una pista. Los ocupantes de las plazas posteriores son unos privilegiados, disponen de tanto espacio para acomodar las piernas que casi viajan como en una limusina. Además, los respaldos de los asientos traseros pueden reclinarse hasta en tres posiciones para mayor confort. En lo que respecta a los asientos delanteros, sus respaldos admiten reclinarse completamente. Para acoplar los equipajes, el maletero brinda 507 l, ampliables a 1.314 l si se abaten los respaldos de los asientos traseros.

Un híbrido enchufable muy confortable

El Lepas L8 está desarrollado sobre la plataforma LEX. Cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) que desarrolla una potencia total combinada de 279 CV. Este propulsor está compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada (143 CV), caracterizado por una modélica eficiencia energética del 45,5%, y dos motores eléctricos. Uno de los motores eléctricos, con 204 CV, se encarga de mover el vehículo, mientras el otro (82 CV) oficia preferentemente de generador accionado por el motor de combustión. Este sistema de propulsión puede funcionar en serie, en paralelo y en modo eléctrico puro. En lo que respecta a la batería, de 18,4 kWh de capacidad, permite una autonomía eléctrica de 90 km. La potencia de carga en corriente alterna es de 6,6 kW mientras en corriente continua admite hasta 40 kW. En corriente continua la batería pasa del 30% al 80% en 20 minutos.

Al volante del Lepas L8 queda constancia nada más recorrer los primeros kilómetros del  gran confort de marcha que ofrece, fruto de una buena puesta a punto de la suspensión y de una perfecta insonorización. Además su rodar es firme y la dirección es bastante comunicativa, muy al gusto del conductor europeo. Al buen aislamiento acústico contribuyen los cristales delanteros insonorizados y el sistema de cancelación activa de ruido (ENC). El ENC capta ruidos de rodadura, aerodinámicos y mecánicos para cancelarlos a través de los altavoces del habitáculo, que emiten una onda de sonido invertida.

El Lepas L8 se oferta con dos niveles de equipamiento: Essence, que tiene un precio de 41.700 euros, y Elegance (45.200 euros). Pero si se suman los descuentos de la campaña de lanzamiento, por financiación (al 0% TIN) y de las ayudas del Plan Auto+ estas cantidades se quedan respectivamente en 33.990 euros (Essence) y 36.490 euros (Elegance).  En el apartado de la garantía contempla 7 años o 150.000 km, además de 3 años de asistencia en carretera. Ya hay en funcionamiento 40 concesionarios distribuidos por toda España, con una previsión de 52 puntos de venta para finales de 2026.