Si somos propietarios de un coche histórico, con más de 30 años de antigüedad, bien cuidado y con la ITV pasada, estamos de enhorabuena. Porque la DGT, la Dirección General de Tráfico, ha aprobado unos cambios para que a partir de ahora podamos circular con ellos sin problemas.
Todo, además, de seguir usándolos con algunas ventajas, como poder entrar sin restricciones en las zonas de bajas emisiones (ZBE) de las grandes ciudades.
Según la DGT, en España hoy hay unos 47.000 vehículos considerados como coches históricos, cifra muy alejada de los 400.000 de Francia, los 600.000 de Alemania o el millón y medio del Reino Unido.
El objetivo con la nueva ley es que ese número se eleve a unos 200.000. No es un logro descabellado si tenemos en cuenta que en 2022 había registrados más de 3,9 millones de coches con una antigüedad superior a 30 años, muchos de los cuales habrán terminado en un desguace. Los cerca de 800 euros que costaba el proceso para hacer histórico hacían desistir a muchos, y los 80 euros que costará a partir de ahora facilitarán muchas decisiones.
Estos cambios, además, llegan porque el anterior llevaba en vigor desde el año 1995, por lo que es necesario aplicar nuevos cambios en él. Por tanto, de momento se ha confirmado en el Plan Anual Normativo de 2024, que ha modificado esta semana.
¿Cuándo se considera ahora un coche histórico?
En realidad, los requisitos para que un vehículo sea catalogado como Histórico son muy similares a los que dicta el reglamento anterior, vigente desde 1995, incluido que tenga al menos 30 años y se mantenga en su estado original o tener ligeras modificaciones que no comprometan su singularidad.
Eso deja fuera a miles de candidatos que cumplirían por edad, pero sencillamente no están en condiciones de circular. Ahora, sin embargo, se establecen dos categorías distintas: Grupo A y Grupo B; con procedimientos de clasificación independientes.
El Grupo A englobará a todos aquellos vehículos matriculados en España que tengan al menos 30 años, que se encuentren en circulación y con su ITV en vigor. El propietario podrá solicitar esta clasificación en la Jefatura de Tráfico correspondiente, presentando una declaración responsable que se puede descargar desde la sede electrónica de la DGT.
En el Grupo B se incluyen los vehículos que no cumplan con los requisitos del primer grupo, además de aquellos que sí que cumplan, pero prefieran obtener una matrícula histórica por no corresponderse la ordinaria asignada con la de la fecha de fabricación o matriculación. También entrarán en este grupo los vehículos importados, con matrícula extranjera que no tengan la ITV en vigor.
Las diferencias entre coche histórico y clásico
Ante esta realidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado hace ya mucho tiempo medidas para reconocer y premiar a los propietarios de automóviles antiguos en buen estado.
Lo hace diferenciando entre un vehículo clásico y un coche histórico. Aunque desde la DGT no se establece oficialmente esta distinción, se considera clásico a un vehículo que conserva sus características originales y que ha cumplido al menos 25 años desde su fabricación.
Esta categoría ofrece beneficios adicionales, como pólizas de seguros más económicas y descuentos en el impuesto de circulación municipal, dependiendo de la normativa local.
Por otro lado, la DGT sí tiene potestad para catalogar a un vehículo como histórico. Para ello, deben ser vehículos que tienen más de 30 años y cumplen ciertos requisitos adicionales. Para obtener esta distinción, el vehículo no debe haber sido modificado y debe pasar una inspección en un laboratorio oficial autorizado por la Comunidad Autónoma. Además, debe superar la Inspección Técnica del Vehículo (ITV) antes de ser matriculado con esta categoría.
"El 80% de los vehículos históricos son vehículos populares: el Seat 600, el Citroën 2CV o el R5 son coches que marcaron la vida de millones de españoles y es historia de nuestro país", declaraba Pere Navarro, director de la DGT. De este modo, la nueva medida pretenderá romper con el cliché de que los vehículos antiguos son para la gente pudiente.
Sí, podrán entrar y circular por las zonas de bajas emisiones
Todo ello hace porque los nuevos cambios aprobados por la DGT también hagan porque a los vehículos históricos se les permita entrar y circular por las ZBE. El requisito es bien sencillo: basta que esté en un correcto estado de mantenimiento y conservación, así como no tener modificaciones para que puedan estar en condiciones de circular por estas zonas.
Eso sí; no será para todos los días que se quiera, sino que deberá ser con un límite de 96 días al año. Esto es que su uso será restringido y ocasional, y en ningún caso se podrá utilizar como medio de transporte cotidiano para minimizar su impacto medioambiental.
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