Opel Astra: Rigor germano en dos formatos

Opel es la marca alemana del grupo Stellantis, algo de lo que se sienten particularmente orgullosos en Opel al representar la ingeniería germana a precios accesibles. Con este bagaje llega el renovado Opel Astra, que es una puesta al día de la sexta generación del modelo, aparecida en 2022. En 1991 el icónico Opel Kadett cedió el testigo sucesorio al Opel Astra, afianzando la posición de la marca en el estratégico segmento C. Así pues, el Opel Astra lleva ya 35 años en el mercado a través de sus seis generaciones. Cabe destacar que aunque aproveche las sinergias de Stellantis, es un vehículo que está diseñado, desarrollado y producido en Alemania.

A pesar de la fuerte posición de liderazgo de los SUV en el mercado actual, las berlinas compactas del segmento C siguen manteniendo un peso muy significativo. En el caso concreto de España acaparan un 13% de las ventas totales, un porcentaje que en algunos mercados europeos se dispara hasta el 30%. Ante estos datos es lógico que la inmensa mayoría de fabricantes tenga presencia en el segmento C. Motivo por el que Opel refuerza ahora su posicionamiento en dicho segmento de la mano del renovado Astra.

Nuevo frontal y faros Intelli-Lux HD

El renovado Opel Astra ofrece ingeniería alemana a precio accesible. De hecho, constituye una de las opciones más económicas de su segmento. Se sigue ofreciendo en dos formatos, con carrocería de 5 puertas y familiar, que recibe la denominación Sports Tourer (ST). La variante de 5 puertas mide 4,37 m de largo, frente a los 4,64 m de la ST, un incremento de 27 cm que se añaden al voladizo posterior y que redundan en un maletero de mayor capacidad. En el apartado de los colores, para la versión de 5 puertas se reserva en exclusiva el atractivo amarillo “Kult Yellow” mientras que el verde “Klober Green” es exclusivo de la ST. La capacidad del maletero varía de un modelo a otro, y como es lógico es mayor en el familiar (Sports Tourer). No obstante cabe añadir que el espacio asimismo varía en función de los propulsores. En el modelo de 5 puertas Hybrid el volumen es de 422 l (1.339 l), en tanto en el Electric es de 352 l (1.268 l). Estos volúmenes se incrementan en el ST Hybrid hasta los 597 l (1.634 l) y 516 l (1.553 l) en el ST Electric.

A nivel de diseño exterior los cambios en este renovado Astra se centran en un vistoso frontal que incluye un nuevo Opel Vizor, esa especie de antifaz negro que recorre todo el frontal compuesto por los propios faros y la pieza negra a modo de parrilla que los une. Esta pieza acoge el logo de la marca, el famoso Blitz (rayo), que ahora va iluminado y rodeado por las finas tiras luminosas dispuestas tanto vertical como horizontalmente que componen la llamada brújula. Las luces diurnas en forma de ala situadas en la parte superior de los faros se extienden mediante esas tiras de luz horizontales hasta el Blitz.

Una de las novedades de mayor calado que introduce el Opel Astra son los faros con tecnología Led adaptativa Intelli-Lux HD, que cuentan ahora con más de 50.000 elementos, lo que permite una distribución de la luz de alta resolución y sin deslumbramiento. En función de la situación del tráfico, la cámara detecta tanto a los usuarios de la vía que se aproximan como a los que circulan por delante. Intelli-Lux HD ilumina con mayor rapidez y precisión que las tecnologías de luz matricial anteriores. La zona no iluminada por el haz de luz se estrecha aún más, mientras que el resto de la carretera y sus alrededores permanecen mejor iluminados. De esta manera, el sistema ofrece una distribución de la luz aún más brillante y uniforme sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Por añadidura también protege la vista del propio conductor; el sistema reconoce las señales de tráfico, atenuando los led para que su reflejo no le deslumbre.

Gran ergonomía con asientos Intelli-Seats de serie

En el interior, el Opel Astra adopta ahora inserciones en gris satinado en sustitución de las superficies en negro piano, con tendencia a ensuciarse mucho y auténtico blanco de huellas dactilares. Es de agradecer la utilización de botones físicos para el manejo de las funciones principales. Así, ejemplo, el climatizador y algunas funciones de acceso al sistema multimedia se realizan mediante botones convencionales, lo que facilita y hace más segura su utilización. Llama la atención que tanto la pantalla del cuadro de instrumentos digital como la del sistema multimedia, ambas de 10 pulgadas y con nuevos gráficos, vayan perfectamente empotradas en el salpicadero, sin que sobresalgan. Todo un detalle que mezcla clasicismo con modernidad.

Al confort de marcha del Opel Astra se une la comodidad que ofrecen sus asientos Intelli-Seats, que forman parte de la dotación de serie de todas las versiones. Desarrollados especialmente por Opel y disponibles por primera vez para el Astra, se caracterizan por un diseño especial con una hendidura central que, inspirada en el sillín de las bicicletas de carretera, reduce la presión sobre el coxis. Esto garantiza una conducción cómoda y relajada que se aprecia especialmente en los desplazamientos más largos. En una vuelta de tuerca más en el apartado comodidad, también se puede pedir los asientos Intelli-Seats multiajustables con certificación AGR (Aktion Gesunder Rücken/Campaña para la salud de la espalda) tanto para el conductor como para el acompañante. Asientos que incluyen calefacción, soporte lumbar electroneumático, masaje y función de memoria.

Un propulsor para cada tipo de usuario

La gama Opel Astra da cabida a todo tipo de propulsores para que cada potencial cliente pueda encontrar el que más se ciña a sus necesidades  o a sus gustos. Hay modelos diésel, híbridos de gasolina (Hybrid), híbridos enchufables (Plug-In-Hybrid) y cien por cien eléctricos (Electric). Todos cuentan con cambio automático. El Hybrid monta un propulsor de 145 CV constituido por un motor de gasolina de 3 cilindros en línea con 1,2 litros de cilindrada (136 CV) y un electromotor de 29 CV. Este electromotor es capaz de mover el vehículo tanto en maniobras de aparcamiento como a bajas velocidades, y por supuesto apoya al motor de gasolina cuando se demanda potencia. El cambio es automático de doble embrague con 6 velocidades. El diésel va motorizado por una mecánica de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada (130 CV) unida a una caja de cambios automática de tipo convertidor con 8 relaciones. Muy recomendable para los que buscan economía de uso a la par que realizan largos trayectos, pues firma un consumo combinado WLTP de tan solo 4,8 l/100 km. Eso si, se conforma con la etiqueta medioambiental C.

Bajo el capó del Plug-In-Hybrid se encuentra un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada (150 CV) asociado a un electromotor de 125 CV; conjuntamente desarrollan 195 CV. En cuanto a la transmisión equipa un cambio automático de doble embrague con 7 relaciones. Monta una batería de 17,2 kWh de capacidad que autoriza 84 km de autonomía eléctrica. No podía faltar en la gama un modelo cien por cien eléctrico (Electric), que va propulsado por un electromotor de 156 CV. Su batería de 58 kWh, que sustituye a la anterior de 54 kWh, permite al Astra Electric una autonomía WLTP de 454 km, 445 km en el caso del Astra Sports Tourer Electric. La recarga puede efectuarse en corriente continua a una potencia máxima de 100 kW, en cuyo caso se puede cargar del 20% al 80% en 32 minutos. Para la carga en corriente alterna todos los Astra Electric equipan de serie un cargador de 11 kW.

La gama Opel Astra se articula en torno a tres niveles de acabado: Edition, GS y Ultimate. El Astra Hybrid es el único que está disponible con los tres niveles citados, con unos precios de 24.650 euros (Edition), 27.650 euros (GS) y 29.650 euros (Ultimate). Para el diésel los precios se mueven entre 26.100 euros (Edition) y 29.100 euros (GS). El Plug-In-Hybrid solo se oferta con acabado GS (32.075 euros). Por último, el Electric se ofrece con los niveles Edition (29.500 euros) y GS (32.500 euros). Las variantes con carrocería familiar (ST) tienen un sobrecoste de 1.200 euros  a igualdad de equipamiento. Hay que considerar  que sobre estos precios ya están aplicados los correspondientes descuentos, promociones y ayudas del Plan Auto+ en el caso de los Electric y Plug-In-Hybrid.