Una de las marcas que mejor aplica el concepto diversidad en todos los sentidos es Kia. Diversidad a la hora de ofrecer todo tipo de sistemas de propulsión: cien por cien eléctrico, híbrido enchufable, híbrido, híbrido ligero y combustión, así como poner a disposición del usuario un amplio surtido de carrocerías: todocamino (SUV), crossover, 5 puertas, berlina de 4 puertas y monovolumen. Aunque  la mayor parte de los vehículos de la marca coreana militan en la categoría de los SUV, la más demandada actualmente, tampoco descuida el crossover.

La carrocería crossover, a medio camino entre turismo y SUV, es del gusto de un gran número de usuarios que valoran un puesto de conducción elevado y una distancia al suelo ligeramente aumentada, pero prefieren  una estética más próxima a la de un turismo. Tradicionalmente estos vehículos siempre han tenido su espacio dentro de la variada gama de productos ofrecida por Kia. Abre el catálogo el Kia Stonic, que con 4,16 m de longitud se inscribe en el segmento B-SUV, seguido de los XCeed y Niro (segmento C-SUV). Todos estos modelos adoptan propulsores de combustión, pero los vehículos cien por cien eléctricos asimismo tienen su representante dentro de los crossover: el Kia EV6.

El Kia XCeed es un crossover, un tipo de vehículo a mitad de camino entre los SUV y los turismos. Con respecto a los turismos presenta una mayor altura libre del piso al suelo

Nuevo diseño exterior

El nuevo Kia XCeed es un crossover derivado de la prolífica familia Ceed. Además del XCeed, que con los cambios y mejoras que ahora recibe todavía tiene cuerda para rato, la familia Ceed contemplaba en su día  un variado surtido de modelos: 5 puertas, familiar (Tourer) y familiar de corte coupé (ProCeed). De los citados modelos el único que permanece en catálogo es el de 5 puertas, que de momento convive con su sucesor, el nuevo Kia K4. Así pues, la notable actualización experimentada por el Kia XCeed  deja bien patente que la firma coreana sigue confiando plenamente en este crossover. El atractivo de los crossover radica en esos centímetros adicionales de altura libre al suelo que ofrecen, y que permiten efectuar recorridos por caminos que no estén muy rotos sin el riego de rozar los bajos. Por añadidura conlleva que el asiento del conductor vaya ligeramente elevado con respecto al de un turismo convencional, una característica que agrada a muchos usuarios tanto por la posición al volante como por la mejor perspectiva que se tiene del exterior. 

El nuevo Kia XCeed estrena frontal. El paragolpes, la parrilla, los faros así como el capó son elementos totalmente nuevos

El Kia XCeed mide 4,38 m de longitud, por lo que se inscribe en el segmento de los compactos (C-SUV). Esta actualización es la segunda que recibe el modelo desde que se lanzara al mercado en 2019, si bien las modificaciones que se introducen ahora tanto a nivel de diseño exterior como de interior son más profundas de lo que suele ser habitual en estos casos. Con respecto a su antecesor sufre acentuados cambios a nivel de diseño exterior, centrados en el frontal y en la parte trasera. Estrena un frontal que acoge un nuevo conjunto parrilla-paragolpes así como nuevos faros y capó. Detrás se repite la misma tónica en lo concerniente a formato de ópticas y paragolpes, además de un portón rediseñado.

En la parte trasera destacan las nuevas ópticas, los paragolpes de nuevo cuño así como el portón rediseñado

Estos cambios desembocan en un conjunto cuya estética resulta tremendamente familiar, totalmente en sintonía con la del resto de sus hermanos lanzados recientemente al mercado, modelos como los EV2, EV5 o los también renovados Sportage, Stonic y Niro. Una estética común basada en la actual corriente de diseño de la marca, “Opuestos Unidos”, fácilmente reconocible, entre otros detalles, por las características luces diurnas y ópticas traseras en forma de mapa estelar. A nivel de carrocería el resto de mejoras se centran en nuevos colores así como en distintas llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas. En lo concerniente al maletero, firma un volumen de carga de 426 l mientras en la versión con hibridación ligera (MHEV) se queda en 380 l.

Doble pantalla de 12,3 pulgadas

Las modificaciones en el interior han tenido como objetivo tanto la comodidad como la percepción de calidad, con especial hincapié en la simplicidad y la facilidad de uso. Las mejoras incluyen un salpicadero superior rediseñado, un sistema de infoentretenimiento actualizado, salidas de aire, un nuevo volante y nuevas tapicerías en los asientos. Se ha mejorado la ejecución de los acabados y los colores en elementos interiores clave, como los embellecedores de los tiradores de las puertas, para optimizar la calidad percibida.

El cambio de mayor calado en el interior se centra en el salpicadero, que acoge dos pantallas contiguas de 12,3 pulgadas

Pero el cambio más significativo, más palpable, se encuentra en el salpicadero, presidido ahora por una doble pantalla. Frente al conductor una pantalla de 12,3 pulgadas oficia de cuadro de instrumentos digital, y a su derecha una táctil asimismo de 12,3 pulgadas para operar el sistema multimedia. El sistema multimedia es compatible con Kia Connect, lo que ofrece a los clientes acceso a servicios en la nube así como a diagnósticos del vehículo en tiempo real. Complementado con Kia App, también proporciona acceso y control remotos para mayor comodidad. La introducción de la llave digital (Digital Key 2.0) permite a los usuarios acceder al vehículo y manejarlo a través del smartphone, lo que hace más práctico su uso cuando se comparte con varios conductores. Además está dotado de un sistema de carga inalámbrica para teléfonos móviles.

Propulsores muy eficientes

El nuevo Kia XCeed pone al día su gama de propulsores, desapareciendo de la oferta la versión híbrida enchufable (PHEV), por lo que solo se ofrecen dos propulsores de gasolina y uno de gasolina con hibridación ligera (MHEV). Este último porta la etiqueta medioambiental ECO de la DGT, en tanto al resto de  sus hermanos les corresponde la etiqueta C. El motor de gasolina de acceso 1.0 T-GDi es de 3 cilindros en línea con 1 litro de cilindrada (115 CV), acoplado a un cambio manual de 6 velocidades. En el siguiente escalón se posiciona uno de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada (1.6 T-GDi) que se ofrece con dos niveles de potencia: 150 CV y 180 CV. En ambos casos llevan acoplado un cambio automático de doble embrague (DCT) de siete velocidades.

Entre las mejoras introducidas en habitáculo cabe señalar las nuevas tapicerías para los asientos

Con respecto a la variante con motor de gasolina e hibridación ligera, también utiliza la mecánica de 3 cilindros en línea con 1 litro de cilindrada (115 CV), que en este caso lleva asociado un sistema de hibridación ligera (MHEV) de 48 V. Las versiones que montan este propulsor MHEV pueden equipar un cambio manual de 6 velocidades o bien uno automático de doble embrague (DCT) de 7 relaciones. Hay cuatro niveles de equipamiento: Concept, Drive, Tech y Emotion, siendo el precio de acceso a la gama XCeed de 19.860 euros, con todos los descuentos aplicados.

A nivel mecánico también se han introducido algunas mejoras. La suspensión trasera se ha modificado  a la vez que el aislamiento acústico se ha potenciado en aras de lograr un mayor confort de marcha, algo de lo que especialmente  se benefician los pasajeros de las plazas traseras. Todas estas mejoras realzan la idoneidad del vehículo para acometer largos viajes, poniendo de relieve la aptitud del XCeed como crossover versátil. Además se ha perfeccionado el funcionamiento del selector de modos de conducción. Los modos Normal y Sport se han recalibrado para crear una distinción más clara entre sus respectivas características de conducción.