Golpe al superávit exportador de coches hechos en España: cae un 41% en pleno desembarco asiático

Sí. España sigue aumentando los números de matriculaciones de turismos. Sin embargo, son los mercados asiáticos los que están ganando terreno -cada vez con más fuerza- en el sector automotriz. Según datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), durante el primer semestre de 2026, la balanza comercial de los coches en España ha sufrido un fuerte debilitamiento. Las exportaciones se han mantenido creciendo en este periodo en un 1,3%, lo que representa unos 20.503 millones de euros. Sin embargo, el valor de los importaciones de coches ha crecido a un ritmo mucho mayor, disparándose un 17,8%, alcanzando así más de 17.159 millones de euros.

De esta manera, reluce una notable caída en el superávit comercial del sector del motor en España. Durante el primer semestre de 2026 la actividad comercial de vehículos acumuló un superávit de 3.344 millones de euros, una cifra un 41,2% inferior a la registrada en el mismo periodo del año anterior. Según los datos de la Agencia Tributaria y el Departamento de Aduanas analizados por ANFAC, las importaciones crecieron un 17,8% de valor gracias al fuerte empuje del mercado asiático en los coches eléctricos. China aumentó las exportaciones a España de vehículos nada menos que un 51,8% alcanzando los 1.913 millones de euros y logró una cuota de mercado del 11,1%. Por su parte, Japón también aumentó la exportación a nuestro país en un 37,7%, hasta los 1.450 millones, con una cuota del 8,5%.

Mientras tanto, la producción de vehículos en España cayó un 1,7% en el semestre. Esto se debe principalmente a las paradas y ajustes temporales en las líneas de montaje para adaptar las fábricas a la producción de nuevos modelos electrificados, lo que ha limitado de forma temporal el volumen disponible para exportar a otros países. De esta manera, al haber menos volumen de vehículos de fabricación nacional disponibles para el consumo en España, los concesionarios y compradores recurren a la importación para cubrir la demanda.

Los mayores destinos de los vehículos españoles se encuentran en Europa. Las exportaciones a Alemania alcanzaron los 3.841 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 6,1% respecto al primer semestre de 2025 y representa el 18,7% de la cuota total. No obstante, en volumen de unidades físicas, experimentó un ligero retroceso del 2,4%. Francia, en segundo lugar, registró un valor de 3.676 millones de euros, cayendo un 3,3% en valor y perdiendo parte de su cuota. En cuanto al número de unidades, se registró una caída del 17% con el país galo.

A su vez, mientras el mercado chino del motor sigue ganando terreno en España, SAIC Motors, empresa estatal con vínculos con el partido comunista de Xi Jinping, abrirá en 2028 una planta en Ferrol, Galicia. En este mismo lugar es donde Navantia y la Armada española mantienen uno de sus centros neurálgicos para la fabricación y puesta a punto de sus construcciones marítimas. Entre ellas, las de las fragatas españolas más avanzadas del mundo, las F-110.

La Xunta de Galicia ha celebrado por lo alto traer a la ciudad portuaria al mayor fabricante de vehículos chinos del mundo -SAIC Motor- con una mochila inversora de 200 millones de euros. Sin embargo, el control total del gobierno chino de la compañía del motor, principal rival estratégico de Estados Unidos, pone en duda la fiabilidad del proyecto por parte de algunos sectores de la seguridad y la defensa nacional. A pesar de esto, tanto la Xunta como el Gobierno Central han mantenido su apoyo a la nueva fábrica, reduciendo las sospechas de vulnerabilidades de la defensa nacional.