La trampa de las autoescuelas: la OCU alerta de "cláusulas abusivas y poca transparencia"

Obtener el permiso de conducir en España se ha convertido en un proceso lento y caro. A las largas listas de espera para presentarse al examen práctico (que en ciudades grandes como Madrid, Barcelona o Valencia se han alargado hasta cuatro meses) se suman ahora ofertas engañosas y cláusulas abusivas en los contratos de algunas autoescuelas, lo que supone otro problema en el sector.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha dado la voz de alarma tras analizar contratos y reclamaciones de alumnos. Según la entidad, las promociones que se venden como "todo incluido" suelen esconder sobrecostes que acaban disparando el precio final.

La realidad del "todo incluido": ¿qué entra en la oferta?

La OCU denuncia por tanto la falta de transparencia en los paquetes promocionales. La mayoría de estas ofertas no incluyen gastos obligatorios como la tasa de la Dirección General de Tráfico (DGT), que cuesta 94,05 euros y da derecho a dos intentos, ni el certificado médico psicotécnico.

A ello se suma otro inconveniente. Los packs básicos suelen incluir muy pocas clases prácticas, insuficientes para que el alumno medio aprenda a conducir. En cuanto se agotan esas sesiones, el estudiante tiene que pagar clases sueltas a un precio más alto, algo que se suele dar en todas las situaciones por necesidad de más práctica.

Por ley, las autoescuelas están obligadas a informar claramente del precio total con IVA y detallar por escrito qué conceptos entran en la oferta y cuáles hay que pagar aparte.

Las cinco cláusulas abusivas que denuncia la OCU

Después de analizar los contratos y las reclamaciones recibidas contra algunas autoescuelas, la organización ha detectado hasta cinco cláusulas abusivas "que deberían vigilar y sancionar los servicios de inspección de consumo".

• Hasta 300 euros por cambiar de autoescuela. Cobros exagerados por hacer trámites sencillos, como trasladar el expediente a otro centro.
• Retención del importe abonado en caso de baja voluntaria. Cláusulas que impiden al alumno recuperar lo pagado si se desapunta, pero que no indemnizan si es la autoescuela la que cierra o deja de dar servicio.
• Obstáculos para tramitar bajas o cambios de centro. Suelen darse, en demasiadas ocasiones, dificultades y papeleos innecesarios para darse de baja o el cambio a otra autoescuela.
• Cobro de servicios no prestados. Se facturan clases teóricas o materiales que el alumno no ha llegado a utilizar.
• Subida de precios sin aviso. Cambios de tarifas o condiciones a mitad de curso sin haberlo hablado antes con el alumno.

Solo 900 examinadores para toda España: el problema y contexto tras la polémica

Estos problemas en los contratos coinciden con el atasco habitual en la parte pública. La OCU señala que las esperas para presentarse al examen práctico llegan a los cuatro meses en las grandes capitales, un retraso que se debe principalmente a la falta de examinadores en la DGT.

En toda España hay unos 900 examinadores, una plantilla insuficiente para atender a todos los alumnos. Este parón acaba costando más dinero al ciudadano, ya que para no perder la práctica al volante durante los meses de espera, los alumnos se ven obligados a dar clases de refuerzo todas las semanas. Como consecuencia de este parón y de las clases extra, el coste final para sacarse el carnet puede superar con facilidad los 1.000 euros.

Qué hacer en caso de problema con la autoescuela

Para evitar sorpresas con la factura, la OCU recomienda pedir siempre un presupuesto por escrito donde aparezca todo desglosado, incluyendo el precio del paquete, el coste de cada clase práctica extra y si están incluidas las tasas de Tráfico.

Si surge algún problema o intento de cobro indebido, lo primero es presentar una reclamación ante la propia autoescuela. Además, la organización recuerda que los afectados pueden usar su plataforma web 'Reclamar' para gestionar y dejar constancia de la queja.