El presidente de la comisión de Adamuz señala a Adif como responsable del accidente: "Iryo y Renfe son víctimas"

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Ciaf), Ignacio Barrón, ha señalado que el accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero fue un hecho "fortuito y con una carga enorme de mala suerte". Ha reconocido que son frecuentes las roturas de carril, pero casi nunca tienen consecuencias porque no coincide el paso de otro tren por la vía contigua al mismo tiempo.

Así lo ha expuesto este lunes ante la nueva comisión de investigación que el PP ha impulsado en el Senado para dilucidar los responsables de ese accidente y del de Gelida (Barcelona), que también tuvo lugar en enero. Preguntado al respecto, Barrón ha apuntado directamente a la empresa pública Adif, dependiente del ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente.

"Yo creo que los únicos que no tienen responsabilidad directa son los operadores, por una vez. Tanto Iryo como Renfe creo que son víctimas en este caso más que causantes. La investigación está en curso, pero si se confirma lo que estamos hablando, habría que apuntar únicamente al estado de la infraestructura como causa y la responsabilidad recae sobre la gestión de la infraestructura", ha relatado en referencia a la empresa pública que preside Luis Pedro Marco de la Peña.

Barrón ha calificado de "atípica" la rotura del carril que causó la tragedia en la que fallecieron 46 perdonas. De momento, no ha aclarado si el origen fue el propio carril o la soldadura que une los distintos cupones (segmentos) de carril. Dicha unión se hizo en mayo de 2025 como parte de los trabajo de renovación de la línea que une Madrid con Sevilla.

Barrón ha explicado ante los senadores que la Comisión que preside ya tiene todo dispuesto para licitar los trabajos de análisis del suceso. Los técnicos del organismo adscrito a Transportes han seleccionado ya dos laboratorios que, a juicio de la Ciaf, son los más adecuados para llevar a cabo los estudios técnicos para determinar qué ocurrió con esos carriles. Pero están a la espera de autorización judicial para poder autorizarlo.

Por otro lado, Barrón ha relatado que "los precursores de accidentes, efectivamente, han aumentado en los últimos años". Pero al mismo tiempo ha tachado de "inadmisible" la cantidad de obras que se están llevando a cabo ahora mismo en la red. Y ha cuestionado la forma en que se han empleado las millonarias inversiones durante los últimos años dedicadas a la red ferroviaria.