La venta de turismos diésel se desploma: sólo representa el 3,6% de las nuevas matriculaciones

Es una agonía que no cesa. Hubo un tiempo en el que el menor consumo y coste del gasóleo lo convirtió en el motor más deseado. Coincidiendo con la crisis de precio de los carburantes, los vehículos diésel han visto cómo su demanda se desploma. El pasado mes de marzo apenas el 3,6% de las ventas en nuestro país correspondían a un coche de gasóleo. Un mes antes supusieron el 4% y en enero el 4,5%.

El pasado 5 de marzo se produjo el ‘sorpasso’ de la gasolina al gasóleo. La crisis de la guerra de Irán aceleró el encarecimiento del diésel hasta dispararlo muy por encima de la gasolina. Actualmente, el diésel es de media casi 20 céntimos más caro que la gasolina.

De los 130.000 turismos que se matricularon el mes pasado, sólo 4.560 fueron diésel. La cada vez mayor penetración de los vehículos electrificados ha arrinconado los modelos de gasóleo de manera acelerada en sólo cinco años. En este lustro, según datos de Faconauto (Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción) y Anfac, (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) el hundimiento del diésel ha hecho que de representar el 18% de las ventas en 2022 caiga ahora al 3,5%. De año en año las ventas han descendido, en especial este mes de marzo respecto al mismo mes del año pasado cuando aún suponía el 9,7% de las ventas.

Caída de ventas en turismos de gasolina

Los vehículos de gasolina también dibujan una tendencia de caída similar, aunque por el momento de menor envergadura. Actualmente las compras de coches de gasolina representan el 29% del total de las ventas. En 2022 el porcentaje alcanzaba el 41% del total.

La implantación de la movilidad eléctrica en España avanza, si bien a un ritmo moderado. Sin embargo, los últimos meses el sector detecta un cambio de tendencia importante en el que la oferta de nuevos modelos más asequibles y la dependencia de los carburantes con precios volátiles parecen estar despejando los temores de los compradores para dar el paso hacia modelos electrificados.

De los algo más de 300.000 turismos matriculados en los tres primeros meses de este año, sólo un 28% era de combustión. O lo que es lo mismo, el 72% de las ventas correspondían a unidades BEV (eléctrico puro), híbridos -enchufables y no enchufables-, de hidrógeno o de gas. La evolución no sólo se traduce en una mayor electrificación de las ventas sino que el número de unidades total vendidas también ha aumentado, un 7,6% más entre enero y marzo.

Totoya la marca más vendida, Sandero, el modelo preferido

Las ventas de turismos 100% eléctricos e híbridos se han disparado este año nada menos que un 58%. Sólo los modelos BEV y PHEV suponen el 20% del total de las ventas entre los turismos. Estas cifras suponen una recuperación del sector, al que también han ayudado la política de ayudas a la compra impulsadas por las administraciones. Así, la venta de furgonetas ligeras aumenta un 20% sus ventas y la de los industriales casi un 30%.

En cuanto a las marcas más vendidas en marzo, destaca Toyota, con casi 12.000 vehículos y un crecimiento del 6,7%. Sobresalen sus dos modelos CHR y Corolla. Volkswagen, con 8.483 vehículos vendidos, fundamentalmente el T-Roc, ocupa el segundo lugar. Tras él se sitúa Renault, con 8.170 ventas en marzo pasado, con el Captur a la cabeza. Seat ocupa el cuarto lugar con 2.815 unidades matriculadas. De nuevo el coche más vendido es el Dacia Sandero, con 3.317 unidades matriculadas el mes pasado. Es sin duda su modelo más exitoso, absorbe el 56% del sus ventas en España en marzo.

El director de marketing de Anfac, Félix García, asegura que el buen comportamiento del mercado hace ser optimista al sector, que confía en alcanzar los 1,2 millones de vehículos vendidos “si se mantiene esta tendencia”. Destaca que la tecnología híbrida convencional supone cerca de la mitad de las ventas y al que se suman los modelos más electrificados -el 100% eléctrico y el híbrido enchufable-, con otro 20% de las ventas.

Generar certidumbre en el comprador

El responsable de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, considera que por ahora la guerra de Irán no ha perjudicado a la evolución del mercado de la automoción y que sólo lo hará “si se extiende en el tiempo”. Recuerda que la crisis de precios en los carburantes ha vuelto a poner en evidencia la necesidad de renovar el parque móvil nacional, eminentemente de combustión. La antiguedad media del parque móviel es de 14,6 años.

Desde Ganvam -Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios- recuerdan que el buen comportamiento del mercado viene impulsado por las herramientas fiscales y los planes de ayuda puestos en marcha: “Resultan imprescindibles para generar certidumbre entre compradores y así seguir acercándonos a los niveles de electrificación europeos”, asegura Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam.