La industria de defensa clama contra el nacionalismo industrial: "Si seguimos con esta política, Europa tendrá un problema"

El mensaje ha sido claro entre los grandes de la industria de defensa europea: "No tenemos en ningún país de Europa todo el talento y toda la tecnología para entregar a tiempo. Por eso es obligatorio que trabajemos juntos", aseguró el CEO de Indra, José Vicente de los Mozos en el foro Sweden Spain Defence Forum celebrado en la Embajada de Suecia de Madrid. Además de Indra, el evento contó con la participación del Director General de SAAB, Micael Johansson, el presidente de Airbus España, Francisco Javier Sánchez, el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez y el CEO de Escribano Mechanical & Engineering (EM&E), Fernando Fernández.

Entre los comparecientes, máximos representantes de la industria europea, española y sueca, compartieron una misma dirección de trabajo. Consiste en la unión de capacidades de las compañías. Con esto, "cualquier empresa tiene el poder de competir contra una compañía estadounidense si trabajan juntas", aseguró De los Mozos. De hecho, el director general de la gigante sueca SAAB, Micael Johansson, señaló a una empresa europea, Rheinmetall, está produciendo actualmente más munición de 155 mm que todo Estados Unidos.

Así, como asegura De los Mozos, "cualquier empresa en Europa tiene la capacidad y la aptitud para entregar muy rápidamente". En esta misma línea se mantiene Johansson, que aseguró "que tenemos un falso rumor circulando de que las industrias de defensa en Europa no están cumpliendo y que tenemos que comprar todo lo que necesitamos de EEUU".

"Si falta una sola pieza de los 3 millones del avión, no puedes entregarlo"

Sin embargo, los representantes de la industria europea de defensa señalaron las barreras de la industria: políticas y burocracias lentas, individualismos industriales y programas que no recogen las necesidades del sector. "En la industria de la defensa, el nacionalismo es muy alto. Todos quieren desarrollar el sistema. Pero no entienden que si continuamos con esta política, Europa tendrá un problema para desarrollar su autonomía", explicó De los Mozos durante la mesa redonda.

Así, la industria clama en contra de los nacionalismos industriales y aboga por más unidad empresarial. Defienden que exista más alineación entre los países, algo que de momento no ha llegado en megaproyectos paralizados como el futuro caza de combate europeo (FCAS, por sus siglas en inglés) de 100.000 millones de euros. "Para mí, el problema actual, cuando nos comparamos con EEUU o China, es la velocidad para tomar decisiones. Tenemos demasiadas herramientas pero no pasa nada", añadieron.

En este sentido, el mismo presidente de Airbus España, que participa con su matriz en el proyecto del caza de sexta generación, Francisco Javier Sánchez, aseguró que "para ser competitivos, necesitamos escala. Tenemos una fragmentación masiva y así no somos competitivos y simplemente no podemos entregar al nivel de las empresas estadounidenses". De este modo, el sector de la defensa concuerda en que se quedarán en la cola, detrás de las primeras potencias militares del mundo, Estados Unidos y China, si las capacidades de Europa no se unen. "Venimos de una cultura en la defensa en Europa en la que tenemos dificultades para trabajar juntos. Y necesitamos romper con esta mentalidad", añadió De los Mozos.

Pero, además, desde Airbus aseguraron que hay que trabajar más en asegurar la cadena de suministro, pues "si falta una sola pieza de los 3 millones del avión, no puedes entregarlo. Lo que significa que necesitamos esa resiliencia en la cadena de suministro completa que nos va a dar el poder de entregar". Así, señalan que "el propósito no es tener una gran idea", sino un producto acabado. "La tecnología o la propiedad intelectual son muy agradables, pero lo que tenemos que tener es el producto", aseguró Fernando Fernández, CEO de EM&E.

"En defensa solemos ser tres veces más lentos"

Entre los ejemplos, el presidente de Airbus España desarrolló lo que ocurre en el mismo sector aeronáutico donde "si comparamos, por ejemplo, el sector de la defensa con el sector comercial, y tomamos como ejemplo lo que hacemos en el sector comercial y la velocidad con la que trabajamos, en defensa solemos ser tres veces más lentos. Si en el sector comercial se tardan ocho años en desarrollar un avión, en el sector de la defensa se tardan unos veinte. Y esto es lo que no podemos hacer como europeos. Así que aquí es donde tenemos que llegar a un acuerdo."

Mientras tanto, empresas del sector, tanto de Suecia como de España se encontraban en el foro que tenía como objetivo ofrecer conversaciones empresariales entre compañías suecas y españolas. Entre ellas, se encontraba Aertec, Santa Bárbara, GMV, Grupo Oesía, ITP Aereo, SAES, Sener y Sistemas de Misiles de España.