El ministro responde así en una entrevista en 'El País' al ser preguntado sobre si se replantearán los concursos de obra ferroviaria tras la tragedia
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El 18 de enero de 2026 por la tarde dos trenes de alta velocidad colisionaron en la provincia de Córdoba, cerca de la localidad de Adamuz, en el sur de España. El accidente comenzó cuando un tren de la compañía Iryo, que viajaba de Málaga a Madrid, descarriló y se cruzó a la vía contraria, impactando con un tren Alvia de Renfe que circulaba en sentido Madrid–Huelva. La colisión fue especialmente violenta debido a la velocidad de ambos convoyes y la complejidad de la maniobra para frenar en un tramo recto. Hasta finales de enero, el número de fallecidos ascendió a 46 personas, según los últimos recuentos oficiales, y hubo más de 150 heridos, muchos de ellos hospitalizados con distintas lesiones graves y algunos en unidades de cuidados intensivos.
Las causas del accidente siguen siendo objeto de investigación técnica y judicial, y las autoridades han mantenido abiertas varias hipótesis. Una de las líneas principales apunta a una posible rotura o fisura en un carril de la vía, que podría haber provocado el descarrilamiento inicial del tren de Iryo, aunque aún no se ha emitido un informe definitivo concluido por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). El ministro de Transporte ha descartado inicialmente errores humanos o sabotaje, calificando el siniestro de “extraño” dado que se produjo en un tramo recto y recientemente renovado, y los investigadores continúan analizando las cajas negras y las condiciones de la infraestructura para comprender mejor cómo se produjo la falla.
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