La empresa pública Navantia pasa del 'portazo' de Canadá a poder hacerse un hueco en sus submarinos

No hace tanto Canadá declinó los submarinos de Navantia para sus fuerzas armadas en pro de las opciones de Alemania o Corea del Sur. Finalmente, a las puertas de la cumbre de la OTAN, el primer ministro canadiense Mark Carney anunció a la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) como seleccionada para construir los 12 submarinos que sustituirán la clase Victoria y reforzarán las capacidades marítimas de Canadá. Una de las ventajas del submarino Tipo 212CD de TKMS es la interoperabilidad OTAN, ya que además de Alemania, Noruega también tiene estos submarinos en sus filas, además del sistema AIP, una de las razones que llevó a Navantia a ser descartada.

El programa alcanzaría los 45.000 millones de euros para renovar la flota de Canadá y podría contar con la participación española de Navantia en el marco del memorando de entendimiento que la empresa pública firmó con TKMS el pasado abril. El acuerdo que reunió dos de los principales proveedores mundiales de la defensa marítima se cerró con el objetivo, entre otras cosas, de una posible producción de diseños de TKMS, en particular submarinos, en los astilleros españoles de Navantia. El plan de las empresas con este memorando consiste en unir capacidades para reducir los cuellos de botella.

De hecho, una delegación alemana de TKMS visitó el pasado junio, hace tan solo dos semanas, los astilleros de Navantia de Cartagena. El objetivo del encuentro era mostrar a la empresa alemana las capacidades españolas que Navantia tiene en Murcia para explorar nuevas formas de cooperación industrial enmarcadas en el memorando de entendimiento firmado hace tan solo tres meses.

El 'no' de Canadá a los submarinos de Navantia

En agosto de 2025 Canadá eligió a la surcoreana Hanwha y la alemana TKMS como las finalistas para llevarse su contrato de submarinos. De esta manera, a pesar de un intento de Carlos Cuerpo por conseguir el megacontrato en un viaje al país norteamericano, el gobierno de Canadá eliminó de su baraja de opciones a los submarinos clase S-80 de Navantia, empresa propiedad de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

De esta forma, el rechazo de Canadá se sumó a la de la India de principios de año, cuando según informó el diario local Indian Express, los submarinos españoles fueron descartados porque no cumplían en requisitos en el sistema de propulsión independiente del aire probado en el mar (AIP). Precisamente, estas capacidades las tiene el submarino alemán Tipo212CD de TKMS.

El sistema AIP (Propulsión Independiente de Aire) permite al submarino operar de forma independiente de la superficie con el objetivo de acceder al oxígeno de la atmósfera. Es decir, sin necesidad de salir de las profundidades. El AIP proporciona de esta manera una autonomía de hasta tres semanas y no requiere de un mantenimiento importante, además de poseer una rango de profundidad completo para entornos tropicales y subárticos, según informa el fabricante.

Esta tecnología que permite mayor autonomía es una de las características que define al sumergible alemán 212CD. Mientras tanto, el pasado junio Navantia inició en su astillero de Cartagena las pruebas del sistema AIP ya incorporado en su sección del submarino S-83 Cosme García, el tercero de la serie S80. El programa S-80 de Navantia contempla la construcción de cuatro submarinos de nueva generación para la Armada española.