Sánchez y Puente, en la diana de las víctimas de Adamuz: "Debe pagar del primero al último responsable"

Cuarenta y siete sillas vacías alineadas frente al Congreso de los Diputados han puesto imagen este miércoles a la ausencia de quienes no volvieron del accidente de Adamuz. Pero también de las respuestas que, 87 días después del siniestro, sus familiares siguen sin encontrar. Bajo el lema 'Memoria, verdad y justicia', la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha llevado su protesta a Madrid para trasladar su "vergüenza dolorosa y corrosiva" hacia la clase política.

La concentración, convocada a las puertas del hemiciclo, ha reunido a víctimas y familiares junto a afectados de otros accidentes ferroviarios como Angrois o Bejís con el objetivo de mantener viva la memoria de los fallecidos y exigir que se depuren responsabilidades por una tragedia que, insisten, "no fue un accidente". "Fue un cúmulo de irresponsabilidades en cadena por las que debe pagar del primero al último responsable", ha defendido el presidente de la asociación, Mario Samper, en la lectura pública de la carta que han remitido a la Mesa del Congreso.

El foco de las críticas ha apuntado directamente al titular de la cartera de Transportes, Óscar Puente: "Señor ministro, presume de haberse sentado hace dos meses con tres de nosotros. Hoy tiene a decenas de personas aquí. ¿Somos suficientes para salir a recibirnos?". Así, los afectados han reclamado directamente su dimisión y advertido de que "no basta con decir que Puente no es Mazón". Una comparativa que, subrayan, "no es", pero que consideran inevitable. "Queremos dimisiones y dignidad política", han añadido.

A respuestas de El Independiente, el presidente de la asociación, Mario Samper, insiste en esa idea y apunta a responsabilidades políticas claras. "Es el máximo cargo del ministerio donde, casi con toda seguridad, está la entidad responsable del accidente. Entendemos que tiene que dimitir", sostiene. Según relata, así se lo trasladaron al propio ministro en una reunión que mantuvieron hace algo más de un mes.

"Está muy bien que pida explicaciones a la Junta de Andalucía por la posible tardanza del 112, pero él quizá debería ocuparse también algo más de la atención a las víctimas", señala. "Estuvimos una hora y cuarto sin comunicación con nadie, sin ayuda, porque no sabían dónde estábamos ni qué necesitábamos". A su juicio, depurar esas posibles responsabilidades corresponde a la vía judicial, donde ya lo han denunciado: "Cada uno tiene que responsabilizarse de lo suyo".

"Sánchez todavía no se ha dirigido a nosotros""

Las críticas alcanzan también al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Durante la lectura del manifiesto, las víctimas han vuelto a lanzar una pregunta directa: "¿Dónde está?". Un reproche que Samper refuerza al recordar que, meses después del accidente, no ha habido contacto directo. "Sánchez todavía no se ha dirigido a las víctimas", afirma. "Estuvo en Huelva en un homenaje a tres fallecidos y no se dirigió a nosotros, cuando ya estábamos constituidos como asociación. Es un gesto bastante feo, como mínimo".

Justamente este martes se conocía que Sánchez tiene previsto protagonizar el próximo domingo, 19 de abril, en Gibraleón (Huelva), su primer acto político en Andalucía en el marco de la precampaña de las elecciones autonómicas que se celebrarán el 17 de mayo. En lo que va de año, el jefe del Ejecutivo socialista viajó a Andalucía con motivo, primero, del trágico accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas, y al hilo de las inundaciones que se registraron en varios puntos de la comunidad en por el 'tren de borrascas' que se produjo entre los meses de enero y febrero.

Cuestionan en relato oficial

El manifiesto amplía el foco y cuestiona el relato oficial sobre lo ocurrido aquella noche del doble descarrilamiento en Adamuz. Las víctimas rechazan que todo estuviera bajo control y hablan de "confusión y descoordinación", de "altas precipitadas" y de "esperas eternas" para identificar a los fallecidos y comunicarlo a sus familias. "Los que estuvimos allí sabemos que no fue así", insisten.

El diagnóstico se extiende al conjunto del sistema ferroviario. Denuncian que los trenes "no son capaces de detectar descarrilamientos" a alta velocidad, que no existen sistemas de frenado de emergencia adecuados ante anomalías graves o que la localización de los convoyes carece de precisión. Una cadena de fallos que, sostienen, desmonta la imagen de fiabilidad del modelo español. "¿De verdad se puede sostener que es un sistema seguro?", se preguntan.

También han puesto el foco en la inversión y el mantenimiento de las infraestructuras, al cuestionar que el incremento de las auscultaciones de vía en los últimos años sea suficiente frente al aumento del tráfico y sugieren que los fondos disponibles no se han destinado a reforzar la seguridad. "Había dinero, pero no se utilizó para mantenimiento", denuncian.

El manifiesto incorpora además críticas a la gestión posterior al accidente. Las víctimas denuncian procesos de indemnización que, a su juicio, "revictimizan", con valoraciones a la baja, informes médicos ignorados y presión para aceptar compensaciones insuficientes. "No somos expedientes a cerrar con el menor coste posible", advierten.