Las víctimas de Adamuz estudian exigir responsabilidad patrimonial a Adif tras el informe de la CIAF: "Todo apunta al Estado"

La defensa de las víctimas de Adamuz estudia presentar una reclamación de responsabilidad patrimonial contra Adif tras conocerse el último informe elaborado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que ratifica que el siniestro se debió a una rotura de la vía y descarta anomalías en los dos trenes implicados.

Según ha precisado a El Independiente el abogado del despacho a cargo de la representación de la principal asociación de afectados, Antonio Benítez Ostos, el relato técnico del documento refuerza la línea de responsabilidad que ya venían señalando. "Todo sigue apuntando a que la principal responsable es Adif y, por tanto, el Estado", ha manifestado.

El informe de la CIAF —remitido por la Guardia Civil al juzgado de Montoro que investiga el siniestro del pasado 18 de enero—, concluye que la causa del doble descarrilamiento fue una rotura de carril a la altura del punto kilométrico 318.681. En él se incluyen las primeras grabaciones registradas en el interior de los vagones en el momento del accidente, junto con los datos extraídos de los registradores de los trenes, los audios de cabina, los planos técnicos y un modelo 3D elaborado por el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil.

En este sentido, Benítez, socio fundador del despacho Administrativando Abogados, ha subrayado que el colectivo de víctimas está valorando ya los siguientes pasos en el plano jurídico. "Vamos a estudiar la presentación de una reclamación de responsabilidad patrimonial, una solicitud de daños y perjuicios, en caso de que esto se confirme", explica.

Todo ello, en paralelo al proceso judicial que ya se sigue en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de Montoro. "Y a la infinidad de actuaciones administrativas que estamos llevando a cabo ante los organismos públicos implicados", subraya el letrado.

"Lo vimos desde el primer día"

Por su parte, el presidente de la Asociación de Víctimas Descarrilamiento Adamuz, Mario Samper, ha precisado a este periódico que las conclusiones de este informe no son "nada nuevo" y que desde el principio han tenido claro "que el foco está sobre la vía" y la responsabilidad "es de Adif".

"Desde el principio eran los indicios que había. Esto lo corrobora", ha subrayado. "Estamos casi convencidos, lo vimos desde le primer momento. Lo teníamos claro".

Las grabaciones de las cámaras del Iryo incluidas en el informe de la CIAF reflejan que el descarrilamiento se produjo a las 19.43 horas, cuando el convoy circulaba a una velocidad de 207 kilómetros por hora a la altura de la localidad cordobesa. El primer eje del coche 6 del Iryo descarrila al pasar sobre el punto exacto de rotura de la vía.

Desde ese instante, el informe recoge toda una sucesión de eventos encadenados en cuestión de segundos. Caída de tensión en la catenaria, pérdida de comprobación de una aguja, activación del frenado de emergencia en el Alvia por sobrevelocidad y movimientos laterales y verticales en los coches afectados del Iryo, donde las cámaras llegan a registrar a través de las ventanas "esquirlas incandescentes" procedentes del roce entre las ruedas descarriladas y la infraestructura.