Las marcas de coches preparan un aluvión de nuevos modelos en España para cerrar 2026

El mercado automovilístico español encara el último cuatrimestre del año con una oleada de nuevos modelos. Las principales marcas preparan sus lanzamientos para los próximos meses, desde coches eléctricos y nuevas propuestas híbridas hasta modelos de gasolina y diésel, con la tecnología, la autonomía y el equipamiento como principales argumentos para atraer compradores.

Los fabricantes afrontan así la recta final de 2026 con una agenda cargada de novedades. Las marcas europeas tendrán además una nueva oportunidad para exhibir músculo en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre, mientras los fabricantes chinos continúan ganando terreno en España con nuevos modelos y nuevas enseñas.

Entre los grandes grupos que preparan novedades está Stellantis, que desplegará en las próximas semanas varias de sus marcas. El grupo franco-italiano incorporará al mercado español el Fiat 600 de gasolina, el Leapmotor B05 y los nuevos DS Nº7 y Lancia Gamma.

También Renault encara los últimos meses del año con nuevos lanzamientos. Después de incorporar al mercado la sexta generación del Clio y el nuevo Twingo, el grupo dará protagonismo a Dacia. La marca de origen rumano prevé lanzar antes de que termine 2026 el Dacia Striker, un crossover familiar con un precio de partida inferior a los 25.000 euros.

La apuesta eléctrica de Volkswagen y sus marcas

El grupo Volkswagen también ha reservado varias de sus principales novedades para la recta final del año, con especial protagonismo para la electrificación y la fabricación en España. Entre ellas están el Skoda Peaq, que se fabricará en Pamplona, y el Volkswagen ID.Polo, producido en Barcelona. A ambos se suma el Cupra Raval, que ya está logrando un volumen relevante de ventas en el mercado eléctrico.

El segmento premium también prepara novedades importantes. BMW continuará impulsando su gama eléctrica con el iX3 y prepara la llegada del nuevo Serie 7. La marca ya ha adelantado los precios de las versiones eléctricas del modelo, desde los 121.400 euros del i7 50 xDrive hasta los 190.600 euros del i7 M70 xDrive.

Volvo comenzará a entregar en España sus primeros EX60, un SUV eléctrico que anuncia hasta 810 kilómetros de autonomía. También llegará el nuevo Mercedes-Benz GLA, con hasta 657 kilómetros de autonomía eléctrica.

En Audi, el nuevo Q7 ya ha comenzado sus primeras entregas en España. El SUV, que parte de los 95.300 euros, incorpora un motor diésel V6 de tres litros en dos niveles de potencia.

La firma de los cuatro aros prepara además dos lanzamientos muy diferentes. El primero será el Q9, que llegará previsiblemente a los concesionarios a partir de noviembre con un precio desde 126.090 euros. Fabricado en Bratislava, será el SUV de mayores dimensiones de la historia de Audi.

En diciembre está prevista la llegada de las primeras unidades del A2 e-tron, con el que Audi recupera la denominación de su antiguo compacto. El modelo eléctrico ofrecerá hasta 646 kilómetros de autonomía en las versiones de mayor batería.

Las marcas chinas aceleran su desembarco

Mientras los fabricantes tradicionales refuerzan sus gamas, las marcas chinas continúan ganando peso en España y ya representan más del 20% de las matriculaciones, según los datos recogidos en el mercado. Su ofensiva se intensificará también durante los últimos meses del año, con nuevos modelos y nuevas marcas.

El grupo Chery, propietario de Omoda y Jaecoo, prepara la llegada del Omoda 4, un C-SUV con el que pretende ampliar su público. Su nueva marca Lepas ya ha comenzado a comercializar en España el híbrido enchufable L8 y prevé incorporar también los L6 y L4 antes de finalizar el año.

Geely ha ampliado igualmente su presencia con el nuevo E2, un compacto eléctrico de 4,13 metros y cinco plazas pensado especialmente para el uso urbano. Homologa hasta 345 kilómetros de autonomía, que ascienden a 497 kilómetros en ciclo urbano.

Dongfeng ha incorporado dos nuevos modelos a su oferta española: el Vigo, un SUV eléctrico cuyos pedidos se abrieron en agosto, y el Mage, el primer híbrido enchufable de la marca en España. Sus precios parten de 29.900 y 31.990 euros, respectivamente.

Por su parte, BYD busca consolidar su posición como principal fabricante chino en España después de superar a MG. La compañía confía en el nuevo Dolphin G para acompañar a modelos como el Atto 2 y el Seal U.

Su marca premium, Denza, iniciará durante el segundo semestre las entregas del D9 DM-i, un monovolumen híbrido enchufable que se convertirá en su segundo modelo en España tras el Z9GT. El vehículo ofrece hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 950 kilómetros combinando batería y depósito.

La ofensiva china se completará con la llegada de Galloper, una nueva marca que desembarcará en España con dos modelos: la pick-up Anayet y el todoterreno Gredos. Ambos montarán un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, cambio automático ZF de ocho velocidades, tracción integral de BorgWarner, reductora y bloqueo del diferencial trasero.