La transición lenta pero sin ansiedad de los híbridos enchufables 

La penetración de los coches chinos eléctricos e híbridos enchufables está cambiando, poco a poco, el parque automovilístico español y Europeo. Cualquier ciudadano lo habrá notado preguntándose al cruzarse por la calle con uno de sus modelos. ¿Qué marca es Leapmotor? ¿Ebro? ¿MG? ¿BYD? Pero esas preguntas ya se han quedado viejas, porque ahora no es que te cruces con un coche eléctrico o híbrido de estas marcas de cuando en cuando, es que están por todas partes. 

La venta de coches de marcas chinas se ha disparado en los últimos años, especialmente este 2026 con la subida del precio de la gasolina. China ya se ha convertido en el primer exportador del mundo de coches por delante de Japón. Paradójicamente las ventas en el mercado interno han ido decayendo lo que augura una presión exportadora que se va a sentir en el mercado de Europa, lugar que además empieza a ser hogar de las fábricas chinas, en particular, España que se ha convertido en un laboratorio de la industria automovilística europea.

Esto se nota en los concesionarios.“La llegada de las marcas chinas es uno de los grandes cambios que está experimentando nuestro mercado y se ha normalizado tanto que actualmente hay más de 600 concesionarios distribuyendo marcas chinas, lo que significa una penetración del 14% de de mercado de marcas chinas”, asegura Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios oficiales. Sobre esta ola se subieron los concesionarios Vian Automóviles. Originarios de Zaragoza se han expandido por toda España y su mayor crecimiento ha venido de la mano de las nuevas marcas chinas.

Juan Carlos Ruano, director general comercial de Vian Automóviles asegura que su crecimiento está ligado a “toda la nueva movilidad que se está expandiendo en el mercado español”, impulsada por marcas con “apuestas muy tecnológicas”. Ruano subraya que la compañía está contenta de haberse unido a BYD porque el fabricante chino es “el líder mundial de vehículos enchufables” y porque su apuesta encaja con la nueva demanda del mercado. “Han pasado en tres años de no vender ningún coche porque empezaron a distribuirlos en el año 2023 a este año que llevamos en 5 meses 17.000 coches vendidos. No se había vivido nunca en el mercado español una irrupción tan bestial de una marca”, asegura Ruano.

El director comercial reconoce un cable inesperado en este despegue propiciado por Trump. “En los tres primeros meses de  año lo que hemos visto es que como consecuencia de todos los problemas de Venezuela e Irán, el precio de combustible lo único que ha hecho es subir y los clientes buscan alternativas, propuestas económicas que les puedan ayudar a hacer más confortable todo este día a día y más económico. Y una de ellas es, evidentemente, los vehículos eléctricos 100% y también híbridos enchufables”, afirma Ruano.

El empujón de la guerra de Irán se ha notado en todo el mundo y según las estimaciones de Bloomberg el 2026 se va a cerrar con más de 23 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos, un 11% más que el año anterior.

La gran apuesta de los fabricantes chinos son los híbridos enchufables a un precio mucho más competitivo que los fabricantes europeos que han venido ofreciendo híbridos no enchufables a mejor precio, y los enchufables subían mucho más.

Los enchufables eliminan de la ecuación del comprador un factor determinante la ansiedad de no poder cargar el eléctrico que muchos conductores aducen tener, si bien los puntos de recarga han crecido con la distribución de los eléctricos. “Son el puente perfecto para la transición al eléctrico, para unir esa tecnología del pasado con esa tecnología del futuro, que sabemos que será 100% eléctrica. Pero para esa gente que todavía tiene dudas, para esa gente que no tiene un punto de carga accesible, para esa gente que ahí tenemos esta solución de vehículos híbridos enchufables”, explica Ruano.

Entrevistamos a Ruano durante la presentación de un nuevo concesionario en el que, además, se puede ver por primera vez el nuevo BYD Dolphin G DM-i. Un utilitario de precio asequible, para como están hoy los coches, que suponen una apuesta total de la marca por los enchufables. Desde 18.700 euros se puede acceder a un coche que ofrece tecnología híbrida enchufable por “el precio de un coche normal”, asegura. “Hemos popularizado esta tecnología para que cualquiera pueda disponer y disfrutar de ella”, añade.

Con una autonomía eléctrica de 105 kilómetros supone extender la tecnología eléctrica en un país como España donde el 93% de los desplazamientos son inferiores a 30 km. En Madrid -donde esta empresa de concesionarios ha crecido por las ventas de coches eléctricos y enchufables chinos- se usa el coche por persona una media de 17,1 km diarios divididos en varios viajes.