DS Automobiles o, lo que es lo mismo, la forma de concebir el lujo en un automóvil a la francesa, cuenta con una corta historia que no puede ser más fascinante en tanto sus orígenes tienen un largo recorrido. Su fuente de inspiración hay que buscarla en uno de los modelos que más huella ha dejado en la historia del automóvil, el Citroën DS de 1955, también conocido como Tiburón. Un vehículo adelantado a su tiempo tanto en lo estilístico como en lo tecnológico; todo un ejemplo de vanguardismo. La marca francesa hizo renacer estas siglas en 2009 para crear una división de vehículos de gama alta dentro de la propia Citroën aprovechando el renombre del legendario Citroën DS.

Pero la buena acogida de los nuevos Citroën DS por parte del mercado propició que los responsables de Citroën se animaran en 2014  a crear una marca independiente, a la que no dudaron en bautizar con las emblemáticas siglas DS. Había nacido DS Automobiles, y desde este momento se empezaron a desarrollar nuevos productos. Productos caracterizados por el lujo, la distinción, el equipamiento, la exclusividad y la sofisticación, con el claro objetivo de buscarse su hueco dentro de los llamados constructores especialistas.

En vista tres cuartos trasera se aprecia el enorme atractivo del nuevo DS Nº4, cuyo diseño figura entre los más logrados de su categoría

Ahora DS Automobiles inaugura una nueva manera para denominar sus  próximos modelos. Conserva el característico dígito que se corresponde con el tamaño y segmento del vehículo, pero delante del mismo inserta la nomenclatura “Nº”. De esta forma se establece una clara división entre la marca y el modelo, anteriormente para referirse a cualquier modelo era imprescindible utilizar primero DS (el nombre de la marca). El primer vehículo que ha estrenado esta novedosa denominación es el DS Nº8, el buque insignia de la firma que además es la primera creación exclusivamente cien por cien eléctrica de DS Automobiles.

Bien posicionado

Siguiendo la estela del DS Nº8 sube ahora al estrado el DS Nº4, que es una actualización de la segunda generación del DS 4 lanzada al mercado en 2021. Así pues, el DS 4 cambia de nombre para pasar a llamarse DS Nº4, ocupando en la gama la posición del anterior aprovechando su puesta al día mientras el DS Nº8 es un modelo completamente nuevo. El DS Nº4 resulta crucial para DS Automobiles porque juega fuerte en la categoría de los compactos de lujo o segmento C premium gracias a  unos contundentes atributos, como un diseño realmente cautivador, un exquisito interior o un sobresaliente confort de marcha. Atributos que hacer valer frente a una nutrida competencia germana compuesta por los Mercedes-Benz Clase A, BMW Serie 1 y Audi A3.

El salpicadero integra perfectamente las dos pantallas, dando como resultado un conjunto muy elegante a la par que armonioso

Dentro de las categorías en las que se mueve el mercado de los coches de lujo, el segmento C es la de mayor peso al acaparar el 45% de este mercado premium. En lo concerniente a los tipos de carrocería por la que se decantan los clientes del segmento C premium ni qué decir tiene que gana por goleada la SUV; ahora bien la carrocería turismo de 5 puertas (hatchback) supone un 23% de las ventas y permanece muy estable a pesar del fuerte incremento de los SUV. Con estos datos y teniendo en cuenta que el DS 4 es el segundo modelo más demandado de la marca,  resulta lógico que DS Automobiles haya depositado muchas expectativas en el nuevo DS Nº4.

Nuevo frontal

A nivel de carrocería los cambios que luce el DS Nº4 con respecto al DS 4 se centran en el nuevo frontal. Un frontal tan atractivo como el resto del vehículo en el que destacan tanto el diseño de las luces diurnas como el de la parrilla. Las luces diurnas están constituidas por finas tiras de led verticales que configuran una V estrecha. De esta V parten hacia el centro de la parrilla una serie de segmentos luminosos cuya longitud va decreciendo a medida que se acercan, momento en el que prácticamente se reducen a puntos. Con respecto a la parrilla cabe apuntar que acoge el logo de DS, asimismo iluminado, mientras las finas líneas verticales que incorpora no van pintadas debido a que el efecto brillante que muestran se consigue mediante un proceso de estampación en caliente. Detrás, el cambio más significativo es que el centro del portón alberga la denominación DS Automobiles y debajo Nº4.

Impactante el frontal del nuevo DS Nº4, con las luces diurnas en forma de V y la parrilla recorrida por una serie de segmentos luminosos. El logo DS también va iluminado

Con una longitud de 4,40 m, el DS Nº4 se inscribe en el segmento de los compactos. Su habitáculo resulta bastante espacioso, pero donde destaca en relación a la mayoría de sus rivales es en el tamaño del maletero con un volumen que oscila entre los 360 l y los 430 l, en función del modelo, frente a los 280/380 l de un Audi A3 o los 300/380 l de un BMW Serie 1. Otro de sus puntos fuertes es un confort de marcha por encima de la mayor parte de la competencia.

También en el interior, por cierto de corte exquisito, los cambios son bastante sutiles, pero se notan. Hay una pantalla de mayor tamaño (10,25 pulgadas) inspirada en la del Nº8 para el cuadro de instrumentos, en tanto la del sistema multimedia es de 10 pulgadas. Ambas pantallas están perfectamente integradas en el salpicadero proporcionando al conjunto un aspecto sumamente elegante a la par que equilibrado, en contraposición a la corriente imperante hoy día de utilizar para el sistema multimedia pantallas de gran tamaño, que más bien parecen una tablet, colocadas sobre el propio salpicadero.

Uno de los cambios de mayor calado en el interior es una nueva pantalla de mayor tamaño para el cuadro de instrumentos (10,25 pulgadas) inspirada en la del DS Nº8

Completa oferta de propulsores

Si hubiera que buscar tres sobresalientes cualidades del DS Nº4, a un vanguardista diseño se uniría un altísimo confort de marcha, completando la terna la variada oferta en el apartado de propulsores. Los sistemas de propulsión contemplan, el híbrido con hibridación ligera de 48 V (MHEV) el híbrido enchufable (PHEV) y, por primera vez, el cien por cien eléctrico a batería (BEV). Cabe apuntar que desaparece el motor de gasolina PureTech de 130 CV  y que a primeros de 2026 se incorporará a la oferta una opción diésel similar a la vigente de 130 CV, pero puesta al día en lo concerniente a las emisiones. Hasta que llegue ese momento, los usuarios que deseen adquirir una motorización diésel podrán recurrir al anterior DS 4 BlueHDi, que se mantendrá a la venta.

El DS Nº4 Hybrid cuenta con un propulsor de 145 CV dotado con hibridación ligera (MHEV), del que forman parte un motor de gasolina de 3 cilindros en línea y 1,2 litros de cilindrada (136 CV), un electromotor de 28 CV alojado en el cambio y una batería de 0,43 kWh.  En lo concerniente a la caja de cambios es automática de tipo doble embrague con 6 velocidades mientras la tracción es a las ruedas delanteras. En el apartado de las prestaciones, la velocidad máxima es de 202 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,5 s, arrojando un consumo combinado en ciclo WLTP de 5,2 l/100 km.

La atmósfera de lujo y refinamiento del interior se incrementa notablemente con la adopción de la tapicería en cuero Nappa marrón criollo, que es opcional

La variante híbrida enchufable (PHEV) promete ahora una autonomía eléctrica que se estira hasta los 81 km gracias al empleo de una batería de mayor capacidad (14,6 kWh), que sin embargo no admite recargas en corriente continua. Bajo su capó un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada (180 CV) y un electromotor (125 CV) que conjuntamente desarrollan 225 CV. También la caja es automática de doble embrague, pero de 7 marchas, en tanto la tracción es delantera. Las prestaciones son especialmente brillantes, invierte 7,1 s en pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 233 km/h, con un consumo cuando la batería está cargada de 1,4 l/100 km.

Al igual que el resto de modelos cien por cien eléctricos de batería (BEV) de DS Automobiles, la variante eléctrica del nuevo DS Nº4 recibe la denominación E-Tense, y va propulsada por un motor eléctrico de 213 CV ubicado en la parte delantera del vehículo. Monta una batería de 58,3 kWh que le autoriza una autonomía WLTP de 450 km, siendo posible escoger entre varios niveles de regeneración de energía mediante las levas del volante. El consumo WLTP se cifra en 15,2 kWh/100 km. El DS Nº4 E-Tense incorpora un cargador de a bordo de 11 kW, pudiendo cargar en corriente continua a 120 kW. En este caso puede pasar del 20% al 80% de capacidad en 30 minutos o en 11 minutos cargar la suficiente energía para recorrer 100 km. Este mes de junio se abre la apertura de pedidos para el nuevo DS Nº4, estando previsto su lanzamiento comercial en octubre.