Los precios de los vuelos este verano: las aerolíneas españolas aconsejan comprar los billetes "cuanto antes"

La guerra en Irán también impactará en las vacaciones. El pasado jueves el director de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol, advirtió sobre el riesgo de que Europa experimentase cancelaciones de vuelos en un plazo breve si se mantenía el bloqueo del suministro de petróleo asociado a la guerra con Irán. De hecho, según comunicó Birol en una entrevista concedida a AP, la región disponía de "quizás seis semanas de combustible para aviones".

No obstante, este martes, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha querido tranquilizar a los usuarios españoles durante una rueda de prensa sobre las previsiones del sector para este verano. De acuerdo con Gándara, las aerolíneas españolas gozan de mayor seguridad en lo referente al combustible que otros socios europeos. "El suministro de queroseno de aviación importado de la zona del conflicto solo supone el 11,4% del total y, entre un 80-85% se produce dentro de España", ha puntualizado.

No obstante, si bien ha descartado "que vaya a haber cancelaciones de vuelos, más allá de los ajustes habituales que puedan hacer las compañías como hacen en otras temporadas", también ha recomendado a los pasajeros que compren los billetes "con la mayor antelación posible".

La guerra en Irán impacta en el precio de los billetes

El conflicto en Oriente Medio ha generado "un entorno más incierto que nunca", con impacto en los vuelos, el turismo y la economía en general. Desde ALA han incidido en que el coste del combustible aéreo supone un tercio del total de gastos de las aerolíneas. Y, desde que comenzó el conflicto, su precio se ha duplicado: desde los 700 dólares por tonelada métrica hasta los 1.400-1.500 dólares actuales.

Aunque se trata de un "incremento sustancial", según ha descrito Gándara, las grandes compañías aéreas "tienen contratos de cobertura que garantizan entre un 60% y 80% del combustible para este verano", con el precio previo al inicio del conflicto, es decir, 700 dólares por tonelada métrica. Una circunstancia que supondrá que el impacto en los billetes "no sea automático".

Pese a ello, ya hay compañías que han empezado a repercutir la subida del precio del combustible en los billetes de los pasajeros. Es el caso de Volotea, que ha comenzado a aplicar recargos de hasta 14 euros por trayecto apenas siete días antes de la salida, basándose en la cotización pública del queroseno. 

En la misma línea, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, señaló a principios de abril que el incremento en el coste del combustible podría derivar en un encarecimiento del precio de los billetes durante los meses de abril, mayo y junio, pese a que la compañía irlandesa tenía asegurado el 80% de su combustible mediante compras por adelantado que se extienden hasta marzo de 2027.

Así las cosas, desde España, ALA solicita a la Comisión Europea ayudas unificadas, que se suprima "temporalmente" el sistema de créditos de emisión de CO₂, que se flexibilice la regla de uso de franjas horarias (slots) —que obliga a operar al menos el 80% de los vuelos para no perderlos— y que se "haga todo lo posible para garantizar el suministro de combustible en todos los aeropuertos europeos".

Previsiones para verano

No obstante, las perspectivas para el verano de 2026 de ALA son optimistas. Según han comunicado en la rueda de prensa, ya hay programados 260 millones de asientos, lo que supone un 5,7% más que en el verano anterior, cuando se registraron 245 millones de asientos en el conjunto de todos los aeropuertos de España.

La zona afectada por el conflicto tan solo supone el 1,5% de la oferta total. Además, han advertido de que el conflicto está "beneficiando" al Mediterráneo occidental, y con ello a España. Las zonas del Mediterráneo oriental —más próximas al conflicto— se perciben por los pasajeros como "peligrosas", por lo que redireccionan sus planificaciones vacacionales hacia destinos más "seguros".