Nueva guerra por el mantenimiento de los Falcon: los competidores del fondo de Pablo Casado impugnan el programa y queda congelado

Las empresas competidoras del fondo de defensa Hyperion que habían sido descartadas en un primer momento en el programa del mantenimiento de los aviones Falcon han presentado ahora un recurso que congela de forma cautelar la licitación hasta que se emita el fallo definitivo, según ha podido saber El Independiente. El recurso fue presentado ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) el pasado 22 de septiembre por la UTE formada por Hispano Lusitana de Aviación S.L., Jordan Aircraft Maintenance Ltd y Dassault Aviation Business Services con el objetivo de impugnar su exclusión del lote 1 de la licitación que se había producido el pasado mes de agosto y septiembre, tal y como adelantó este medio. Con estas compañías descartadas, quedaba como única opción la empresa Gestair Maintenance, propiedad del fondo de defensa Hyperion, del que es socio fundador el exdirigente del Partido Popular, Pablo Casado.

El pasado 2 de octubre el TACRC resolvió que concedía la medida cautelar para el mantenimiento de los Falcon y los Airbus A310 (lote 1), sin afectar al sostenimiento de los Cessna Citation V (lote 2). El contrato que mantendrá las aeronaves durante el periodo 2026-2030 recibió la presentación de tres empresas para llevarse el programa. 

Pero la UTE Hispano-Lusitana de Aviación fue descartada por parte de los coordinadores del programa después de que la compañía temporal incumpliese con el requisito EASA 145. "La cláusula 18 del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP) exige de forma explícita que cada una de las empresas que integran la UTE debe disponer individualmente de la certificación EASA 145 habilitada para mantenimiento en línea y en base de ambos aviones del Lote 1 (Falcon 900 y Airbus A310)", recogía la documentación oficial.

Por parte de European Aviation Competence Center GmbH, fue excluida el pasado 18 de agosto al no subsanar los defectos en su documentación: la compañía no aportó certificaciones de calidad ni tampoco el certificado EASA 145 requerido para el Cessna Citation. De esta manera, Gestair Maintenance, la empresa perteneciente al fondo de Casado, se quedaba como la única opción para ser adjudicada con el multimillonario contrato de los Falcon.

Ahora, el futuro de la licitación queda a la espera del fallo definitivo del tribunal, que ya ha reclamado al Ministerio de Defensa la remisión urgente del expediente completo junto con su informe. Mientras el TACRC analiza el fondo del recurso interpuesto por la UTE, la adjudicación del Lote 1 permanecerá oficialmente suspendida, dejando congelado el concurso para el mantenimiento de la flota VIP del Estado.

omo ya adelantó este periódico, la licitación se enmarca en un acuerdo marco para el sostenimiento de las flotas T.18 (Falcon 900), T.22 (Airbus A310) y T.20 (Cessna Citation V). En conjunto, el programa para el periodo 2026-2030 cuenta con un valor estimado de 118,6 millones de euros, lo que supone un incremento del 29,8% respecto al periodo anterior. Sin embargo, el análisis de los pliegos técnicos y administrativos pone de manifiesto que el verdadero esfuerzo económico de Defensa se concentra en los Falcon 900.

En el contrato 2021-2025, los T.18 absorbieron el 41% del presupuesto asignado al Lote 1 -compartido con los Airbus A310-, lo que se tradujo en unos 24 millones de euros. En el nuevo programa, el peso específico de estas aeronaves dentro del lote escala hasta el 46%. De este modo, la partida dedicada exclusivamente al mantenimiento de los Falcon alcanza los 33,8 millones de euros, experimentando un repunte del 40,88%.