Leapmotor B05: Hay vida más allá de los SUV

El potencial comprador español de vehículos eléctricos relaciona a Leapmotor como la marca china de Stellantis, con un marcado sello europeo. Leapmotor es una empresa china fabricante de vehículos eléctricos fundada en 2015. Es una marca muy joven pero tiene ya un largo recorrido marcado por la impronta del éxito.Desde el boceto inicial a la producción en fábrica invierte un tiempo récord que oscila entre unos 18 o 24 meses, constituyendo uno de sus principales puntos fuertes el llamado “desarrollo interno de pila completa”, en referencia a la construcción de todos los sistemas esenciales del vehículo.

Frente a toda una legión de competidores chinos, Leapmotor hace valer un acentuado enfoque europeísta. Hay una fecha crucial, 2023, año en el que Stellantis adquirió por 1.500 millones de euros un 21% de las acciones de Leapmotor. Pero el resultado de esta adquisición también llevó implícita la creación de Leapmotor International en mayo de 2024, una empresa conjunta en la que Stellantis participa con un 51% y Leapmotor con el 49% restante, y que supuso el punto de partida. Esta empresa conjunta tiene la exclusiva para la exportación, venta, así como para la fabricación de los productos de Leapmotor fuera de China con el objetivo de expandir las ventas de la marca fuera de su país de origen. Toda una estratégica asociación para ofrecer al cliente europeo coches eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) a precios muy contenidos, con la ventaja añadida del respaldo de Stellantis.

En octubre de 2024 empiezan las ventas de la mano de dos modelos eléctricos, el utilitario T03 y el C10, un SUV integrado en el segmento D-SUV. Unas ventas que se inician en 9 países, incluido España, con una red de 250 concesionarios. Un paso de gigante se da en marzo de 2025 con la introducción en su oferta de productos como el híbrido enchufable C10 Hybrid EV, a la vez que pasa a operar en 20 países a través de 500 puntos de venta. Todo un ejemplo de expansión global en un tiempo récord, que actualmente abarca 5 continentes, 47 mercados, 1.000 puntos de venta así como 4 centros de producción fuera de China.

Excepcional aceptación en España

Leapmotor ya cuenta en España con más de 5.000 clientes, que han descubierto las bondades de su variada gama SUV sin olvidar al pequeño utilitario T03. Pero en la marca creen que hay que explorar otros segmentos para diversificar y con ello ampliar su cartera de clientes. El segmento C o de los compactos, incluyendo todo tipo de propulsores, acapara un 13% de las ventas en el mercado español, porcentaje que en algunos mercados europeos se dispara hasta el 30%. Ante estos datos, Leapmotor pasa a añadir nuevas siluetas a su oferta, centrada hasta el momento en los tan de moda SUV.

De la mano del nuevo Leapmotor B05, la marca aterriza en el concurrido segmento C con la intención de llevarse buena parte de este suculento pastel. Cualidades no le faltan. Para corroborarlo ahí están esos más de 700 pedidos por parte de clientes españoles antes de llegar el coche a los concesionarios. España, que es el país europeo que más pedidos registra del nuevo B05, ya cuenta con 81 concesionarios, y se espera lleguen a 100 a finales de 2026. Pero sin lugar a dudas la gran noticia es que el nuevo Leapmotor B05 se va a fabricar en España, en la factoría de Stellantis de Figueruelas (Zaragoza).

Sencillez cautivadora

El Leapmotor B05, con una longitud de 4,43 m, se inscribe de lleno en el segmento C. Curiosamente, al rebasar ligeramente los 1,5 m de altura, es algo más alto que la mayoría de compactos, en tanto una batalla de 2,74 m hace intuir unas generosas plazas traseras, algo que en la práctica se confirma. Con respecto al diseño, el B05 esgrime dos poderosas razones. Es un diseño muy limpio, sencillo,  pero tremendamente cargado de atractivo, de los que llama la atención sin recurrir a estridencias o a barrocos recursos estilísticos. Por otro lado, aunque el diseño de los vehículos chinos en general suele ser bastante atractivo, en la misma medida resultan impersonales y, sobre todo, carentes de un ADN de marca. Pues bien, Leapmotor ya ha creado su propio ADN, un patrón estilístico que ya está presente en sus creaciones. A la vista queda que el Leapmotor B05 está totalmente emparentado con sus hermanos, los B10 y C10. El único que queda fuera de esta corriente es el T03, un verso suelto.

A pesar de tener una carrocería de 5 puertas, la silueta del Leapmotor B05 hace un guiño a los coupés. A ello se une una serie de elementos distintivos que potencian esa imagen, como es el caso de las ventanillas sin marco, los tiradores de las puertas enrasados con la carrocería o las llantas de aleación de 19 pulgadas. Las formas redondeadas de la carrocería propician un buen coeficiente aerodinámico o Cx de 0,26. Destacar la limpieza formal del frontal, en el que destacan unas luces diurnas constituidas por tres finas tiras luminosas, dos en la parte superior del faro y la tercera algo más larga en la parte inferior.

Ya en el interior se puede comprobar que  costes contenidos, propios de un producto que tiene una modélica relación precio-producto, no están reñidos con unos ajustes muy buenos y recubrimientos muy agradables tanto a la vista como al tacto. Frente al conductor un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, mientras que desde la pantalla táctil del sistema multimedia de 14,6 pulgadas se controlan la mayoría de funciones del vehículo. Hay muy pocos botones físicos, que se encuentran en el volante  o bien los de los elevalunas. Otro de los puntos fuertes del B05 es la amplitud, sobre todo en las plazas posteriores, cuyos respaldos pueden reclinarse 27º.  Se puede afirmar categóricamente que tanto el espacio para las piernas de los ocupantes de dichas plazas como la anchura que disfrutan son excelentes

Una oferta imbatible

El Leapmotor B05 va propulsado por un motor eléctrico trasero de 218 CV, por lo que la tracción es a las ruedas traseras. Tiene una marcada vocación europea dado que todo el conjunto de su chasis se ha puesto a punto en Balocco (Italia) para cumplir con los requerimientos del automovilista europeo. Sobre el papel muestra unas buenas dotes dinámicas, derivadas de una modélica distribución de pesos del 50/50 o la utilización de una suspensión trasera multibrazo. La función Launch Control le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 s. Hay disponibles dos baterías, una de 67,1 kWh de capacidad con la que firma una autonomía WLTP de 482 km, en tanto el consumo es de 15,9 kWh/100 km. Con la otra batería, de 56,2 kWh, la autonomía WLTP se cifra en 401 km. La recarga en corriente continua puede efectuarse a 168 kW, en cuyo caso se pasa del 30% al 80% de carga en 17 minutos. En corriente alterna la potencia de carga es de 11 kW.

Se ofrecen dos niveles de equipamiento para el Leapmotor B05, el Life y el Design. El Life cuenta con tapicería en tela negra, en tanto para el Design se reserva el tapizado en Eco-piel, pudiéndose escoger entre el color gris claro o el oscuro. La gama cuenta con dos versiones, el acabado Life va ligado a la batería más pequeña (Pro), la de 56,2 kWh, mientras el Design monta en exclusiva la de 67,1 kWh (ProMax). La variante Life Pro tiene un precio de 19.500 euros, frente a los 23.000 euros de la Design ProMax. Unos precios de autentico derribo que sitúan al Leapmotor B05 como el eléctrico de su categoría más asequible del mercado. Hay que señalar que sobre estos precios ya se han aplicados los descuentos del Plan Auto + y del CAE (Certificado de Ahorro Energético).