Urda rompe el tablero electoral, afianza al PP y frustra la remontada de Sánchez

¿Cómo se llama el podcast de YouTube que se publicó el miércoles 28 que tuvo a Pedro Sánchez como entrevistado? Se subió al canal a las 8.00 de la mañana, una hora después, la entrevista de Ángela Henche y Albanta San Román con el presidente del gobierno pasó al olvido. Keep it Kutre, se llama el canal, una entrevista inesperada, como cuando Sánchez fue a la Pija y la Quinqui, el socialista buscaba audiencias alejadas de los medios de comunicación. El perro Sánchez estaba en plena forma, bailaba y daba besos a Begoña en los mítines, desvelaba su vida sexual en prime time y todo empujaba hacia el espíritu de la remontada. Pero todo eso desapareció cuando el AVE 2080 inició con “marcha normal” su fatídico trayecto hacia un Iryo parado en la estación de Urda, en Toledo. 

Fuentes próximas al equipo asesor de Alberto Núñez Feijóo determinaban antes de la crisis que había una competencia directa de PP y PSOE en las que se movían 5 puntos a la baja los populares y al alza los socialistas. Pero, ahora, con la ruptura del tablero vigente, estiman que en las próximas semanas los socialistas caerán bruscamente hasta un 5%, una situación que apuntala al PP en la victoria y rompe la remontada de Sánchez. Pero tampoco Feijóo se puede relajar, según los expertos nada es definitivo, especialmente, en el tramo final de la campaña donde se decide todo. Los equipos electorales de los partidos tienen que replantearlo todo.

"Una tragedia como el accidente ferroviario de Toledo cambia por completo el contexto de una campaña electoral. El estado de ánimo de la mayoría de los españoles ha cambiado profundamente. Hay dolor, estupor, miedo, preocupación y también enfado. Hay un duelo colectivo que necesita ser acompañado y comprendido. Las preocupaciones anteriores no desaparecen, pero ahora conviven con una conmoción muy intensa y con nuevas preguntas", analiza Lula Bueno, consultora política. "Esto obliga a los partidos a revisar el tono, los mensajes y las prioridades. La campaña que habían planteado antes de la tragedia ya no puede seguir siendo la misma. La comunicación pública debe atender a las víctimas y a sus familias, acompañar el duelo, ofrecer información fiable, esclarecer lo sucedido y determinar las responsabilidades que correspondan. Todo eso ya es complicado, pero en un contexto de competición electoral lo es muchísimo más", añade.

El presidente de la demoscópica GAD3, Narciso Michavila, es directo. "Para empezar, el accidente obliga a hacer una campaña centrada en los problemas reales de la gente y no en la campaña de adolescentes de ver quién logra más audiencias y likes hablando de sexo", dice en referencia a la intervención del socialista en La Revuelta. "Y lógicamente, pone el acento en la capacidad de gestión de cada partido". Ahí ha sido rápido el equipo electoral y de comunicación de los populares. La primera puesta en escena de Alberto Núñez Feijóo para referirse públicamente, de tú a tú, a la tragedia fue con una declaración desde la sede de Génova, con un mensaje institucional, sobrio, apenas polarizante y centrado en esa capacidad de gestión para volver a poner, dijo, en funcionamiento al país.

El accidente obliga a hacer una campaña centrada en los problemas reales de la gente

Al giro discursivo de la campaña y de lo prioritario en la agenda se refiere también el director general del Instituto DYM, Carlos Rello. La tragedia supone "la destrucción del marco sobre el que el PSOE articulaba su campaña", se desplaza un eje que "justificaba el adelanto electoral apoyado de manera central en la agenda de vivienda y en el desarrollo del 'caso Maricamen'" lo que posibilitaba al PSOE "llevar la iniciativa y revitalizar su imagen pública". Ese mensaje central de Sánchez ahora queda anulado por la crisis ferroviaria que obliga a replantear la estrategia y jugar con todo mucho más a la contra, entiende el experto en investigación y técnicas de mercado.

Ahora los socialistas deben reorientarse ante la crítica por los "fallos operativos y de administración del transporte público". Les arrastra una cuestión importante, que había quedado desplazada pero que ahora conecta directamente con la cuestión, y es la "corrupción" que ha trascendido durante esta legislatura asociada de una forma u otra al PSOE. Especialmente la de José Luis Ábalos dentro del Ministerio de Transportes y las mordidas asociadas al 'caso Koldo'. El PSOE, en definitiva, apunta Rello, pasa de la ofensiva, de controlar aparentemente el debate muy centrado en lo social, a un "terreno defensivo".

Jordi Sarrión, politólogo experto en estrategia electoral, apunta en esta misma línea: "El PSOE ha dejado de estar a la ofensiva y ahora comienza a estar nuevamente a la defensiva como con la crisis de Ceuta. La situación no favorece al PSOE porque lo pone en una actitud reactiva y le hace tener que dar explicaciones sobre la puesta en marcha de la alta velocidad en España, sobre la liberalización del sector, y le hace tener que dar muchas explicaciones". Además, Sarrión apunta a que Sánchez pierde a Óscar Puente, un activo político importante que estaba llamado a desempeñar un papel similar en campaña al de Zapatero en las elecciones de 2023. Esa pérdida no es cualquier cosa, porque según Sarrión, el PSOE necesita de empuje político en estos momentos ya que tiene una nueva tarea por delante que es "volver a recuperar la iniciativa y  hacerlo mientras se produce la investigación que lleva sus tiempos".  

El PSOE ha dejado de estar a la ofensiva y ahora comienza a estar nuevamente a la defensiva como con la crisis de Ceuta

Por su parte, el CEO de la empresa SW Demoscopia, Juan Miguel Becerra, advierte de la entrada en competencia de dos marcos principales de aquí hasta el 29-N que definirá en función del que mejor lo instale, si las encuestas, primero, y finalmente el escrutinio de las urnas, se inclinan hacia la derecha o la izquierda. El PP y Vox, afirma, están incentivando el 'marco del caos' frente a la estabilidad y el orden. "Buscan vincular el accidente con otros focos de tensión, como la crisis de Ceuta, calificada de invasión, o el vandalismo y los altercados recientes en Bilbao y Barcelona. Quieren proyectar la imagen de un país sumido en el caos y un Gobierno incapaz de garantizar la seguridad ciudadana". Con ello, se quiere "mantener activo el flujo de información negativa" hasta las generales para "desgastar" a Sánchez.

En el polo opuesto, determina Becerra, al Gobierno solo le queda el 'marco del fallo sistémico-operativo'. Primero, se "asume la gravedad del accidente como un fallo técnico u operativo puntual que debe investigarse hasta sus últimas consecuencias". Sánchez ha mostrado su deseo de investigar hasta el final. Este marco "se apoya en que ningún Gobierno se ve libre de catástrofes imprevistas a lo largo del tiempo", como ocurrió, por ejemplo, con la tragedia de Angrois (Santiago de Compostela) en julio de 2013. El ministro Óscar Puente, de hecho, al no considerar que convenga ahora su dimisión, apuntó que a la popular Ana Pastor, entonces al frente de Fomento, el PSOE no le reclamó la dimisión, ni Pastor compareció ante los medios de comunicación para dar explicaciones.

La forma de afrontar políticamente el accidente por parte de PP y Vox también puede afectar a la percepción ciudadana. Al parecer de Sarrión, "Vox y PP se están diferenciando bastante porque Feijóo está manteniendo un tono más comedido y Abascal está manteniendo un tono mucho más duro". En este sentido, según Aldo De Santis, CEO del Centro Iberoamericano de Comunicación Política (CICOMP), "no se debe utilizar esta tragedia para beneficio político porque es un tema delicado, son familias que han perdido a su gente, no es para aprovecharlo en el escenario de una campaña electoral". Según este experto en estrategia política la doble tragedia bajo gestión de Puente, habla por sí sola para el electorado y su uso político puede llegar a ser contraproducente. 

Vox y PP se están diferenciando, Feijóo está manteniendo un tono más comedido y Abascal, un tono mucho más duro”

El PSOE, opina Becerra, ha sabido leer la "importancia de la rápida gestión inicial", con comparecencias y ofrecimiento de información desde el primer momento o el traslado de Sánchez al CECOPI de Urda para implicarse en las reuniones y el trabajo necesario para entender lo sucedido y resolverlo. El riesgo está en que la posición inicial mantenida por el PSOE acabe deslegitimada por nuevos datos o el avance de la investigación, si acaba orientándose todo hacia un error puntual e incluso "humano", como respalda el Gobierno, o un cúmulo de deficiencias no subsanadas durante un largo tiempo. El objetivo de este marco es, en definitiva, "desligar el error del sistema de una quiebra de la gestión institucional y permitir que el votante juzgue la transparencia y la depuración de responsabilidades", dice el también Doctor de Pensamiento y Análisis Político.

El primer impacto en las próximas encuestas

Frente a la perspectiva de una caída de cinco puntos para el PSOE mencionada, fuentes de Metroscopia consultadas por El Independiente consideran que es "muy pronto" para apreciar qué impacto puede tener en los sondeos este shock social. Pero Rello y Becerra hacen una primera aproximación.

El director general de DYM, vincula la crisis con los datos obtenidos entre enero y febrero tras el precedente del accidente de Adamuz (Córdoba). "Reflejaron un fuerte enfado ciudadano con la gestión de la tragedia, acompañado de un descrédito hacia el sistema de transporte ferroviario". Pero hubo una "baja movilidad de voto". "Pese al malestar social, apenas hubo transvase entre formaciones y ningún partido experimentó una variación superior a un punto porcentual", indica Rello. "El PP sí registró una leve subida mientras el PSOE experimentó un ligero descenso". Esto lo vincula directamente a "la alta polarización política" que provoca "resistencia a cambios drásticos" de voto. Ahora, con Urda, "al tratarse del segundo accidente de características similares, el desgaste político puede ser mayor" para el Gobierno. Que no haya alta movilidad no quita que a Sánchez le perjudique el "efecto acumulativo" de los acontecimientos.

Becerra habla del "efecto inmediato" que tendrán este asunto en la primera oleada de encuestas. Se frustrará "la tendencia al alza del PP" y eso, previsiblemente parará "el descenso correlativo" que afectaba a Génova. Y habrá un "castigo automático" para el Ejecutivo. "Ante catástrofes con víctimas mortales, la opinión pública responsabiliza en primera instancia al Gobierno, es un patrón universal observado en cualquier país". La cuestión para él es cómo esa competencia de marcos mencionada anteriormente cambia la dinámica tras las "primeras 72 horas del shock". Lo que se reflejará en los primeros sondeos es "la foto del primer momento" y "si no hay novedades" tenderá a descender ese impacto. Como Rello, que pase en campaña y no meses antes como Adamuz, es clave, porque el elector tiene que definir en apenas unas semanas su voto o si irá a la abstención.

La última semana es clave, ahí se mueve un 12-15% de los votantes

También coincide con Rello en que Sánchez se enfrenta a la desmovilización o el abstencionismo de su electorado, no a un traspaso de votos al bloque de la derecha. Si puede darse competencia con Frente Amplio "como ocurrió con Sumar en las de 2023", y por eso los de Ada Colau son conscientes e intentan captar el descontento con la gestión del PSOE en transportes. La derecha puede ganar entre el abstencionista de 2023 o de las transferencias mutuas que hay entre PP y Vox y a la inversa. Pero el marco del caos puede beneficiar, según Becerra, a Abascal, que es quien más gana de ese flujo del PP y de la abstención.

¿Puede pesar el accidente a la hora de decidir el voto? Por supuesto, pero "la última semana es clave, ahí se mueve un 12-15% de los votantes que a día de hoy no se han decidido". "La campaña actúa cerrando el campo de visión y acelerando esa decisión final". Y aquí es esencial entender, añade Becerra, que "el voto es una cuestión de memoria", y al ejercer el voto pueden pesar este acontecimiento, pero también todo lo pasado durante la legislatura y las estimaciones que se hacen que puedan pasar en el futuro. "Si Urda hubiera tenido lugar 48 horas antes", estaría todo definido, sentencia.