Una pasajera del AVE desvela que antes del accidente hubo "varios parones por acumulación de tráfico hasta un frenazo muy fuerte"

La línea de alta velocidad Madrid-Andalucía permanece interrumpida tras la colisión registrada a las 08:54 horas en la estación de Urda (Toledo) entre el tren AVE 2080 de Renfe y el Iryo 6076. En ambos convoyes viajaban un total de 544 pasajeros. Las autoridades han confirmado al menos 30 fallecidos, con estimaciones sobre el terreno que sugieren que el balance final podría elevarse hasta los 50 muertos.

Entre los afectados se encontraba Cristina Cuerva, responsable de relaciones institucionales de la firma Ghenova, quien viajaba en el vagón 2 del AVE de las 8:00 horas. Su testimonio recogido por Europa Press, relata la secuencia exacta previa al choque: "Iba en el vagón 2 del AVE de las 8.00 horas. Ha habido varios parones por acumulación de tráfico hasta que se ha producido un frenazo muy fuerte y ya sólo recuerdo dar vueltas en el suelo". La pasajera añadió que "los servicios de emergencia hacen lo que pueden" y confirmó que la Guardia Civil fue el primer cuerpo en llegar a la zona, asistiendo a "muchos heridos y muy graves" en el interior de los vagones y sobre la vía.

Por su parte, el comunicador Miguel Ángel Pérez Laguna, que viajaba en la parte trasera del convoy de Renfe, calificó en La Vanguardia la embestida como "fortísima". Según relató, el impacto se sintió con tal violencia que parecía haberse producido justo "delante" de su asiento. También aseguró haber visto cómo parte del "fuselaje del Iryo salió despedido" tras la colisión.

La violencia del choque también quedó reflejada en el testimonio de un redactor de Onda Cero que viajaba en uno de los trenes. En declaraciones a la emisora, describió la escena que encontró tras el impacto: "El golpe ha sido tremendo. Todas las maletas por el vagón destrozado. A mí se me ha caído un señor encima que tenía la cabeza abierta, otro pasajero. Hemos podido ayudar a la gente con golpes fuertes en el pecho y las costillas". El periodista calificó la situación de "muy desagradable" y "caótica" y aseguró que el vagón estaba calcinado.

Movilización municipal e hipótesis técnicas

A unos ocho kilómetros del siniestro, el Ayuntamiento de Urda habilitó un pabellón municipal para la clasificación e intervención sanitaria. Su alcalde, Manuel Galán, explicó: "Lo estamos preparando aquí y vamos a preparar los medios que tengamos". Ante la gravedad de la situación, numerosos vecinos de la localidad acudieron con sus vehículos particulares para ayudar a trasladar al pueblo a los viajeros que lograban abandonar los vagones por su propio pie.

Respecto a las causas, las primeras indagaciones apuntan a que el AVE pudo haber alcanzado por detrás al convoy de Iryo. José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, señaló como hipótesis analítica un fallo en el sistema automático de señalización LZB combinado con un error humano, lo que habría obligado a los trenes a circular bajo el sistema ASFA. No obstante, el experto matizó que "estamos elucubrando" a la espera del avance de las investigaciones oficiales.

Asistencia a familiares y respuesta de emergencia

En Sevilla, el alcalde José Luis Sanz convocó un comité de emergencias municipal para desplegar a profesionales de la Unidad Municipal de Emergencias Sociales (Umies) en la Sala Club de la estación de Santa Justa, proporcionando atención psicológica a los familiares de los pasajeros.

El Gobierno de Castilla-La Mancha elevó el Platecam a Situación Operativa 2 para solicitar la intervención de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y del Equipo de Grandes Catástrofes de la Guardia Civil. Mientras los hospitales de Toledo, Alcázar de San Juan y Ciudad Real suspendían cirugías no urgentes para dar prioridad a los heridos, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) convocó un minuto de silencio en todos los ayuntamientos del país según ha informado Somos CLM.